Сообщений в теме: 710

[mike4444]

сорри

Сообщение отредактировал mike4444: 04 May 2014 - 21:03

[mike4444]

полгода эксплуатации авто с ЭСУД Polytronic, данные газоанализа

 

Дата: 04.05.2014
Время: 20:17:58

 

Результаты анализа выхлопных газов.
___________________________________

 

Параметр Nмин. Nпов.

 

CO, % 1,15 1,58
CH, ppm 146 118
CO2, % 12,75 12,80
O2, % 0,95 0,60
Lambda 1,011 0,981
N,об/мин 0

 

Вот такие данные на выходе: на минимальных оборотах (ХХ) и на 2000 (Nпов.)
Как видим СО 1,1-1,5% - без катализатора, при стехиометрии - норма Россия-83
СН - архиважная составляющая при анализе состояния ГБЦ и клапанов, 118-146 промилле - лучше чем на некоторых годовалых приорах ))
О2 - 0,6% - просто идеальная герметичность выхлопной системы и полное сгорание топлива, т.к. побочных продуктов горения и несвязавшегося кислорода - почти нет ), норма - до 2%
Ну и высчитанная прибором Лямбда 1,011 - на ХХ просто стехиометрия, по учебнику. На 2000 чуть обогащенная-мощностная 0,981

Сообщение отредактировал mike4444: 04 May 2014 - 21:01

[KOTYARA]

ну а жрет сколько ?

[mike4444]

ну а жрет сколько ?

При спокойной езде 13-15. У меня как раз собрались все факторы, увеличивающие расход- короткие поездки по городу,акпп,древний мотор приличного литража,тяжелый авто.. трассу не мерил-почти не езжу. Да и по городу расход примерный. Субъективно- процентов на 10-15 меньше карба. В принципе, затевалось все это не столько для снижения расхода. Снизить потребление можно менее изощренными способами- купить оку, к примеру.. или воткнуть дизел.

Сообщение отредактировал mike4444: 05 May 2014 - 06:35

[Milewski]

Ребята! Неужели тема заглохла? Как идут работы?

[Maxi(RPD)]

полгода эксплуатации авто с ЭСУД Polytronic, данные газоанализа

 

Дата: 04.05.2014
Время: 20:17:58

 

Результаты анализа выхлопных газов.
___________________________________

 

Параметр Nмин. Nпов.

 

CO, % 1,15 1,58
CH, ppm 146 118
CO2, % 12,75 12,80
O2, % 0,95 0,60
Lambda 1,011 0,981
N,об/мин 0

 

Вот такие данные на выходе: на минимальных оборотах (ХХ) и на 2000 (Nпов.)
Как видим СО 1,1-1,5% - без катализатора, при стехиометрии - норма Россия-83
СН - архиважная составляющая при анализе состояния ГБЦ и клапанов, 118-146 промилле - лучше чем на некоторых годовалых приорах ))
О2 - 0,6% - просто идеальная герметичность выхлопной системы и полное сгорание топлива, т.к. побочных продуктов горения и несвязавшегося кислорода - почти нет ), норма - до 2%
Ну и высчитанная прибором Лямбда 1,011 - на ХХ просто стехиометрия, по учебнику. На 2000 чуть обогащенная-мощностная 0,981

 

0,981 далеко не мощностная смесь. 1,011 далеко не экономичная. 2000 крутить на месте далеко не мощностной режим. это вообще не режим - там нет нагрузки там можно что угодно сделать чисто для ТО и это никак не будет влиять на работу мотора в остальных областях. стехиометрия только для учебников - поэтому и жрет как паровоз. ну и главное - такая машина в любом автосалоне продается. с узкополосным ДК и стехиометрией везде как паровоз жрущая и тупо вялая.

[mike4444]

0,981 далеко не мощностная смесь. 1,011 далеко не экономичная. 2000 крутить на месте далеко не мощностной режим. это вообще не режим - там нет нагрузки там можно что угодно сделать чисто для ТО и это никак не будет влиять на работу мотора в остальных областях. стехиометрия только для учебников - поэтому и жрет как паровоз. ну и главное - такая машина в любом автосалоне продается. с узкополосным ДК и стехиометрией везде как паровоз жрущая и тупо вялая.

я бы не сказал,что жрет как паровоз и что вялая, ка овощ. едет адекватно древнему мотору с относительно невысокими исходными данными. да и расход, на мой взгляд, адекватен. а самое интересное- я не делал НИКАКИХ действий по настройке системы.все прошло(настроилось) само и как по маслу. не вижу смысла приобретать разные прибамбасы типа ШДК, ноута, кабеля, и тд ради настройки всего одной машины.
а касаемо всех представленных данных... это лишь просто ознакомительная и далеко не полная диагностика. полную без нагрузочного стенда и прогона мотора на всех режимах просто не сделать.

