Сообщений в теме: 26

[Аркадий]

Пытаюсь заменить доставшееся в наследство бесконтактное зажигание.
На фото: 1. Снял жигулёвский коммутатор. Путаница проводов. Что нужное, что отрезать - непонятно.
..............2. Снял бошевскую катушку. Под ней маленький чёрненький блочок, заземлённый но ни к чему не подключеный. Что это?

Глядение в схему из книжки - не помогает.
В прежнем хозяйстве был жигулёвский датчик хола в родном 115 корпусе трамблёра и жигулёвский ком. А катушка немецкая. Насколько родная - неизвестно.
В новоприобретённом зажигании со 102 мотора катушка от 9-ки.
Как грамотно установить?
Поделитесь знаниями, пожалуйста!

[Аркадий]

Вот, смотрите: этот кабель, идущий вдоль крыла выдаёт 2 пучка, подключенных сейчас к зажиганию.
Из одного выходит 4 провода. Коричневый земля. Два зелёных на "-" катушки идут. И один чёрный. Он пошёл на керамическую колодку. Сюда же подцеплен ещё один чёрный провод, идущий из общего кабеля. А потом с этой керамики проводок кинут на "+" катушки. Не слишком ли всё это сложно? Как бы грамотно упорядочить?
Какую роль играет этот чёрный блочок у катушки?

[Ринат]

Какую роль играет этот чёрный блочок у катушки?

ХЗ. у меня такого блочка не было.....

[DSIvanov]

На второй фотке, черный блочек - это конденсатор, у меня тож стоит и не подключен, но работало все, до недавнего времени...

[Misha190E]

как мона запутаться в 4-х проводах?

 

если коммутатор от 102-ого мотора, то там на нем есть вход для подключения датчика из трамлера, и большая 4-х контактная фишка.
выводы;
31 - масса
15 - плюс от катушки с клеммы 15 (питание катушки и коммутатор)
16 - управления на катушку (к клемме катушке 16 либо 1, либо К если катушка русская)
TD- выход сигнала оборотов - если система инжекторная то у тя там рядок колодка стоит 9ти пиновая и на ней есть болтки с контактом (звонится с выводом 1 колодки) вот туда прицепи TD

 

щас - у тя плюс при включении зажигания приходит на катушку на клемму 15 (либо Б если катушка русская), вот его оставь и все... ишо видно у тя что вариатор стоит - его по идее нуна выкинуть, если у тя коммутатор нормальный, это в принципе мона проверить даже вольтметром... если коммутатор малых размеров то 100% вариатор нах... хотя судя по фоткам он у тя щас и не используется

[Аркадий]

На второй фотке, черный блочек - это конденсатор, у меня тож стоит и не подключен, но работало все, до недавнего времени...

И чё же он конденсирует, если не подключен?
Есть мнение, что это подавление радиопомех. Может такое быть?

[Аркадий]

как мона запутаться в 4-х проводах?

 

если коммутатор от 102-ого мотора, то там на нем есть вход для подключения датчика из трамлера, и большая 4-х контактная фишка.
выводы;
31 - масса
15 - плюс от катушки с клеммы 15 (питание катушки и коммутатор)
16 - управления на катушку (к клемме катушке 16 либо 1, либо К если катушка русская)
TD- выход сигнала оборотов - если система инжекторная то у тя там рядок колодка стоит 9ти пиновая и на ней есть болтки с контактом (звонится с выводом 1 колодки) вот туда прицепи TD

 

щас - у тя плюс при включении зажигания приходит на катушку на клемму 15 (либо Б если катушка русская), вот его оставь и все... ишо видно у тя что вариатор стоит - его по идее нуна выкинуть, если у тя коммутатор нормальный, это в принципе мона проверить даже вольтметром... если коммутатор малых размеров то 100% вариатор нах... хотя судя по фоткам он у тя щас и не используется

Ну, всё ещё хуже! Я, можно сказать в одном проводе запутался. Что это за одиночный чёрный провод идёт из общего пучка? Я из=за него боялся что - нибудь спалить. А что 15 +, 16 - , это даже я понял.
Попробовал я стартануться и с этим непонятным проводом и без него. Ничего не сгорело. Искра в обоих случаях такая, что вороны пугаются.
И не заводится при этом, сколь трамблёр ни крути.
Вариатор это что? Керамика , что ли?

