Стал подклинивать. Вставляю ключ, и что бы повернуть его приходится на 1-2мм всовывать-высосывать ключ - найти момент когда он повернётся.
Как добраться до замка и что с ним можно сделать?

Замок зажигания
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 August 2005 - 17:52
MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400
WDB2010241F123866
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 August 2005 - 21:15
срочно личинку меняй, пока еще крутится
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 August 2005 - 09:40
срочно личинку меняй, пока еще крутится
если менять личинку в замке зажигания, как тогда с личинками дверей и багажника?
MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400
WDB2010241F123866
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 August 2005 - 12:09
поставить сигналку с цз простенькую и не париться.
а личину менять. у меня по зиме такое было.жуть....
ЭКС MB 260E W124 1988 103.94012 АКПП4 2004-2006 г.
...на тернистом пути к Мерсу мечты...
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 August 2005 - 20:56
поставить сигналку с цз простенькую и не париться.
а личину менять. у меня по зиме такое было.жуть....
Сигналку как раз в понедельник привезут. А вот по замене личинки расскажите, что, как и в какой последовательности откручивать?
MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400
WDB2010241F123866
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 August 2005 - 21:32
вы тут, как с луны свалились
http://www.geocities...ners/locks.html
#7
Отправлено 20 August 2005 - 08:32
вы тут, как с луны свалились
http://www.geocities...ners/locks.html
великое сенкс - у меня есть книжка по мурзу, но эта процедура не описана(((
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2006 - 00:02
Светофор, я второй, глохну, ключ, и все труба заклинило. Ситуация приятная, правда. Изучил в итоге проблему до...... На форуме есть соаеты. но тем кто впервые за мерсом понять проблема. Поэтому решил разъяснить, что делать.
1. Клинит всегда резко. Только что внорме и вот на тебе не туда не сюда. (Проблема в износе не ключа а личинки. Первый признак что будет клинить, это ключ гуляющий в личинке вперед назад.) Причина износ концевых язычков на личинке.
2. Личинку можно снять не снимая замка, но для этого необходимо провернуть ключ в положение №2. Как это сделать
Ключ поворачиваете вправо до упора и при этом пытаетесь его вытащить из личинки. Он выйдет из нее ненамного, но всетаки выйдет. При этом также поворачивая его вправо пытаетесь вернуть его назад (всавить до упора) он при этом должен провернуться.(Опыт открывания плохих замков, я так с перекрестка и уехал).
3. Если провернули назад в положение №0 не возвращать, а поставить в положение №2. На личинке есть две дырочки, в них надо вставить вязальные спицы впритык по диаметру отверстия ( не иголки, не скрепки, не всякую другую лабуду). Спицы должны пройти в эти отверстия до упора (на семь восемь сантиметров) и отжать три пружины. Две из них дежат броню личинки (стальная оболочка ее), а одна саму личинку. Вставив спицы потянуть за ключь, он должен выйти из приб панели вместе с броней и личинкой.
4. Совет- если ключ гуляет и в дверной личинке, то лучше личинку не менять, а поехать к мастеру и за скромный гонорар он сделает новый ключ под вашу личинку.
5. Если ключ провернуть не удалось то надо снимать сам замок( это плохо).
а) Снять облицовку под приборной панелью, руль,нижнюю руля,приборную панель. Со стороны где была приборная панель открутить хомут замка зажигания.
б) Около рулевой колонки со стороны водителя в замке зажигания есть кнопка фиксатора замка, ее надо нажать и выдергивать весь замок вправо. он выйдет весь целиком.
в) Отсоеденить с него верхние проводочки (блокировка стартера если не завелись с первого раза, можно ездить и без них при это не надо если не завелся ключь возвращать в положение 0)
г) Выдернуть основной разъем замка(внимание он сделан так что целым выйдет только если ключ в находится в положении №2, в противном случае вам грозит ее ломать отверткой. страшного ничего нет но учтите собрать ее потом назад большая проблема, если так вышло, то запоминайте где какой провод). Все замок у вас в руках.
д) Если снять броню по прежнему не удается то ее дадо спиливать болгаркой (ножовкой и не пытайтесь сталь что надо и толстая- 2мм). Пилить надо вконце первого утолщения. Когда спилите броню поймете как вытащить личинку.
Еще ставить замок на место проще без брони и личинки их лучьше поставить после. И соответственно все надо делать на отсоединенном аккумуляторе.
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2006 - 12:14
У меня такое было так я часа три просидел в машине пока старый хозяинСтал подклинивать. Вставляю ключ, и что бы повернуть его приходится на 1-2мм всовывать-высосывать ключ - найти момент когда он повернётся.
Как добраться до замка и что с ним можно сделать?
не приехал и не показал КАК НАДО поворачивать ключ. Потом я вынул личинку и выкинул четыре пластинки , теперь вертиться как по маслу
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2006 - 13:52
Такой вопрос а личинка на всех моделях так снимаеться.
И что с ней потом делать покупать новую или можно отремонтировать?
MB R129 SL320 1993
MB W211 E350 2006
MB W211 E240 2002
MB W124 E280 японец 1994
МВ W124 E220 купе 1993
MB W220 S320 long 1999
MB W202 C220 1994
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2009 - 18:33
Прошу прощения, что поднят такую старую тему
Сложилось впечатление, что у всех личинка после снятия колпачка сама вываливается. У меня отказывается. стрелкой показан не сквозной штифт. Вероятно он мешает. Я думал они только в замке двери есть.
Если пройтись ножовкой позади штифта, личинка вывалится?
Или я что то неправильно делаю? Высверлить штифт сложно, так как он стальной, а вокруг него мягкий металл. Как ее погуманнее вынуть?. Перечитал почти все темы по ЗЗ., ответа не нашел
Сообщение отредактировал Pand: 21 May 2009 - 18:36
W124 2,6л 103.940 1988 год
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2009 - 17:10
Можно новую личинку переделать под старый ключ или все остальные под новый ключ . Делают там, где ключи точатесли менять личинку в замке зажигания, как тогда с личинками дверей и багажника?
190 1983 102921 мех5, зеленый, карб Strom175 , WDB20102210015895 , газ-бензин
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных