Ну, ЩЯ я тебе кайф-то обломаю... 
Понимаю, что не сделано тобою нижеследующее - не по лени, а лишь по незнанию и отсутствующему пока опыту плотной возни с этими кузовами (хотя, с этим экземпляром - ты его быстро приобретёшь... и уже приобрёл, в изрядной степени 
): когда ты корячился с задними арками - зря не вскрыл полости, где чашки пружин живут. Тем более, что отбойник отгнил - надо было позырить; невелик труд - сделать вертикальный рез и разогнуть плоскости (потом, после всего - сварить их встык и продублировать наложенной полосой). В принципе, и сейчас не поздно - швом больше, швом меньше - на скорость не влияет. Сразу предупреждаю, что это - лотерея: может быть - а может и не быть. Короче, сам на седане - недавно очередной раз с этим столкнулся: несмотря на то, что жопа была ни разу не просевшая и чашки, при осмотре из салона - были хороши и на месте, при вскрытии полости (как раз - в силу той же радости с отбойником, что и у тебя) - обнаружилась хААРРрошая вертикальная трещина по чашке, причём там - где был совсем нормальный металл. Заваривал встык, выглаживал болгаркой шов и накладывал сверху дырявую заплату-накладку, дублируя уставший металл чашки и вскрытого лонжерона (там, скорее всего - у тебя тоже может оказаться много интересного, чего снаружи не видно - вряд ли в наших палестинах проводились регламентные работы по обработке скрытых полостей) - варил её по периметру и по дыркам. Подлезать не слишком удобно - поэтому предупреждаю: если полезешь, то в раже - освобождая для удобства пространство, лонжерон не распили ... я сам его чуть не махнул в азарте. 
не особо представляю как туда долезть, хотя у кореша уже пневмо-лобзик одолжил, на всякий пожарный так сказать
Да - правильно ты представляешь, правильно...
Иначе разбирать/собирать охренеешь. У меня на одном 123-м пришлось всё это из салона вываривать (то ещё удовольствие...) и из-под крыла резаться/завариваться... ну, там вообще яма была - иначе не скажешь.
Нормальная работа... муторно всё это только. 
Тёмный металл с "шагренью" - лучше меняй, даже если он ещё крепок - это уже ненадолго. Или дублируй, если влом заморачиваться со сложной геометрией. На крайняк - ортофосфорной с водичкой его охреначь.
PS: Зря точками варишь. Лучше короткими - хаотичными, чтобы не потянуло - стежками, а потом - в шов.
PPS: Если всю шумку не содрал, возьми тонкое прочное шило - пройди им все плоскости полов, особенно - в районе порогов и банки заднего дивана. По последнему пункту: там по два мелких болта должны в салон выходить - это крепление кареток задних рычагов, и пофиг толщина болта и массивность крепления этого хозяйства в самой банке - отрывает нафиг в полный рост при хорошем торможении, если эти маленькие болтики сидят в "бумаге" (схема крепления, в вертикальной проекции - треугольник, образованный этой парой болтов в одной точке - и верхней/нижней точками сварного крепления втулки толстенного болта... ну - ты понял, что бывает с треугольником - если одна из его вершин может гульнуть ). Поразительно прочная мастика на днище у них, как и шумка - весь пол может между ними ржавыми хлопьями лежать, а полы будут казаться прочными и на удар кулака - отзываться приятным звуком.
Ну, а вообще - терпения тебе, в первую очередь - с остальным справишься, судя по подходу.
Мой гараж
уважуха и терпения тебе в борьбе со стариком 
, а так пожелаю удачи в нелегком деле 
