Перейти к содержимому


Фотография

104.942 не держит обороты


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 17

#1 ОФФЛАЙН   Мороз 86

Мороз 86

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 61
  • Город:ХМАО, Игрим
  • Автомобиль:
    W124-230E

Отправлено 05 April 2012 - 10:15

Порылся, но так и не нашёл похожей темы.
Начали плавать обороты на 2.8 (104.942), а именно падают до 500-400 об/мин и потом в 700, и вот так плавают. На ходу так же газ держишь, и обороты плавают. Отцепил штекер с круглого датчика (спереди на впусном распредвале, по Экзисту идёт как "магнит"), и обороты выровнялись, но обороты держит на 1000, это на прогретом. На холодную обороты пониже, где-то 800, по мере прогрева они поднимаются на 1000, прогревочных с отключенным "магнитом" нету. Заказал новый "магнит", поставил - результат 0, всё так же. Скидывал клемму - также. Так и езжу, на ходу всё нормально, динамика ровная, переведёшь на паркинг - 1000 об/мин. Хоть ты тресни не пойму в чём дело! Хочу попробовать кину провода с этого датчика (скажите хоть как он называется) на ЭБУ, может проводка рассохлась, но не знаю на какие ноги кидать.
Если у кого-то будут мысли по этому поводу, подскажите.
Спасибо!

 

P.S.: Просьба к администраторам, почему-то я не могу просматривать закрепленные файлы других участников, всплывает окно, о том, якобы у меня нет на то прав. ??? Это создает явные неудобства. Что мне нужно сделать?


Сообщение отредактировал Мороз 86: 05 April 2012 - 10:24

ВАЗ-2114, 1.5, мкпп, 2004 (была)
Audi-100/45, 2.3, мкпп, 1993 (была)
Volkswagen Golf-4, мкпп, 2003 (был)
Mercedes-Benz 230E, акпп, 1992 (был)
Mercedes-Benz E-280, акпп, 1995 (сейчас)


#2 ОФФЛАЙН   synoc

synoc

    ...наши руки не для скуки..." )))

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1737
  • Город:Йошкар-Ола
  • Автомобиль:
    W140 350TD

Отправлено 05 April 2012 - 10:29

для начала ошибки надо почитать, потом выводы делать...- а так, тем много по поводу плавания оборотов...


W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего...
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
Изображение Изображение


#3 ОФФЛАЙН   Мороз 86

Мороз 86

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 61
  • Город:ХМАО, Игрим
  • Автомобиль:
    W124-230E

Отправлено 05 April 2012 - 16:10

А как их почитать?


ВАЗ-2114, 1.5, мкпп, 2004 (была)
Audi-100/45, 2.3, мкпп, 1993 (была)
Volkswagen Golf-4, мкпп, 2003 (был)
Mercedes-Benz 230E, акпп, 1992 (был)
Mercedes-Benz E-280, акпп, 1995 (сейчас)


#4 ОФФЛАЙН   synoc

synoc

    ...наши руки не для скуки..." )))

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1737
  • Город:Йошкар-Ола
  • Автомобиль:
    W140 350TD

Отправлено 05 April 2012 - 16:19

А как их почитать?

можно светодиодом...- тем много в "электронных системах", поиском воспользуйтесь...


W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего...
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
Изображение Изображение


#5 ОФФЛАЙН   Misha190E

Misha190E

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 13919
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Автомобиль:
    W210 был

Отправлено 05 April 2012 - 16:47

магнит это ты видимо назвал управляющий клапан фазовращателя. на ХХ он не должен работать, т.е. на ХХ что снята фишка, что одета - разницы никакой, он включается когда газ даешь... но и без него мотор работает нормально. а вот у тебя получается что через него ток бежит постоянно даже на ХХ - это надо смотреть почему- то ли проводка коротит, то ли с ЭБУ что не так (типа сдох каскад управления).
хотя вру, этот девайс включается по нагрузке с некоего предела, но на ХХ при исправной работе мотора ее не бывает... в общем что воду лить, надо смотреть предметно что там и как и дальше делать вывод.


НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно

OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона

FAQ HFM/PMS

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010


#6 ОФФЛАЙН   Игорек

Игорек

    Mercedes-Benz Fan

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5665
  • Город:Москва, СВАО, ЦАО, ВАО

Отправлено 06 April 2012 - 07:49

Коллеги, похожая, проблема на 104.990. После прогрева не держит обороты выше 450—500, грешу на расходомер или датчик распредвала. Проводка новая, ВВ провода тоже.


Был W211 E320 4matic Avantgarde
Dodge RAM 5,7 Hemi Laramie Longhorn edition
Nissan Murano 3.5 CVT

#7 ОФФЛАЙН   M124Q

M124Q

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 897
  • Город:Тверская губ.
  • Автомобиль:
    W124 M104.942 93г.

