Ну что, братья "трактористы", разобрались с трубочками вакуумными???? Давайте я расскажу (и покажу) как я всё привёл в порядок - когда купил машину 10 лет назад, у меня всё было наколхожено и ничего не работало. Во первых я разобрался КАК всё должно работать. Во вторых я хотел что бы трубочки лежали все красиво и ровно и что бы ничего не было лишнего. В третьих - закупил все новые дроссели и фильтрики. В четвёртых - приготовил кучу вакуумных трубочек, резиновых тройничков, двойничков, уголков - благо что от донора всего этого было в изобилии.
Как я и говорил, вакуумная автоматика состоит из 3-х независимых контуров, поэтому я сразу нашёл разветвитель 1 на 3.
и начал вести от вакуум-насоса
Толстая пластиковая трубка идёт на усилитель тормозов. От неё идёт ответвление в салон на вакуум-корректор фар
Буквой "а" отмечен фильтрик.
Итак мы имеем 3 выхода вакуума помеченные цифрами 1 - 2 - 3.
Начинаем вести контур останова мотора
Втыкаем в выход тройника "1" дроссель 0,5 мм и от него ведём пластиковую трубку в салон на клапан замка зажигания. От клапана замка ведём трубку на клапан останова (на ТНВД)
Контур останова готов
Ведём контур управления АКПП. Для тех у кого МКПП - этот контур не нужен.
От выхода 2 тройника тянем трубочку на правый верхний штуцер регулятора АКПП через дроссель 0,5 мм. С левого штуцера регулятора через большой зелёный фильтр-дроссель провдим трубку на АКПП. С бокового выхода регулятора трубка просто соединяется с атмосферой. Но почему то немцы решили пустой конец трубки вывести в салон - я так и сделал. Управление АКПП готово.
Делаем контур повышения оборотов ХХ.
С выхода 3 тройника тянем трубку на клапан "а", который находится впереди и вверху на ГБЦ, возле топливного фильтра. С него через тройник "d" трубку уводим на вакуумное устройство управления ХХ на ТНВД "с". С тройника "d" ведём на клапан "b" который находится на блоке двигателя между ТНВД и блоком. С него трубка соединяется с трубкой регулятора АКПП (отмечено *) и через фильтр "е" уходит в салон, где болтается в воздухе. При температуре ниже +17 клапан "а" открыт, а клапан "b" закрыт. Вакуум через клапан "а" и тройник "d" проникает в камеру устройства "с" действует на мембрану и подтягивает рейку ТНВД. Обороты увеличиваются на 100 об-мин. При прогреве мотора до +17 град, клапан "а" закрывется, вакуум перестаёт поступать в устройство "С". Клапан "b" при +17 открывается и сбрасывает остаточный вакуум через фильтр в атмосферу.
Вот и всё. Так оно и должно работать. По крайней мере у меня работает.
Правда вот отказали у меня термоклапана и я упростил схему заменив 2 термоклапана одним 3-х ходовым электрическим и электронным температурным реле, Схему подключения выкладывал ранее.
Help ! Подключение вакумных трубок двигателя
#81 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2014 - 19:52
- Danila_w124 это нравится
#82 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2014 - 20:58
Red спасибо большое все четко расписал,вот теперь я точно понял что у меня наколхожено да и машина по вину бъеться с мкпп.Буду приводить в порядок
Рисунки
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#83 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2014 - 21:12
Red спасибо большое все четко расписал,вот теперь я точно понял что у меня наколхожено да и машина по вину бъеться с мкпп.Буду приводить в порядок
Рисунки
Я ещё и на машинке швейной умею...
На Здоровье!!!
#84 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2014 - 21:18
Я ещё и на машинке швейной умею...
На Здоровье!!!
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#85 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2014 - 10:01
Я ещё и на машинке швейной умею...
На Здоровье!!!
плиз, можешь сделать фото клапана b , не понял где стоит
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
#86 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2014 - 10:57
Он же их выкинул у себя,должен стоять на фланце,системы охлаждения,рядом с датчиком включения муфты вентилятораплиз, можешь сделать фото клапана b , не понял где стоит
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#87 ОФФЛАЙН
#88 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2014 - 12:06
Red250D
Сделал распечаточку с описанием. Спасибо
w201 - 2.5TD - 602.961 - 722.413 - 1988г (ex)
w124 - 260е - 103.940 - 722.409 - 1988г (ex)
w124 - e220 - 111.960 - 722.423 - 1995г (ex)
w124 - e320 - 104.992 - 717.440 - 1986г (ех)
w140 - 350td - 603.971 - 722.361 - 1995г (ex)
E34 - 520i - m50b20 - S5D 250G/B+ - 1992г (ех)
w124 - 200d - 601.940 - 716.213 - 1989г (ex)
w170 - SLK200 - 111.946 - 717.417 - 1998г (ex)
w202 - c200 - 111.945 - 717.417 - 1996г
я на DRIVE2
#89 ОФФЛАЙН
#90 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2014 - 14:19
Нарисуй ещеА как я сделаю фото, если я их 2 года назад выкинул???? Разве что нарисовать...