[Misha190E]

И чё же он конденсирует, если не подключен?
Есть мнение, что это подавление радиопомех. Может такое быть?

 

конденсатор нужен только в контактной системе зажигания. тебе он не нужен - подключать не надо.

 

по поводу керамики - она у тя выполняет роль раздаточной колодки плюса и все, упрощай как те нравится - работать будет.

 

ты когда трамлер менял то все так же поставил? или от фонаря? если от фонаря вот и результат что не заводится... совмещай метки колена=распреда и ставь трамлер по риске, должно заработать... только еще учти что ты многочисленным кручением стартера залил мотор, поэтому по уму топливоподачу нуна отключить и крутить так

[Аркадий]

ты когда трамлер менял то все так же поставил? или от фонаря?

Я, конечно, профан, но не до такой же степени!
Натюрлих, всё по меткам ставилось.

[Misha190E]

система питания какая - инжектор или?
чудес то не бывает - если все зашибись и искра есть то почему она не доходит до горшка - сам трамлер смотрел (крышка, уголек, все контакты), бегунок (тестером прозвонка), провода (хотя все провода вряд ли кончились а центральный у тя ок как я понял)

[Аркадий]

Искра бешеная прошибает и с центрального и в свечках.
Почему на "-" приходит сразу два зелёных проводка? Одного ему мало, что ли? Что это за одиночный чёрный провод?
Вариатор это где?
У меня карб - стромберг.

Сообщение отредактировал Аркадий: 08 September 2007 - 13:18

[Misha190E]

один провод на минусе катушке от коммутатора, а второй очевидно на тахометр... куда еще второму проводу на карбе идти непонятно...

 

второй черный откуда и зачем я не знаю, но это плюс, ты разъедини все провода на вариаторе и смотри лампой какой из них плюс при включенном зажигании... мож у тя 2 плюса приходит в одно место
вариатор это керамика, но она у тя не заюзана и не должна быть заюзана в новой схеме, так что не парься....

 

читай статью http://www.uazbuka.ru/cmp_13-131.htm

[Аркадий]

Не-е. В действительности всё не так, как на самом деле!
Смотри: откуда-то из приборки выходит толстый чёрный кобелина. Видно? Вот ои ндёт вдоль крыла, над аркой, спускается вниз. И начинает ветвиться. Вон, колодка для диагностики отделилась, вон к фарам кучок отделился, а вот 2 пучка к зажигалке. В одном всего один чёрный провод непонятный(прицеплялся непонятно зачем на +), а вот пучок, который был прицеплен на катушку. В нём: масса, "+" и сдвоеный зелёный проводок на "-". Ну, что за такое?! Зачем сдвоеный?!
А тахометрау меня нет.

Сообщение отредактировал Аркадий: 08 September 2007 - 13:57

[ЗоМер]

и сдвоеный зелёный проводок на "-". Ну, что за такое?! Зачем сдвоеный?!

Не там копаешь. Ну сдвоенный зеленый проводок и сдвоенный. Раз подключено, значит так надо.
По секрету : один из зеленых проводов идет на разъем диагностики, что в верхнем правом углу на 1 фотке в твоем первом сообщении. Отстань от зеленых проводов.
Удачи !

[Аркадий]

Раз подключено, значит так надо.

Почему же это значит? Совсем нет. А вдруг это вредная самодельщина или с другой катушкой не покатит или ещё что? Лучше перебдеть чем недобдеть.

[ЗоМер]

Лучше перебдеть чем недобдеть.

Точно. Но в твоем случае второй зеленый провод ни на что не влияет. И будет работать с любой катушкой.
Удачи !

[Аркадий]

А кто этот чёрный одиночка? Или тоже как на зелёного? Плюнуть и забыть?
А статья про УАЗ занятная. Ничё не понял, к сожалению.

[Аркадий]

А как узнать рабочие характеристики катушки? Надо ли было заменять мою старую немецкую на эту новую 9-ю?

[ЗоМер]

Я бы поискал родную катушку от 102 мотора с бесконтактным зажиганием. Но писали, что и жигулевскую можно.
Удачи !

[Аркадий]

А млжет, у меня уже и стояла катушка от 102-го? Как это точно проверить?