Отправлено 06 April 2012 - 08:25

Немного по фазовращателю:

Предназначен для изменения фаз впуска и имеет два дискретных положения : «позже» ( для работы на режимах хх – 2000 об/мин. и 4000 – макс.частота вращения ) и «раньше» ( для работы на режимах 2000 – 4000 об/мин.). Потребляемый ток составляет приблизительно 1,5 А в момент срабатывания , потом снижается до 1 А . Происходит это примерно при частоте вращения коленвала 3000 об/мин. Сопротивление актюатора составляет 4-8 Ом . Проверить исправность актюатора просто : при работающем на ХХ двигателе снимите с него электрический разъем и подайте на ноги напряжение 12 В по схеме : на ту ногу , к которой подходил коричневый провод – «минус» , на другую – соответственно «плюс» . Двигатель должен заработать неустойчиво , с характерным «зудом» или даже остановиться .


W124/280E 104.942 HFM SRS ASD AKПП 722.433, КОНДИШН 1993г.


#8 ОФФЛАЙН   Мороз 86

Мороз 86

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 61
  • Город:ХМАО, Игрим
  • Автомобиль:
    W124-230E

Отправлено 09 April 2012 - 09:26

Сделали диагностику Ланчем, ошибки 090 - (механизм перекладки впускного распредвала Y49 - короткое замыкание на массу), и 111 - (питание на клемме 87U блока упр. HFM N3/4 - низкое напряжение). По ошибке 090 прозвонили - обрыва или замыкания нет, по ошибке 111 - напряжение 0,15В на сканере Launch. Ошибки не стираются, и ещё, что за клемма 87U ?
При подключении штекера на магнит, слышен щелчок, в районе дроссельной заслонки, как будто он кислород перекрывает, и мотор глохнет.
Мерял тестером напругу на штекере "магнита", вот что имеем:
1- зажигание выкл.: на первом (верхнем) контакте 54 кОм; на нижнем 7 Ом.
2- зажигание включ.: на верхнем 5 V; на нижнем 12 V.
Сопротивление между ножками "магнита" - 10 Ом.
Ещё больше запутался, была надежда на проводку.


Сообщение отредактировал Мороз 86: 09 April 2012 - 09:39

ВАЗ-2114, 1.5, мкпп, 2004 (была)
Audi-100/45, 2.3, мкпп, 1993 (была)
Volkswagen Golf-4, мкпп, 2003 (был)
Mercedes-Benz 230E, акпп, 1992 (был)
Mercedes-Benz E-280, акпп, 1995 (сейчас)


#9 ОФФЛАЙН   Мороз 86

Мороз 86

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 61
  • Город:ХМАО, Игрим
  • Автомобиль:
    W124-230E

Отправлено 09 April 2012 - 09:43

Игорек, у тебя хоть прогревочные есть. Есть смысл проверить датчик температуры двигателя.


ВАЗ-2114, 1.5, мкпп, 2004 (была)
Audi-100/45, 2.3, мкпп, 1993 (была)
Volkswagen Golf-4, мкпп, 2003 (был)
Mercedes-Benz 230E, акпп, 1992 (был)
Mercedes-Benz E-280, акпп, 1995 (сейчас)


#10 ОФФЛАЙН   Misha190E

Misha190E

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 13919
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Автомобиль:
    W210 был

Отправлено 09 April 2012 - 11:29

Сделали диагностику Ланчем, ошибки 090 - (механизм перекладки впускного распредвала Y49 - короткое замыкание на массу), и
111 - (питание на клемме 87U блока упр. HFM N3/4 - низкое напряжение).
По ошибке 090 прозвонили - обрыва или замыкания нет, по ошибке 111 - напряжение 0,15В на сканере Launch. Ошибки не стираются, и ещё, что за клемма 87U ?
При подключении штекера на магнит, слышен щелчок, в районе дроссельной заслонки, как будто он кислород перекрывает, и мотор глохнет.
Мерял тестером напругу на штекере "магнита", вот что имеем:
1- зажигание выкл.: на первом (верхнем) контакте 54 кОм; на нижнем 7 Ом.
2- зажигание включ.: на верхнем 5 V; на нижнем 12 V.
Сопротивление между ножками "магнита" - 10 Ом.
Ещё больше запутался, была надежда на проводку.

вот главная проблема - выделил.
снимай разъем с блока ХФМ и там на ногах 27 39 и 40 должен быть плюс при включеном зажигании (на 40 он есть всегда).
проверять лампочкой, хотя бы 21Вт, ибо плюс может быть плохой - тестером например он есть, а лампа не горит (просаживает).
если нет на 27 либо 39 - то оба они идут от реле перегрузки - разбирай и пропаивай....

