Сообщений в теме: 24

[126МЭН]

У нас сейчас морозы по ночам- до -25 градусов. По утрам, садясь в свой автомобиль, стал замечать, что часы стоят, причём на том времени, когда машина остывает полностью. После того, как прогреваю- часы идут нормально. Кто сталкивался с такой проблемой и что можно сделать?

[cuba]

Чуть другая проблема. Часы идут - когда хотят, ни с чем (вроде) не связано. Может что-то общее?

[стодвадцатьшестой]

Точно такая беда. Думаю надо снимать панель, всё там чистить и пропаивать. Да всё времени не хватает. А может разорюсь и куплю другую приборку с тахометром, но такую тяжело найти.

[vik]

Плохой контакт.Был похожий вариант:то идут,то стоят кинул минус на приборку дополнительно,теперь все нормально.

[cuba]

Плохой контакт.Был похожий вариант:то идут,то стоят кинул минус на приборку дополнительно,теперь все нормально.

Спасибо! Посмотрю...

[ЗоМер]

Аккуратно снимаем часы (часы с тахометром), разбираем, пропаиваем плату часов, меняем электролитические конденсаторы.
Щас если не поленюсь, фотку сделаю.
Удачи !

[ЗоМер]

А может разорюсь и куплю другую приборку с тахометром, но такую тяжело найти.

Покупаешь приборку от W201, W124, W126 лишь бы бензинка и с 4-мя цилиндрами, и переставляешь себе вместо часов :
http://www.oldmerin....u...si&img=1141
Удачи !

[ЗоМер]

По поводу часов.
Вот часики из приборки W 123 :

На циферблате винтики на 4-8-12 часов - откручиваем. Можно сдернуть стрелки, но плотно сидят. Если погнуть оси стрелок - часы умрут. По этому можно просто открутить циферблат.
Далее, с обратной стороны часов видим три шурупа (откручены), и запайку массы часов ( указана жалом отвертки):

Далее видим все крепежные элементы часов: короткие винты - с циферблата, шурупы подлиннее - с задней части часов. Два электролитических конденсатора - для замены. :

Прогреваем паяльником запайку массы часов, отделяем часы от корпуса, снимаем резинку с электронной платы :

Наша цель - замена двух электролитических конденсаторов 100 микрофарад на 16 вольт. Вот они : два серо-желтых бочонка :

Вот они : между пальцами :

Вот со стороны электронной платы , даже полярность конденсаторов помечена (минус - указан жалом отвертки) .
Аккуратно меняем конденсаторы, соблюдая полярность. Можно и плату пропаять.

Ну и напоследок шестерня перевода стрелок :

прокручивая которую можно убедиться в плавном перемещении стрелок часов. Шестерни просмотреть на предмет чистоты. Грязь, пылинки, соринки - удалить.
Собираем все взад.
Несколько раз прокрутить часы за ручку перевода ( утапливая), дабы убедиться, что 12, 9, 6, 3 часа стрелки показывают точно. При необходимости чуток подвинуть часовую стрелку в нужную сторону.
Часы "тикают" даже от батарейки "крона" 9 вольт (для проверки). При этом минус батарейки - на корпус (массу) , плюс - на соответствующий вывод часов.
Удачи !

[126МЭН]

Вот спасибо! Не думал, что так всё серьёзно с этими часами. Придётся вспомнить школьные годы- взять паяльник в руки.

[ЗоМер]

Не думал, что так всё серьёзно с этими часами. Придётся вспомнить школьные годы- взять паяльник в руки.

Все просто там. А вспомнить школьные годы... Эх, где мои 17 лет...
Удачи !

[cuba]

Большое человеческое спасибо!

[Лев]

А у меня простым разбором и протиранием спиртиом обошлось.

[solodin]

У нас сейчас морозы по ночам- до -25 градусов. По утрам, садясь в свой автомобиль, стал замечать, что часы стоят, причём на том времени, когда машина остывает полностью. После того, как прогреваю- часы идут нормально. Кто сталкивался с такой проблемой и что можно сделать?

Читить, чистить. Рекомендую спрей для очистки мониторов, либо из той же серии - очиститель пластика. Приобретается в любом компьютерном салоне.

[126МЭН]

Читить, чистить. Рекомендую спрей для очистки мониторов, либо из той же серии - очиститель пластика. Приобретается в любом компьютерном салоне.

Да, пожалуй начну с очистки, тем более, что с холодами появился странный звук на ходу- как будто тросик спидометра трет потихоньку, но тросика-то нет , поэтому, скорее всего, одометр тоже надо чистить. В любом случае- всем спасибо огромное за советы!

[cuba]

Да, пожалуй начну с очистки, тем более, что с холодами появился странный звук на ходу- как будто тросик спидометра трет потихоньку, но тросика-то нет , поэтому, скорее всего, одометр тоже надо чистить. В любом случае- всем спасибо огромное за советы!

 

Присоединяюсь, спасибо!

[vlad190]

Были такие морозные глюки с часами. Помогло перепаивание кондеров , потом сменил на тахо с часами, пока живыми. Эти часы работают очень точно и в -47 град. - проверял.

[vlad190]

ЗоМер, отличные фото! Надо бы их в фотоочеты перенести.

[vlad190]

Уж если снимать приборку и в ней часы, то не заменить кондеры -?

[Gegi4]

Походу часам на моем авто тоже подкрался пушной зверек. Тикал, но стрелки не ходили. Набрав в поиске "часы" насчитал 25 страниц. Опять объяснения от Зомера "выиграли конкурс". Почитав, посмотрев фотки, пошел купил 2 кондера на 100 мкф Х 50В (последний набор коробок куда-то использовал, к слову, радиоэлектроника мое 33х летнее хобби).
Про вытащить табло из авто, и выкрутить модуль с часами (а в моем случае еще с тахометром, что и сподвигло меня сфоткать и выложить сюда, может модеры почистят темку и отдельно вынесут ее в "фоторемонт") к теме не относиться... его можно найти 100500 раз в разных темах. Просто, если руки наловчились, то табло можно вытащить менее чем за 5 минут даже не снимая руль - это факт.

 

И так сам модуль тахометра с часами. Черные винтики на "минусовую/плоскую отвертку" на отметках 3000 и 7000 об/мин. Искомые конденсаторы на отметке 4 часов. Открутив винтики (не шуруп/саморез, а именно винтик) табло надо покрутить немного вокруг оси тахомотера, и табло выйдет из под зацепления на отметке 0 об/мин.

 

 

Стрелка часов из бронзы, тахометра из сплава с серебристым цветом (сталь-жесть). (выцветавшая краска смыта ацетоном) Стрелки на других приборах тоже с серебристым цветом, кроме датчика давления масла - она из меди. Все стрелки оставлены не покрашенными. Металлическая "фактура" стрелок на черном фоне больше импонировало мне. (А я то приготовил спец люминесцентную краску)

 

Ниже собственно те конденсаторы на замену:

 

12 Вольт, 233 Герц, 4 цилиндра, 4 такта.

 

ПС: фотки выходят за рамки дозволенного объема, придется несколькими сообщениями добавлять их. Фоторедакотра на моем нотбуке нет, и не умею я.

[Gegi4]

Под наклейкой "VDO" второй контакт с шасси от тахометра, которую тоже надо отпаять.

Надо отпаять также два провода (+ и TD) от клемм