Сообщений в теме: 17

[Мороз 86]

Порылся, но так и не нашёл похожей темы.
Начали плавать обороты на 2.8 (104.942), а именно падают до 500-400 об/мин и потом в 700, и вот так плавают. На ходу так же газ держишь, и обороты плавают. Отцепил штекер с круглого датчика (спереди на впусном распредвале, по Экзисту идёт как "магнит"), и обороты выровнялись, но обороты держит на 1000, это на прогретом. На холодную обороты пониже, где-то 800, по мере прогрева они поднимаются на 1000, прогревочных с отключенным "магнитом" нету. Заказал новый "магнит", поставил - результат 0, всё так же. Скидывал клемму - также. Так и езжу, на ходу всё нормально, динамика ровная, переведёшь на паркинг - 1000 об/мин. Хоть ты тресни не пойму в чём дело! Хочу попробовать кину провода с этого датчика (скажите хоть как он называется) на ЭБУ, может проводка рассохлась, но не знаю на какие ноги кидать.
Если у кого-то будут мысли по этому поводу, подскажите.
Спасибо!

 

P.S.: Просьба к администраторам, почему-то я не могу просматривать закрепленные файлы других участников, всплывает окно, о том, якобы у меня нет на то прав. ??? Это создает явные неудобства. Что мне нужно сделать?

Сообщение отредактировал Мороз 86: 05 April 2012 - 10:24

[synoc]

для начала ошибки надо почитать, потом выводы делать...- а так, тем много по поводу плавания оборотов...

[Мороз 86]

А как их почитать?

[synoc]

А как их почитать?

можно светодиодом...- тем много в "электронных системах", поиском воспользуйтесь...

[Misha190E]

магнит это ты видимо назвал управляющий клапан фазовращателя. на ХХ он не должен работать, т.е. на ХХ что снята фишка, что одета - разницы никакой, он включается когда газ даешь... но и без него мотор работает нормально. а вот у тебя получается что через него ток бежит постоянно даже на ХХ - это надо смотреть почему- то ли проводка коротит, то ли с ЭБУ что не так (типа сдох каскад управления).
хотя вру, этот девайс включается по нагрузке с некоего предела, но на ХХ при исправной работе мотора ее не бывает... в общем что воду лить, надо смотреть предметно что там и как и дальше делать вывод.

[Игорек]

Коллеги, похожая, проблема на 104.990. После прогрева не держит обороты выше 450—500, грешу на расходомер или датчик распредвала. Проводка новая, ВВ провода тоже.

[M124Q]

Немного по фазовращателю:

Предназначен для изменения фаз впуска и имеет два дискретных положения : «позже» ( для работы на режимах хх – 2000 об/мин. и 4000 – макс.частота вращения ) и «раньше» ( для работы на режимах 2000 – 4000 об/мин.). Потребляемый ток составляет приблизительно 1,5 А в момент срабатывания , потом снижается до 1 А . Происходит это примерно при частоте вращения коленвала 3000 об/мин. Сопротивление актюатора составляет 4-8 Ом . Проверить исправность актюатора просто : при работающем на ХХ двигателе снимите с него электрический разъем и подайте на ноги напряжение 12 В по схеме : на ту ногу , к которой подходил коричневый провод – «минус» , на другую – соответственно «плюс» . Двигатель должен заработать неустойчиво , с характерным «зудом» или даже остановиться .

[Мороз 86]

Сделали диагностику Ланчем, ошибки 090 - (механизм перекладки впускного распредвала Y49 - короткое замыкание на массу), и 111 - (питание на клемме 87U блока упр. HFM N3/4 - низкое напряжение). По ошибке 090 прозвонили - обрыва или замыкания нет, по ошибке 111 - напряжение 0,15В на сканере Launch. Ошибки не стираются, и ещё, что за клемма 87U ?
При подключении штекера на магнит, слышен щелчок, в районе дроссельной заслонки, как будто он кислород перекрывает, и мотор глохнет.
Мерял тестером напругу на штекере "магнита", вот что имеем:
1- зажигание выкл.: на первом (верхнем) контакте 54 кОм; на нижнем 7 Ом.
2- зажигание включ.: на верхнем 5 V; на нижнем 12 V.
Сопротивление между ножками "магнита" - 10 Ом.
Ещё больше запутался, была надежда на проводку.

