Сообщений в теме: 30

[IlyaKw]

Приветствую!

 

Пришло время поменять распылители форсунок в моем 605.911.
Было дело ставил DTP, позвонил намедни в Автоджет, а фих - нету, предложили какой-то Firad, типа итальянское и стоит дороже бошевских. Несколько удивился, никогда ранее не слышал такого производителя. Но бог с ним, вопрос в том, что поставить, если DTP сдулось, то чему отдать предпочтение, этому Firad или Бош. У кого какие будут мнения, а то еще и опыт эксплуатации может быть.

 

В общем, буду благодарен за любую инфу.

[persona_non_grata]

Странно название какое-то, ДТП.
Я за бош.

[Stiv]

Ставь лучше Monark если есть где заказать.
Bosh теперь делают в индии и процент брака временами до 50%.

[МБ1000]

Ставь лучше Monark если есть где заказать.
Bosh теперь делают в индии и процент брака временами до 50%.

А то Монарк хорошие... Г ещё то.

[Stiv]

А то Монарк хорошие... Г ещё то.

 

А ты их ставил.????

[JH]

А то Монарк хорошие... Г ещё то.

Нормальные распылы, сам юзаю, для своих денег - вполне себе.

[alex37]

Нормальные распылы, сам юзаю, для своих денег - вполне себе.

по собственному опыту ставил монарк - больше 50 тыщ не ходили-на моторах 616,может такое г привозили не знаю,сейчас 601 ставил бошш пока прошли 30 тыщ без нареканий ,дальше будем поглядеть..

[МБ1000]

А ты их ставил.????

Ага.

[persona_non_grata]

И я монарк ставил, не советую.

[IlyaKw]

Спасибо, камарады, за советы !!!

 

В общем, сэрдце успокоилось 4-мя штуками DTP и одной штукой FIRAD, моторист сказал, что все это фигня, можно и так, просто вопрос цены.
В Автоджете перебой, если так можно выразиться, возник, разгребли быстро распылители, они просто не успели заказать, со слов менеджера

Сообщение отредактировал IlyaKw: 28 June 2013 - 17:27

[FET]

Мне Монарк посоветовал дизелист, я их и поставил. Пока без нареканий, но пробег не больше 10 тыс. вроде как, так что выводы делать еще рано. Но пока без нареканий...

[Василич]

Ставил Бош (made in India). Если кто-нибудь покажет не индийсий - с удовольствием посмотрю.
Так вот: проехал я на индийском Боше 100 тыс. км. По регламенту распылители рекомендуется менять через 100 тыс. км.., ну и я купил новые распылители (тоже индийский Бош), чтобы согласно регламенту поменять.
Моторист-топливщик вкрутил мои старые распылители в проверочный стенд, поставил их обратно и сказал, что на них я еще тысяч 50 смогу проехать, т.к. они в идеальном состоянии.
Кроме распылителей надо еще смотреть состояние корпуса форсунки, состояние пружины, регулировочные пластины.
Многие рукожопые ремонтники просто тупо меняют старый распылитель на новый и всё. А то, что корпус треснутый или пружина просела - их это не волнует. В результате мотор работает не ровно, при этом их вердикт: распылитель гавно!

[IlyaKw]

Ставил Бош (made in India). Если кто-нибудь покажет не индийсий - с удовольствием посмотрю.
Так вот: проехал я на индийском Боше 100 тыс. км. По регламенту распылители рекомендуется менять через 100 тыс. км.., ну и я купил новые распылители (тоже индийский Бош), чтобы согласно регламенту поменять.
Моторист-топливщик вкрутил мои старые распылители в проверочный стенд, поставил их обратно и сказал, что на них я еще тысяч 50 смогу проехать, т.к. они в идеальном состоянии.
Кроме распылителей надо еще смотреть состояние корпуса форсунки, состояние пружины, регулировочные пластины.
Многие рукожопые ремонтники просто тупо меняют старый распылитель на новый и всё. А то, что корпус треснутый или пружина просела - их это не волнует. В результате мотор работает не ровно, при этом их вердикт: распылитель гавно!

 

 

 

Тож был прецедент, покупал оригинальные мерцедесовские распылы, разницу видно т.е. та же индия, ну бог с ним, отходили они дай бог ну тык 20 и форсунки с ними были сняты, а на их место были поставлены купленные занедорого форсунки в сборе. Так вот лежали они до прошлого года у моториста, и решили мы их проверить на стенде, так оказалось, что "льют" , хреновенько работают уже. Т.е. лежание сказывается трицательно, а если распыл работает - он живет дольше. Это чисто мое умозаключение, никому не навязываю.
Когда двигатель работает каждый день - все живет намного дольше, нежели оно будет просто стоять. А у меня сейчас вообще ситуация с машиной такова, что езжу дай бог раз в месяц, а то и еще реже, т.е. практически она стоит. Поэтому от стояния распылы страдают сильнее, чем они бы ездили и срок их службы ужо не тот.

