Сообщений в теме: 41

[L.e.D.]

На всякий случай еще один отчетик сварганю

 

Мотор 2,0 ПМС. Название ж еще какое мерзкое

 

 

Проводочечки собираем необходимые

 

 

Первая ветка. Вяжем по ее образцу

 

 

 

Нахлобучиваем трубку ПВХ

 

 

Вторая ветка. Вяжем по образцу, прячем в трубку, устанавливаем разъемы

 

 

 

 

 

Неразборные разъемы жэсточайшэ распиливаем для доступа к контактам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

заполняем основной разъем

 

 

Собираем все

 

 

Укладываем в коробок. Хозяин сам снимал проводку и снимал с нее изоляцию, поэтому может так как-то не так должно быть разложено. Поправьте если что

 

 

 

Теперь ПМС-а можно не бояться. Главное чтоб климакс не наступил

 

Не смею больше Вас задерживать...

[batareykin]

Не смею больше Вас задерживать...

 

спасибо а можно примерный перечень длин, цветов и сечений проводов? и если еще возможно номера всех разъемов...

 

спасибо)

[L.e.D.]

спасибо а можно примерный перечень длин, цветов и сечений проводов? и если еще возможно номера всех разъемов...

 

спасибо)

А смысл? все по образцу делается, в зависимости от комплектации жгуты отличаются. Я не заморачивался такими данными.

[koster_05]

Добрый день, во первых огромное спасибо за полезный фотоотчет! Самому пришлось нос к носу столкнуться с проблемой осыпывшейся проводки, правда на 111 2.2 HFM, уже почти закончил переборку, однако есть вопросы, буду очень признателен если проясните следующие моменты.
1. В отчете показано как вскрывать разъем ДЗ. Соответственно интересно узнать каким клеем склеивать разъем при сборке? Так понимаю что его надо залить чем то наподобие эпоксидки или поксипола, нет?
2. Как извлекаются контакты разъема, что подключается к ЭБУ HFM? Осматриваю уже 20 минут не могу допереть)))

 

Да ребят кому если кому нужно, есть комплект чертежей (электросхема, перечень разъемов, габаритка и табл. соединений на кабель 1244403833, который устанавливался на 124 с 111960).
Заранее спасибо, с уважением, koster_05.

Сообщение отредактировал koster_05: 14 April 2012 - 19:33

[batareykin]

А смысл? все по образцу делается, в зависимости от комплектации жгуты отличаются. Я не заморачивался такими данными.

заранее подготовить и закупить))

[koster_05]

Может кому пригодиться. При переборке менялись все провода кроме фидеров на ДПКВ, ДПРВ и ДД (остались старые), остальные прокладывались с сечением 0,75мм марки ПГВА разных цветов - продаются в любом автомагазине. Ребят тут кстати на картинке приведен перечень разъемов которые на 3833 кабеле висели, габаритка, схема, табл. соединений, составлялось перед тем как дербанить кабель

Сообщение отредактировал koster_05: 15 April 2012 - 08:03

[L.e.D.]

1. В отчете показано как вскрывать разъем ДЗ. Соответственно интересно узнать каким клеем склеивать разъем при сборке? Так понимаю что его надо залить чем то наподобие эпоксидки или поксипола, нет?
2. Как извлекаются контакты разъема, что подключается к ЭБУ HFM? Осматриваю уже 20 минут не могу допереть)))

 

1. самы простой вариант - склеить полиуретановым герметиком. Если конструкция позволяет можно одеть на корпус термоусадку подходящего размера и задуть

 

2. Смотрите отчет по 104 мотору

[koster_05]

1. самы простой вариант - склеить полиуретановым герметиком. Если конструкция позволяет можно одеть на корпус термоусадку подходящего размера и задуть
2. Смотрите отчет по 104 мотору

 

Спасибо огромное, работа проделана вами на высочайшем уровне, отчет познавательный, теперь многие вопросы стали понятны, в частности как грамотно поменять провода идущие к разъемам форсунок.

[АРТЕМ 31RUS]

Уважаю ......
Сам год назад перепаевал , очень страшно было это начать ,но выхода не было , накупил всяческой фигни на 1000-1500 уплей засел дома на 2 дня практически не останавливаясь , тока на сон ,еду и корм ........
Новый стоит 25000-30000 рублей
Только двигатель у меня 111,960 2,2

[Hans_Oduvans]

остальные прокладывались с сечением 0,75мм марки ПГВА разных цветов

 

Скажите, как себя провод зарекомендовал? Нагрев или агрессивные среды ему не страшны с течением времени?

[АРТЕМ 31RUS]

долгие и нудные консультаций с ПРОСЕФИЦИАНАЛОМИ ...........провода в проводке все одинаковые , разница только в диаметре

[krosha]

Благодарность и уважение автору за профессиональный подход и информативный отчет.

 

koster_05 Спасибо за выложенную документацию по моторному жгуту М111. Автокад бессмертен. Радикал-фото - must die!

