Сообщений в теме: 36

[kolyzey]

Привет народ !
Вопщем машина МБ-190 Е, 102962 мотор, стал долго заводиться (сек 10 надо крутить) и !!! только на горячую!!! троит на малых оборотах, после того ка пропердиться до 2000 об, стартует пулей.

 

Свечи, бегунок, провода - всё поставил новое - ничего не изменилось. Посоветовали откл лямбду - но тоже результат нулевой.
Только вот блин странно - раньще заводилась с 1-2х оборотов, теперь пипец - раз 10 надо прокрутить. И троение это одолело уже - нормально ездишь пока температура до 80 гр не поднимется (((

 

Может есть какие мнения ?

 

ЗЫ: началось всё после замены крыжки трамблера - но думаю просто совпадение.

[Сим]

крышку какую купил? поди сваг какой нить? Ну на крайняк старую верни для проверки.

[kolyzey]

крышку какую купил? поди сваг какой нить? Ну на крайняк старую верни для проверки.

Крышку брал "Beru". Старую менял по причине того, что в дождь, машина переставала заводиться, а под крышкой была вода.

[Сим]

Крышку брал "Beru". Старую менял по причине того, что в дождь, машина переставала заводиться, а под крышкой была вода.

откуда там воде то взяться этожжж не кастрюля ? а крышка гут.
Как вариант проводку на ДТОЖ и сам ДТОЖ проверяй. (Проводку мог обломить при установке вего нового, да и сам датчик умирает иногда).
Свечи кстати не выкручивал? не чёрные случаем.

[tolstun66]

Крышку брал "Beru".

Очень "хорошая"фирма. Выкинул недавно такую, новую. Решил сэкономить. Недавно где-то писал. Поставил новую"Beru", стало двигатель колбасить, провалы. Заменил на старую все стало в норму. И еще, почему-то на новой конденсат собирался, и контакты окислялись за сутки. На старой не собирается и контакты гуд.
А давайте-ка я вас, в KE-Jetronic, перенесу.

[kolyzey]

Очень "хорошая"фирма. Выкинул недавно такую, новую. Решил сэкономить. Недавно где-то писал. Поставил новую"Beru", стало двигатель колбасить, провалы. Заменил на старую все стало в норму. И еще, почему-то на новой конденсат собирался, и контакты окислялись за сутки. На старой не собирается и контакты гуд.
А давайте-ка я вас, в KE-Jetronic, перенесу.

Вчера поставил старую крышку - и вот оно щастье )))) Посоветуйте комрады - какую мне крышку покупать ??

[tolstun66]

Вчера поставил старую крышку - и вот оно щастье )))) Посоветуйте комрады - какую мне крышку покупать ??

Хорошо что отписался, некоторые упорно доказывают, что быть такого не может, и свечи только поменял и провода новые вместе с крышкой. И вообще вы тут ни чего не соображаете, если даете такие советы.
На мой взгляд Bosch, Bremi, Faset. ( ИМХО)

[karlson]

Свечи кстати не выкручивал? не чёрные случаем.

Встряну - у меня чёрные, а пятую и, иногда, вторую - закидывает с досадной регулярностью (моторчик - 110й).

[kolyzey]

Встряну - у меня чёрные,

свечи были на 2 и 4 цилиндре чорные.

[tolstun66]

Черные свечи это уже другой вопрос. Это может и регулировка смеси, перелив дозатора, подтекание колец на буксе дозатора.

[peremaz]

На мой взгляд Bosch, Bremi, Faset. ( ИМХО)

BOSCH у нас дороговат - 110$ за комплект, BEHR, BERU около 50$ за комплект. Так сложилось, что все фирмы на "B" нормальные по качеству

[kolyzey]

Вощем рано радовался, после проезда 50 км - троение опять началось, решил я проверить по топливной части всё.
Налив дозатора идеальный, 115 - 120мл (за 5 сек). Из трубок льётся синхронно. Но вот смутило то, что на ХХ если постучать по форсе на 2м цилиндре - мотор начинало колбасить.
По совету Global-Alex1, проткнул сеточку в форсунке - и машину не узнать, при любой температуре мчится !!!!!

 

Можно сказать что вопрос решен !!!

 

ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ Global-Alex1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!

[tolstun66]

Сомневаюсь я , что налив отличный. Если только отличный от нормального.
Посчитаем премудрые кроты. За пять секунд 120 мл., за минуту- 1440. На канал - 360 мл. при положенных 165-170.
Бензина домой хватило???

[kolyzey]

Сомневаюсь я , что налив отличный. Если только отличный от нормального.
Посчитаем премудрые кроты. За пять секунд 120 мл., за минуту- 1440. На канал - 360 мл. при положенных 165-170.
Бензина домой хватило???

Сорри ))) наверно не правильно выразился, а так по расходу нареканий нет.
Вопщем брал шприц не 20 кубиков - запаял кончик, в него наливалось по шкале шприца 10+2 маленьких деления.
Если должно быть по другому - поправьте плз, и если можно посоветуйте как поправить !
Заранее спасибо !

Сообщение отредактировал kolyzey: 29 May 2011 - 08:21

[tolstun66]

Как правильно делать, есть в самых верхних темах, с пометкой "Важно."
Вот например одна из них http://www.oldmerin....c...ost&id=4264
Сейчас у вас налив в норме.

[Ви124]

Встряну - у меня чёрные, а пятую и, иногда, вторую - закидывает с досадной регулярностью (моторчик - 110й).

У Вас двигатель с системой К-Джетроник, поэтому далеко не все советы по КЕ Вам на пользу. Надеюсь что свечи менялись и их системно закидывает топливом(мокрые). Открутите трубки с дозатора на форсунки, включите насос и проверьте - при неподвижном диске расходомера топливо из камер дозатора идти не должно. Скорее всего у Вас на проблемных цилиндрах оно будет подтекать самопроизвольно. Из-за этого и свечи забрасывает. Ну а чёрные свечи - настраивать нужно и первым делом СО + проверить давление управляющее на РУДе на горячем двигателе + замерить налив. Но все это можно делать, если проверка на герметичность камер дозатора будет успешной. Может просто камеры у Вас раскручены? В общем начните с первой проверки и отпишитесь.

[kolyzey]

всё ни как у меня из головы не вылетит это троение....Знатоки !!! так в целях повышения образованности - объясните - почему же троит ТОЛЬКО на горячую ??? и чем выше температура мотора - тем сильнее троит ???? и ещё одно - не троит только с отключенной лямбдой - если подключить - вообще не тронуться.
Заранее спасибо !!!

Сообщение отредактировал kolyzey: 02 June 2011 - 19:28

[peremaz]

всё ни как у меня из головы не вылетит это троение....Знатоки !!! так в целях повышения образованности - объясните - почему же троит ТОЛЬКО на горячую ??? и чем выше температура мотора - тем сильнее троит ???? и ещё одно - не троит только с отключенной лямбдой - если подключить - вообще не тронуться.
Заранее спасибо !!!

По мере прогрева смесь через ЭГРД или РУД (смотря что у Вас стоит, но судя по году - ЭГРД) обедняется и тупо одному или нескольким цилиндрам не хватает топлива по разным причинам (о них не буду пока)... другими словами причиной троения мотора может быть не только проблемы с зажиганием, но и с подачей топлива... Проверить легко, если на всех цилиндрах исправно есть искра, то... На работающем на холостых оборотах моторе, во время троения мотора поочередно немного ослабляй гайки трубок на дозаторе, идущих к форсункам, тем самым отключаешь определенный цилиндр... если мотор отреагирует перебоями в работе на отворот гайки, то с этим цилиндром все ОК, если ослабишь гайку и мотор никак не изменит обороты, то цилиндр, к которому идет эта трубка не работает по причине нехватки топлива...Другими словами этот метод аналогичен тому, когда мы снимаем насвечник ВВ провода со свечи, по порядку на каждом цилиндре, чтобы вычислить где нет искры, только здесь мы таким же макаром, но с другого бока подходим...
Возможны возражения на данный метод, но уверяю, что он разумно безопасен, так как фонтанов бензина и брызг топлива во все стороны не будет... мотор мгновенно реагирует на малейшее ослабление гайки и топливо лишь слегка сочится из под резьбы гайки. Метод эффективный и позволяет быстро и точно установить неисправные каналы дозатора или форсунки... На холодную не троит потому что смесь богаче и давления в каналах дозатора хватает на открытие форсунок... короче все логично... Причина такого трабла; грязь в дозаторе, забитые форсунки, не правильный или не равномерный налив дозатора по каналам...

Сообщение отредактировал peremaz: 02 June 2011 - 21:14

[димыч]

А форсунки поменять?Протыкать то на всех наверно надо было,но это пропускную способность увеличит,а вот если клапан на форсе не держит то как?Вот вам и неравномерность по каналам.Налив то с форсами пробовал мерить?

[Forvard]

В самом названии этой темы, уже сформулирован и ответ:

троит только на горячую

В этом режиме - максимально обеднена топл. смесь.

на малых оборотах,

Значит ещё и с минимальным цикловым наполнением воздуха.

стала долго заводиться

А в совокупности, такие показатели не обеспечивают нормального порога воспламеняемости топливного заряда, от эл. искры.