 

Регулировочные шайбы было дело ставили другие так как подгоняли ими давление, но это дело хлопотное, и не каждый моторист будет этим заниматься, действительно, просто махают распылы без проверки равномерности срабатывания (давление открытия) и все на сим. Кстати, таки да, слабость пружины компенсируется этими шайбами, т.е. подгонка давления открытия.
Треснутый корпус - это уже трэш и угар, такое на выброс сразу а вот что менять рекомендуют по опыту - это адаптер с пружины на форсунку, маленький такой штук.

 

[Василич]

а вот что менять рекомендуют по опыту - это адаптер с пружины на форсунку, маленький такой штук.

Согласен, + еще пламегасительные шайбы. Оригинал около 1 евро/шт.

 

Теперь по поводу твоего лежания-стояния.
Обрати внимание, что новые распылители упакованы ГЕРМЕТИЧНО. Потому что лежание на полке- это: пыль+влага+кислород=ржавчина=хана игле/распылителю.
Вряд ли у твоего моториста форсунки лежали в СУХОЙ и ГЕРМЕТИЧНОЙ упаковке. Вот они и кончились.
А когда форсунка установлена на двигатель, то даже длительная стоянка ей по большому счету похер. Т.к. она как бы "законсервирована", ни вода ни кислород на нее не действуют: сверху солярка, снизу форкамера.

Сообщение отредактировал Василич: 04 July 2013 - 14:49

[IlyaKw]

Согласен, + еще пламегасительные шайбы. Оригинал около 1 евро/шт.

 

Теперь по поводу твоего лежания-стояния.
Обрати внимание, что новые распылители упакованы ГЕРМЕТИЧНО. Потому что лежание на полке- это: пыль+влага+кислород=ржавчина=хана игле/распылителю.
Вряд ли у твоего моториста форсунки лежали в СУХОЙ и ГЕРМЕТИЧНОЙ упаковке. Вот они и кончились.
А когда форсунка установлена на двигатель, то даже длительная стоянка ей по большому счету похер. Т.к. она как бы "законсервирована", ни вода ни кислород на нее не действуют: сверху солярка, снизу форкамера.

 

Ну уж шайбы менять по-любому - без них то никак, неужели бывает старые ставят ?

 

Про новые речи нет, речь идет о старых, которые поработали.
Так получилось, что машину я купил, которая за 7лет проехала 43тык, когда через пару лет я решил сменить форсунки, а это было на 85тык - они струей лили все. Эти форсунки были оригнал, т.е. стояли со дня ее выпуска. Т.е. казалось бы, но время свое берет.
В сухой, может не очень герметичной, а так в промасленной бумаге и ПЭ пакете с ласточкиным хвостом поскольку я сам их упаковывал. А когда их брали для проверки, то следов ржи не было никаких, ну это не суть дела. Вопрос то в том, что соляра как раз и является тем решающим фактором, в ней сера - при образовании воды получается слабенькая серная кислота, которая в микроскопических объемах, но подъедает все.
Ну как не действуют, там вакуум что ли в цилиндре, часть клапанов открыта останется и будет давать возможность воздуху попадать, а там перепад температур - будет образовываться конденсат ну и т.д.

 

Я не претендую на истину, это так, наблюдения из практики владения дизельным чих-пыхом.
Т.е. если ездим регулярно - живет дольшо, стоим - все равно сдыхает

[Василич]

Т.е. если ездим регулярно - живет дольшо, стоим - все равно сдыхает

Полностью согласен.

[JH]

Полностью согласен.

 

Движение - жизнь

[Vitaminn]

даешь каждому дизелю по 100 тык км в год!!

[alex37]

а вот что менять рекомендуют по опыту - это адаптер с пружины на форсунку, маленький такой штук.

 

а что с ними происходит?мне ни разу не меняли и не предлогали их поменять,хотелось бы для общего развития знать

[FET]

Многие рукожопые ремонтники просто тупо меняют старый распылитель на новый и всё. А то, что корпус треснутый или пружина просела - их это не волнует. В результате мотор работает не ровно, при этом их вердикт: распылитель гавно!

Это как так-то?!
Ну ладно, моторист этого делать не будет, но есть же топливники! Я возил форсунки на замену распылителей, мастер выставил давление по норме и мне на всех 4-х форсунках это продемонстрировал на стенде. Это - единственно правильный подход.