 

Практика показала, что срок службы изоляции ПВХ в жгутах, расположенных на моторе - 7-8 лет. Убивает ПВХ температура и масло. Причем, температурный фактор имеет внешнюю и внутреннюю составляющие. При изготовлении жгута, на внутреннюю составляющую (т.е. выделение тепла от протекающего по проводнику тока), можно повлиять, применяя, где это возможно, провода увеличенного сечения. Это касается в особенности проводов на катушки зажигания, форсунки, силовые эл. магниты, эл. моторы, ДМРВ. Нужно учитывать, что современные производители и продавцы проводов всегда существенно завышают объявленное сечение по сравнению с фактическим. Мерьте реальное сечение проводов. Можно, хоть это и дороже, использовать провода в термостойкой кремнийорганической (силиконовой) изоляции. Применение ПВХ трубки (кембрика) для внешней изоляции жгутов на моторе, считаю неоптимальным. Кембрик быстро теряет эластичность, каменеет и своими затвердевшими складками при вибрации перетирает изоляцию проводов, замечено неоднократно. Лучше обматывать жгуты высококачеcтвенной тканевой изолентой, например, оригинальной A006989848510 фирмы Tesa. Неплохая изолента для обмотки хоккейных клюшек иностранных производителей.

Сообщение отредактировал krosha: 15 April 2012 - 13:10

[L.e.D.]

Применение ПВХ трубки (кембрика) для внешней изоляции жгутов на моторе, считаю неоптимальным. Кембрик быстро теряет эластичность, каменеет и своими затвердевшими складками при вибрации перетирает изоляцию проводов, замечено неоднократно.

Мое мнение по этому поводу слегка отличается. Заводская проводка собрана в ПВХ. Безусловно она дубеет, но тем не менее 15 -20 лет она отхаживает.

[koster_05]

Сергей, вот документация в формате dwg autocad 2011 ссылка. Просто подумал что не у всех автокад есть, выложил картинки для ознакомления. По сабжу, интересно ваше мнение касательно применения электромонтажных пластиковых шлангов вместо матерчатой изоляции. в ней кабель выглядит аккуратно, как они вдут себя в эксплуатации?

Вопрос к уважаемому L.E.D. - как без выталкивателя разобрать основную колодку кабеля?

[L.e.D.]

Трудновато. Можно сделать выталкиватель самому. ДЛя этого понадобиться велосипедная спица. Также неплохо подходит заколка невидимка.

 

Примерно как-то так. нужно размеры вручную подгонять, чтобы контакт легко извлекался

 

[nerpa]

....интересно ваше мнение касательно применения электромонтажных пластиковых шлангов ... как они вдут себя в эксплуатации?

я ставлю,вроде проблемм нет...

[krosha]

Мое мнение по этому поводу слегка отличается. Заводская проводка собрана в ПВХ. Безусловно она дубеет, но тем не менее 15 -20 лет она отхаживает.

Ну, насчет 15-20 лет, явный перебор. В заводской проводке внешняя ПВХ используется везде, кроме жгутов, расположенных на моторе. Любая 10-ти летняя заводская проводка (та ее часть, что на моторе) имеет растресканную ПВХ изоляцию проводов. Другое дело, что она еще не осыпается, пока жгуты не тогают, и так она может протянуть еще несколько лет. Но это уже не проводка. Внешняя же ПВХ изоляция на моторе очень недолговечна, поскольку, кроме температуры, подвергается воздействию масла, губительного для ПВХ.

 

koster_05 Чтобы понять эксплуатационные свойства пластиковых шлангов, надо, как минимум, знать состав пластика. Обратите внимание на заводскую внешнюю изоляцию отводов на форсунки. Там применена трубка, которая после 20 и более лет практически полностью сохраняет свойства. Предполагаю, что это полиуретан. Не вдаваясь в исследования, смело использую эти трубки для новой проводки.
Вынимание контактов из фишки ЭБУ - просто какое-то проклятие. Использую для этого подобранный по толщине и специально подогнутый пинцет. Но все равно вынимаются очень неохотно, часто повреждается корпус фишки. Если выталкиватель, который использует L.e.D., легко вынимает контакты, за него не жалко отдать 2-3 т.р.

Сообщение отредактировал krosha: 15 April 2012 - 14:04

[L.e.D.]

Если выталкиватель, который использует L.e.D., легко вынимает контакты, за него не жалко отдать 2-3 т.р.

Вынимает со свистом. Могу видос заснять как это присходит. Но это не жалко тому, кто этим занимается. А если просто себе разок жгут перетянуть, так можно и спицу согнуть

Сообщение отредактировал L.e.D.: 15 April 2012 - 12:31

[L.e.D.]

... интересно ваше мнение касательно применения электромонтажных пластиковых шлангов вместо матерчатой изоляции. в ней кабель выглядит аккуратно, как они вдут себя в эксплуатации?

 

Вот она не нравиться мне тем, что она гнется гораздо хуже, и разложить такой жгут по витиеватому каналы не представляется возможным

[koster_05]

Колодку удалось раздербанить при помощи приспособы изготовленной из отрезка двужильного кабеля после шлифования плоскости жил по картинке, представленной L.E.D. Вижу что выпаять старые провода от контактов с учетом того что последние были предварительно обжаты, дело, мягко выражаясь, неблагородное. Может быть имеются разъемы российского автопрома, в которых установлены аналогичные контакты? Я бы распотрашил такой))))

Сообщение отредактировал koster_05: 15 April 2012 - 14:47