Сообщение отредактировал Мороз 86: 09 April 2012 - 09:39

[Мороз 86]

Игорек, у тебя хоть прогревочные есть. Есть смысл проверить датчик температуры двигателя.

[Misha190E]

Сделали диагностику Ланчем, ошибки 090 - (механизм перекладки впускного распредвала Y49 - короткое замыкание на массу), и
111 - (питание на клемме 87U блока упр. HFM N3/4 - низкое напряжение).
По ошибке 090 прозвонили - обрыва или замыкания нет, по ошибке 111 - напряжение 0,15В на сканере Launch. Ошибки не стираются, и ещё, что за клемма 87U ?
При подключении штекера на магнит, слышен щелчок, в районе дроссельной заслонки, как будто он кислород перекрывает, и мотор глохнет.
Мерял тестером напругу на штекере "магнита", вот что имеем:
1- зажигание выкл.: на первом (верхнем) контакте 54 кОм; на нижнем 7 Ом.
2- зажигание включ.: на верхнем 5 V; на нижнем 12 V.
Сопротивление между ножками "магнита" - 10 Ом.
Ещё больше запутался, была надежда на проводку.

вот главная проблема - выделил.
снимай разъем с блока ХФМ и там на ногах 27 39 и 40 должен быть плюс при включеном зажигании (на 40 он есть всегда).
проверять лампочкой, хотя бы 21Вт, ибо плюс может быть плохой - тестером например он есть, а лампа не горит (просаживает).
если нет на 27 либо 39 - то оба они идут от реле перегрузки - разбирай и пропаивай....

 

7 Ом для магнита - прально все. видимо по схемотехнике так выходит что когда нет штатного питания то ток течет в ЭБУ через магнит и он есс-но срабатывает... а когда ты его отрубаешь, то питалово частично отрубается и дроссель вместе с ним... в общем пока 111 не пофиксишь - ниче и думать не надо

[Мороз 86]

Ну ты и мозг Миша! Так разжевать... Спасибо огромное! Я сегодня подумал было про реле, но я отталкивался от клеммы 87U, где-то в подсознании вспомнил, что там есть такая, вот и подумал, что реле прошивает - и соответственно низкое напряжение. Пошёл разбирать и пропаивать реле.

[Misha190E]

ой, а главное и простое я забыл. предохранитель номер 7 еще проверь.

[Мороз 86]

И так может быть?
Миша, ник Cosworth случаем не твой?)))

[Misha190E]

Миша, ник Cosworth случаем не твой?)))

нет, не мой.

 

И так может быть?

может но связи с магнитом не будет

[Мороз 86]

Как и было сказано уважаемым Misha190E - разбирай и пропаивай, так и сделал. Развальцевал реле защиты от перенапряжения, разобрал, две ножки без припоя и почерневшие. Отдал сегодня утром знакомому электрику, пропаял он мне реле. Поставил, сразу подсоединил штекер к магниту, завёл - прогревочные есть, обороты стабильные. Осталось стереть ошибку.
Misha190E, ещё раз спасибо за дельный совет!

[Misha190E]

стирать ничего не надо. оно само уйдет через 19 сессий работы мотора. да и ошибки на работу ХФМ не влияют.
успехов

[Игорек]

Интересно, а на 104.990 есть реле перегрузки?

[Мороз 86]

Спасиб, понял, значит к пятнице ошибка уйдёт.
Реле защиты от перегрузки есть на всех 124-х.