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#91 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2014 - 15:37
0015___Function_of_the_exhaust_gas_recirculation_A._Function_diagrams__note_deviations_for_off_road_vehicles__Engines_601__602.91__603.pdf 1.94МБ
315 скачиваний
вот мот кому поможет
#92 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2014 - 17:01
Нарисуй еще
Неохота больше рисовать!!!!
Вот он!!!
На разборках их практически нету, да их ещё вариаций куча: нормально открытый, нормально закрытый, температура срабатывания разная.... Выкинул я их нахрен!!!
Сообщение отредактировал Red250D: 27 October 2014 - 17:03
#93 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2014 - 17:53
Неохота больше рисовать!!!!
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#94 ОФФЛАЙН
#95 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2014 - 18:37
Спасибо огромное всем!
Особенно Red!
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#96 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 October 2014 - 21:56
Нефтянники и газовщики походу не плохо зарабытывают
Ну как тебе сказать... Север уже не тот что был раньше...
WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)
#97 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 October 2014 - 22:01
В принципе пофигу и так будет работать и эдак. Но правильней: с толстой на корректор,
Блин, у меняс толстой на корректор идет, ас корректора на фары... но блин не регулируются они... Может проблема в фарах ???
WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)
#98 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 October 2014 - 22:07
Ну что, братья "трактористы", разобрались с трубочками вакуумными???? Давайте я расскажу (и покажу) как я всё привёл в порядок - когда купил машину 10 лет назад, у меня всё было наколхожено и ничего не работало. Во первых я разобрался КАК всё должно работать. Во вторых я хотел что бы трубочки лежали все красиво и ровно и что бы ничего не было лишнего. В третьих - закупил все новые дроссели и фильтрики. В четвёртых - приготовил кучу вакуумных трубочек, резиновых тройничков, двойничков, уголков - благо что от донора всего этого было в изобилии.
Как я и говорил, вакуумная автоматика состоит из 3-х независимых контуров, поэтому я сразу нашёл разветвитель 1 на 3.
и начал вести от вакуум-насоса
Толстая пластиковая трубка идёт на усилитель тормозов. От неё идёт ответвление в салон на вакуум-корректор фар
Буквой "а" отмечен фильтрик.
Итак мы имеем 3 выхода вакуума помеченные цифрами 1 - 2 - 3.
Начинаем вести контур останова мотора
Втыкаем в выход тройника "1" дроссель 0,5 мм и от него ведём пластиковую трубку в салон на клапан замка зажигания. От клапана замка ведём трубку на клапан останова (на ТНВД)
Контур останова готов
Ведём контур управления АКПП. Для тех у кого МКПП - этот контур не нужен.
От выхода 2 тройника тянем трубочку на правый верхний штуцер регулятора АКПП через дроссель 0,5 мм. С левого штуцера регулятора через большой зелёный фильтр-дроссель провдим трубку на АКПП. С бокового выхода регулятора трубка просто соединяется с атмосферой. Но почему то немцы решили пустой конец трубки вывести в салон - я так и сделал. Управление АКПП готово.
Делаем контур повышения оборотов ХХ.
С выхода 3 тройника тянем трубку на клапан "а", который находится впереди и вверху на ГБЦ, возле топливного фильтра. С него через тройник "d" трубку уводим на вакуумное устройство управления ХХ на ТНВД "с". С тройника "d" ведём на клапан "b" который находится на блоке двигателя между ТНВД и блоком. С него трубка соединяется с трубкой регулятора АКПП (отмечено *) и через фильтр "е" уходит в салон, где болтается в воздухе. При температуре ниже +17 клапан "а" открыт, а клапан "b" закрыт. Вакуум через клапан "а" и тройник "d" проникает в камеру устройства "с" действует на мембрану и подтягивает рейку ТНВД. Обороты увеличиваются на 100 об-мин. При прогреве мотора до +17 град, клапан "а" закрывется, вакуум перестаёт поступать в устройство "С". Клапан "b" при +17 открывается и сбрасывает остаточный вакуум через фильтр в атмосферу.
Вот и всё. Так оно и должно работать. По крайней мере у меня работает.
Правда вот отказали у меня термоклапана и я упростил схему заменив 2 термоклапана одним 3-х ходовым электрическим и электронным температурным реле, Схему подключения выкладывал ранее.
Вообще нормальные рисунки, спасибо, разобрался... Прям в ФАК твои рисунки выкладывать можно... Вот если еще нарисуешь так же подробно по задним подголовникам и центральному замку, то вообще цены твоим мануалам не будет)))
WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)
#99 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 October 2014 - 22:08
В следующий раз мануал напишу стихами... как ас Пушкин!!!
F1RsT - ты прочитал как всё устроено????
Да, большое спасибо, все внятно и доступно)))
WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)
#100 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 October 2014 - 22:13
Вообще нормальные рисунки, спасибо, разобрался... Прям в ФАК твои рисунки выкладывать можно... Вот если еще нарисуешь так же подробно по задним подголовникам и центральному замку, то вообще цены твоим мануалам не будет)))
Кстати еслив курсе, то подскажи... Вот у меня приборка с экономайзером стоит, от бензинки достался, возможно ли его как нибудь подключить ??? Я так понял он тоже от ваккума работает ?
WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)
Количество пользователей, читающих эту тему: 4
0 пользователей, 3 гостей, 0 анонимных
-
Yandex (1)