Сообщений в теме: 126

[Misha190E]

Для Вуди.
Регулировка смеси ( СО ) когда нет лямбды.

 

0. подсосы поискал и устранил
1. прогрел мотор
2. отключил РХХ (желательно и ЭГРД отключить, либо убедиться что на нем ток 0)
3. обеднил смесь (против часовой крутанул на 30-90*) чтобы обороты упали
4. обогащаешь смесь (по часовой по 20-30*) пока обороты не станут максимальными...
5. подрочил тормоз усиленно и убедился что обороты не падают, разве что экономи может отклонится до середины, но чтобы и не сильно росли...
6. подключил РХХ обратно.

[supervoodi]

А я уже миллиамперметр прикупил думал по нему выставлять СО?

 

И еще отключать рхх и ЭГРД на работающем движке или нет?

[Mercedes W126]

при настройке CO отключать

[supervoodi]

при настройке CO отключать

 

Чего отключать?

[Mercedes W126]

и РХХ и ЭГРД.

[Misha190E]

блин, ну какая разница когда отключать... ну если боишся, то отключи до запуска... а так это все монопесуально

[supervoodi]

Хорошо понял завтра попробую и дам отчет о проделанной работе

[supervoodi]

Отчет о проделанной работе.

 

Значит первое что меня смутило это когда я начал снимать разъем с ЭГРД.
Он был какой то влажный, я вначале подумал что это масло откудато залетело или грязь, а кода снял и понюхал пахло бензином , на корпусе куда этот разъем вставляется штыри были мокрые тоже в бензине похоже он через них и просачивается (мне так кажется).

 

Далее отсоединил РХХ обороты стали гдето 550-600. Начал крутить и вначале на пол оборота против часовой крутнул машина сразу заглохла.
Потом потихоньку стал крутить по часовой сделал максимальные обороты гдето 600-620 в этих пределах. Дальше по часовой начинаю крутить машина начинает неустойчиво работать, тоже самое когда проти часовой крутишь . Т.е золотую середину выбрал где то +-10* (я думаю это не смертельно, главное чтоб расхд не вырос )

 

Прокатился немного, но пока непонял ничего (разницы). Надо побольше поездить.

 

Миша что скажешь по этому поводу?

[Misha190E]

дык а чего сказать то? отрегуили и хорошо...
а то что ЭГРД течет, так меняй его

[supervoodi]

А насчет замены ЭГРД ничего сложного или его еще регулировать нада или просто открутить старый вытащить и поставить новый?

[Misha190E]

просто откуртить и поставить новый... тока новый золотой... б/у скорее

[supervoodi]

Почитал поизучал еще и возник вопрос.
Если у меня машина врежиах от50 до 90 градусов ( ну т.е. холодная, а до 50 * нормально и после 90* нормально) то не работает электрическое обогащение смеси т.е Либо эгрд либо датчик (потенциометр) положения напорного диска расходомера воздуха во я хочу их проверить.

 

1.Проверка ЭГРД. Отключаю разъем, смотрю вольтметром подходит ли питание на разъем (втыкаюсь волтметром в сам разъем) напряжение должно быть 8 В. Далее мерю внутреннее сопротивление ЭГРД должно бять 19,5 ОМ.
2 Проверка потенциометра. Тут я не понял как его проверять и вообще причем тут он?

[Misha190E]

цепляй к ЭГРД вольтметр и в салон...
http://misha.kmail.ru/u_egrd.jpg
вроде до 80* ты будешь видеть что при нажатии тапки происходит кратковременный брососк тока, и тем выше чем холоднее...
сам бросок он от потенца зависит, т.е. ЭБУ узнает что имеет место разгон именно по резкому отклонению лопаты....

[supervoodi]

цепляй к ЭГРД вольтметр и в салон...  
http://misha.kmail.ru/u_egrd.jpg  
вроде до 80* ты будешь видеть что при нажатии тапки происходит кратковременный брососк тока, и тем выше чем холоднее...  
сам бросок он от потенца зависит, т.е. ЭБУ узнает что имеет место разгон именно по резкому отклонению лопаты....

 

Попробую но попозжа щас нашел нечто другое, а именно:
Сегодня решил полить очистителем карбюратора на форсы. И заметил что кода брызгаешь на 3 и 4 форсунку машину начинает подколбашивать.
Думаю там реально новерно подсос идет. Может такое быть?. И второе что приэтом делать? купить новые прокладки под форсы

[Misha190E]

угу, подсос видимо... менять уплотнители формунок, хотя я не знаб как это на 103-ем сделано, но на 102 просто резинка и все...

[supervoodi]

Я вообще смотрел в сагазе по каталогу там идут форсы одинаковые с 200 по 300 Соответственно и прокладки одинаковые.

 

Вопрос в следущем какие подводные камни есть при замене прокладок и надо ли форсунку вытаскивать из головы?

[Misha190E]

думаю ответ на такой вопрос легко поиском найти... ну или кто повторит...

[niger878]

0. подсосы поискал и устранил
1. прогрел мотор
2. отключил РХХ (желательно и ЭГРД отключить, либо убедиться что на нем ток 0)
3. обеднил смесь (против часовой крутанул на 30-90*) чтобы обороты упали
4. обогащаешь смесь (по часовой по 20-30*) пока обороты не станут максимальными...
5. подрочил тормоз усиленно и убедился что обороты не падают, разве что экономи может отклонится до середины, но чтобы и не сильно росли...
6. подключил РХХ обратно.

 

Читаю эту тему у меня таже беда, извините, а что такое РХХ? и где он находится?

[monax]

продолжение. позавчера при переходе на нейтраль заглохла. но сразу завелась. так было пару раз. а вчера заглохла опять. при попытке завести только схватывала и сразу глохла. пытался разгазовать- не получалось. мучал её минут 10. ни захотела ехать. пока ждал буксира выкрутил свечки- сухие в чёрном нагаре. думал насос не подаёт хотя гудит. открутил на входе в дозатор. включил- качает. братья, с чего начинать и где рыться? спасайте, не могу без колёс

[Mercedes W126]

Во первых поискал бы ты подсосы.Потом скинь разьем с РХХ,попробуй завести.Глохнуть может изза грязи на ДЗ,дохлого потенца,криво отстроенной смеси.
Свечи в черном нагаре-признак богатой смеси