 

7 Ом для магнита - прально все. видимо по схемотехнике так выходит что когда нет штатного питания то ток течет в ЭБУ через магнит и он есс-но срабатывает... а когда ты его отрубаешь, то питалово частично отрубается и дроссель вместе с ним... в общем пока 111 не пофиксишь - ниче и думать не надо


НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно

OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона

FAQ HFM/PMS

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010


#11 ОФФЛАЙН   Мороз 86

Мороз 86

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 61
  • Город:ХМАО, Игрим
  • Автомобиль:
    W124-230E

Отправлено 09 April 2012 - 15:56

Ну ты и мозг Миша! Так разжевать... Спасибо огромное! Я сегодня подумал было про реле, но я отталкивался от клеммы 87U, где-то в подсознании вспомнил, что там есть такая, вот и подумал, что реле прошивает - и соответственно низкое напряжение. Пошёл разбирать и пропаивать реле.


ВАЗ-2114, 1.5, мкпп, 2004 (была)
Audi-100/45, 2.3, мкпп, 1993 (была)
Volkswagen Golf-4, мкпп, 2003 (был)
Mercedes-Benz 230E, акпп, 1992 (был)
Mercedes-Benz E-280, акпп, 1995 (сейчас)


#12 ОФФЛАЙН   Misha190E

Misha190E

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 13919
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Автомобиль:
    W210 был

Отправлено 09 April 2012 - 16:03

ой, а главное и простое я забыл. предохранитель номер 7 еще проверь.


НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно

OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона

FAQ HFM/PMS

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010


#13 ОФФЛАЙН   Мороз 86

Мороз 86

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 61
  • Город:ХМАО, Игрим
  • Автомобиль:
    W124-230E

Отправлено 09 April 2012 - 16:14

И так может быть?
Миша, ник Cosworth случаем не твой?)))


ВАЗ-2114, 1.5, мкпп, 2004 (была)
Audi-100/45, 2.3, мкпп, 1993 (была)
Volkswagen Golf-4, мкпп, 2003 (был)
Mercedes-Benz 230E, акпп, 1992 (был)
Mercedes-Benz E-280, акпп, 1995 (сейчас)


#14 ОФФЛАЙН   Misha190E

Misha190E

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 13919
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Автомобиль:
    W210 был

Отправлено 09 April 2012 - 20:53

Миша, ник Cosworth случаем не твой?)))

нет, не мой.

 

И так может быть?

может но связи с магнитом не будет


НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно

OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона

FAQ HFM/PMS

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010


#15 ОФФЛАЙН   Мороз 86

Мороз 86

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 61
  • Город:ХМАО, Игрим
  • Автомобиль:
    W124-230E

Отправлено 10 April 2012 - 16:36

Как и было сказано уважаемым Misha190E - разбирай и пропаивай, так и сделал. Развальцевал реле защиты от перенапряжения, разобрал, две ножки без припоя и почерневшие. Отдал сегодня утром знакомому электрику, пропаял он мне реле. Поставил, сразу подсоединил штекер к магниту, завёл - прогревочные есть, обороты стабильные. Осталось стереть ошибку.
Misha190E, ещё раз спасибо за дельный совет!


ВАЗ-2114, 1.5, мкпп, 2004 (была)
Audi-100/45, 2.3, мкпп, 1993 (была)
Volkswagen Golf-4, мкпп, 2003 (был)
Mercedes-Benz 230E, акпп, 1992 (был)
Mercedes-Benz E-280, акпп, 1995 (сейчас)


#16 ОФФЛАЙН   Misha190E

Misha190E

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 13919
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Автомобиль:
    W210 был

Отправлено 10 April 2012 - 19:54

стирать ничего не надо. оно само уйдет через 19 сессий работы мотора. да и ошибки на работу ХФМ не влияют.
успехов


НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно

OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона

FAQ HFM/PMS

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010


#17 ОФФЛАЙН   Игорек

Игорек

    Mercedes-Benz Fan

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5665
  • Город:Москва, СВАО, ЦАО, ВАО

Отправлено 11 April 2012 - 15:26

Интересно, а на 104.990 есть реле перегрузки?


Был W211 E320 4matic Avantgarde
Dodge RAM 5,7 Hemi Laramie Longhorn edition
Nissan Murano 3.5 CVT

#18 ОФФЛАЙН   Мороз 86

Мороз 86

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 61
  • Город:ХМАО, Игрим
  • Автомобиль:
    W124-230E

Отправлено 14 April 2012 - 07:39

Спасиб, понял, значит к пятнице ошибка уйдёт.
Реле защиты от перегрузки есть на всех 124-х.


ВАЗ-2114, 1.5, мкпп, 2004 (была)
Audi-100/45, 2.3, мкпп, 1993 (была)
Volkswagen Golf-4, мкпп, 2003 (был)
Mercedes-Benz 230E, акпп, 1992 (был)
Mercedes-Benz E-280, акпп, 1995 (сейчас)





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных