Сообщений в теме: 50

[amol]

Не знаю,как на 111(автор не указал,о каком движке идёт речь),а у меня на 102 стабилитрон поддерживает напругу на нагрузке.И,быть может, ему как раз и не хватило 1-2 Вольт до пробоя.Стабилитрон в моей схеме выполняет роль "быстрого"предохранителя.Пробиваясь сам,он "выжигает" предохранитель,тем самым защищая цепи нагрузки от перенапряжения.О токе через стабилитрон речи и не шло.Просто хотел сказать о максимальном токе стабилизации(а судя по его размерам,ток не хилый) и неправильно выразился,наверное.Извиняюсь перед автором вопроса,т.к. не знал, что речь о 111.Вот схема, почитайте:

Вы всё правильно сказали только есть одно "но"- Стабилитрон не поддерживает напругу, так-как он заведомо рассчитан на большее напряжение чем бортовое, да он действительно мощный, но это только для того чтобы спалить предохранитель и оставаться живым после ремонта генератора. Судя по габаритам, он примерно ватт на 20, а авто потребляет гораздо большее напряжение. Ну и наконец ни в какой схемотехнике не используется такой примитивный принцип стабилизации, так как стабилитрон обычно подключён к цепи через резистор ограничивающий ток стабилитрона, а тот в свою очередь управляет ключевым устройством типа транзистора. Поймите-же вы- он стоит только для пробоя предохранителя при перенапряжении и в случае переполюсовки при прдключении аккумулятора(защита от дурака).

[Vadimas]

Вы всё правильно сказали только есть одно "но"- Стабилитрон не поддерживает напругу, так-как он заведомо рассчитан на большее напряжение чем бортовое, да он действительно мощный, но это только для того чтобы спалить предохранитель и оставаться живым после ремонта генератора. Судя по габаритам, он примерно ватт на 20, а авто потребляет гораздо большее напряжение. Ну и наконец ни в какой схемотехнике не используется такой примитивный принцип стабилизации, так как стабилитрон обычно подключён к цепи через резистор ограничивающий ток стабилитрона, а тот в свою очередь управляет ключевым устройством типа транзистора. Поймите-же вы- он стоит только для пробоя предохранителя при перенапряжении и в случае переполюсовки при прдключении аккумулятора(защита от дурака).

 

чего то я вообще ни чего не понимаю))))))))
что за стабилитрон и что за пред который сгарает при перегрузге????

[Vadimas]

новые подробности:

 

первая нога, это + с акума (клема 30), могло ли это случится из-за брака рэле или ж косяк в проводке?????

Сообщение отредактировал Vadimas: 02 August 2011 - 21:03

[Stiv]

Судя по виду это похоже на брак рэле.

[mikle43-2008]

первая нога, это + с акума (клема 30), могло ли это случится из-за брака рэле или ж косяк в проводке?????

 

Похоже на воду или другую жидкость(мож электролит с аккума),попавшую внутрь.Позеленевшая плесень на меди.Вот как она туда попала(жидкость)?

Сообщение отредактировал mikle43-2008: 03 August 2011 - 08:10

[Vadimas]

Похоже на воду или другую жидкость(мож электролит с аккума),попавшую внутрь.Позеленевшая плесень на меди.Вот как она туда попала(жидкость)?

У меня тож подозрения на воду, т.к. На крыжке которая защищает пред снутри были капельки воды, похоже она кипела внутри и сконденсировалась на крыжечке, но как она попала туда?
Вобщем заказал новое... Попытка номер 3!!!

[amol]

Похоже на электролит вызвавший электролиз, вроде можно восстановить, не вижу смысла покупать новый. Хотя но фото не очень и видно.

[Vadimas]

Похоже на электролит вызвавший электролиз, вроде можно восстановить, не вижу смысла покупать новый. Хотя но фото не очень и видно.

Это рэле уже паяют, а новое пусть будет про запас, тем более его еще через 10 дней только привезут.

[Vadimas]

Рэле пропаяно, все равно греется(5 минут работы и еле в руках удерживаю). Вода появилась от нашего климата, конденсат одним словом от сильного нагрева и охлаждения...
Пришли к тому с чего начинали, что греет рэле???
На рэле фишка с 9 контактами
-1- вход постоянный плюс
-2- выход с К3 плюс

 

дальше не знаю
помогите кто знает!!!!!!!!

[Temruychanin]

http://www.oldmerin....=...t&p=1157275
Та же беда.

[Stiv]

Я же в 10 сообщении выложил схему обвязки реле перегрузки.
1 постоянный +12 в
2 Подача питания на расходомер воздуха и на 39 контакт блока управления
3 С замка зажигания появляеся +12 при включении зажигания
4 С предохранителя № 7
5 Корпус или масса
6 Подаётся питание на блок уравления на 27 контакт(реле комутирует между собой 4-6 контакты)
7 8 9 завязанны на питание ABS

[Vadimas]

Я же в 10 сообщении выложил схему обвязки реле перегрузки.
1 постоянный +12 в
2 Подача питания на расходомер воздуха и на 39 контакт блока управления
3 С замка зажигания появляеся +12 при включении зажигания
4 С предохранителя № 7
5 Корпус или масса
6 Подаётся питание на блок уравления на 27 контакт(реле комутирует между собой 4-6 контакты)
7 8 9 завязанны на питание ABS

 

Вот спасибо.
Я со схемами не дружу.

[Vadimas]

Вопрос
на схеме рэле как то связано с ик замками, по зиме они отказали в закрытом положении, заблокировав стартер, нашли рэлюшку за щитком приборов которая отвечала за это и замкнули ее на прямую...
Может из за этого греется?
Просто уже и не знаю на что думать!

[mikle43-2008]

А если не заводить машину,а просто включить зажигание, тоже начинает греться?

[Vadimas]

А если не заводить машину,а просто включить зажигание, тоже начинает греться?

Сейчас попробую.

[Vadimas]

Сейчас попробую.

Греется при включеном зажигании!!!
Чего это может быть?

[ЗоМер]

Греется при включеном зажигании!!!
Чего это может быть?

А ты эту ржавую железяку мучаешь (что на фото) ?
Возьми зубную щетку, спирт - отпидарась от окислов и ржавчины (аккуратно).
Попробуй вытащить реле, подать на 31 вывод массу, на 30 плюс от аккума, и щупай пальцами, что греется.
Исполнительные реле, или железяка (на которой стабилитрон впрессован) ?
Удачи !

[mikle43-2008]

Греется при включеном зажигании!!!
Чего это может быть?

 

Получается либо само реле неисправно,либо оно тянет нехилую нагрузку.Нада действовать сначала как описал Зомер(т.е. проверить само реле проводочками от аккума),если реле не греется без нагрузки,то отключать нагрузки по одной.Но это,боюсь, тебе сложновато будет.Нужен электроник,или опытный электрик(т.к.надо на ножки релюхи удлиннить провода,воткнуть в колодку провода(при этом ничего не перепутав) и по-одному сдёргивать с реле,а лучше включать амперметр в разрыв и смотреть-сколько тока по этой ноге потребляется).Мож сейчас ещё какой способ подскажут.

[Vadimas]

А ты эту ржавую железяку мучаешь (что на фото) ?
Возьми зубную щетку, спирт - отпидарась от окислов и ржавчины (аккуратно).
Попробуй вытащить реле, подать на 31 вывод массу, на 30 плюс от аккума, и щупай пальцами, что греется.
Исполнительные реле, или железяка (на которой стабилитрон впрессован) ?
Удачи !

оно уже начищено и пропаяно!!!!!

 

сейчас буду проверять что греется!!!

[Stiv]

Вопрос
на схеме рэле как то связано с ик замками, по зиме они отказали в закрытом положении, заблокировав стартер, нашли рэлюшку за щитком приборов которая отвечала за это и замкнули ее на прямую...
Может из за этого греется?
Просто уже и не знаю на что думать!

 

Нет реле блокировки стартёра никак не связанно с реле перегрузки.