[Maxi(RPD)]

я бы не сказал,что жрет как паровоз и что вялая, ка овощ. едет адекватно древнему мотору с относительно невысокими исходными данными. да и расход, на мой взгляд, адекватен. а самое интересное- я не делал НИКАКИХ действий по настройке системы.все прошло(настроилось) само и как по маслу. не вижу смысла приобретать разные прибамбасы типа ШДК, ноута, кабеля, и тд ради настройки всего одной машины.
а касаемо всех представленных данных... это лишь просто ознакомительная и далеко не полная диагностика. полную без нагрузочного стенда и прогона мотора на всех режимах просто не сделать.

 

Древние моторы зачастую как раз едут гораздо более лучше новых - особенно если единственное что им мешает это нерабочие "лопатные" системы. А вот без ШДК - это такое пальцем в небо... Без ШДК вообще нет никакой настройки в принципе и количество машин значения не имеет.

[andreydd]

А вот без ШДК - это такое пальцем в небо... Без ШДК вообще нет никакой настройки в принципе и количество машин значения не имеет.

По поводу ШДК - абсолютно согласен. Сейчас все устанавливаемые системы делаю только с ШДК. Если посчитать разницу в деньгах, то получается свсего 2,5-2,7 т.р. Зато эффект точно "на лицо".

[mustela]

andreydd, Maxi(RPD),

 

Бесполезно это... вы тут "своими ШДК" не тычте им, если не шарите

[finger]

Стехиометрия и ДК рулят вы реально ни чего не понимаете.
ШДК придумали идиоты которые вообще не парят ни в чем и все ети бесовские онлайн откатки тоже придуманы идиотами и тех кто придумал ето надо сжечь на атском костре.

[Maxi(RPD)]

да и вообще любой впрыск - от дьявола. от бога только карб.

[finger]

Хе хе точняк святой карб рулит.

[Pilot88052]

Антон, тема, как видно, жива!

 

Работы ведутся.

 

Про тебя в голове держим пунктик!

 

И да, всем местным спецам по ШДК пора уже ставку в коммерческой службе по шдк и прочим гаджетам от авто выделять и премию за каждый пост с хвальбой оных в этой теме.

 

Ребята! Примите уже наконец, как данность, что есть точки зрения, отличные от вашей. Я никому не навязываю ничего. Нравится шдк и дад? Пользуйтесь! Нравится откатывать? Катайте. Нравится ковыряться в чужих устройствах вроде Января и править чужие исходники - совсем здорово!

 

У нас свой путь. И мы не стоим на месте.
Всех с сезоном отпусков!

Сообщение отредактировал Pilot88052: 23 July 2014 - 15:13

[Maxi(RPD)]

В науке подобные "другие точки зрения отличные от" называются Лысенковщиной.

 

А этот ваш путь - тупик жизни в котором мы были 10 лет назад.

 

Нравится писать никому не нужный говнокод на базе открытых общеизвестных и от того никому не интересных алгоритмов (очередное переписывание мегасквирта на процессор X) - пишите конечно кто вам мешает то. Только зачем если оно такое на ебее продается уже вчера.

[BRdm]

ребят, отстаньте от фанатиков. им главное сделать свое, а не "на отлично!". Ну есть люди с такими ценностями, их не переубедишь. У всех свои тараканы в голове.

[mike4444]

конечно- тут спорить не о чем вообще, каждому своё. езжу на политронике почти год. безотказно и беспроблемно, с соответствующей динамикой и расходом, которые меня вполне устраивают. установил все сам. не вникая в понятия типа карт зажигания или прочего.не прибегая к помощи специалистов и не приобретая ни одной вещи, которая мне нужна была бы лишь для монтажа и настройки. я не вижу смысла приобретать то, что мне не надо- чтобы сменить колесо, нет необходимости покупать подъемник. конечно- имея базу, оборудование и желание сделать из авто нечто неординарное- почему нет? но лично мне, ради всего лишь одной машины, нет абсолютно никакой необходимости заниматься всеми этими откатками и доводками. каждому своё. да и ценности и убеждения у всех разные.

[PavelGSXR]

я бы не сказал,что жрет как паровоз и что вялая, ка овощ. едет адекватно древнему мотору с относительно невысокими исходными данными. да и расход, на мой взгляд, адекватен. а самое интересное- я не делал НИКАКИХ действий по настройке системы.все прошло(настроилось) само и как по маслу. не вижу смысла приобретать разные прибамбасы типа ШДК, ноута, кабеля, и тд ради настройки всего одной машины.
а касаемо всех представленных данных... это лишь просто ознакомительная и далеко не полная диагностика. полную без нагрузочного стенда и прогона мотора на всех режимах просто не сделать.

 

А чем отличается древний мотор от не древнего? У него что клапана квадратные?

[mike4444]

А чем отличается древний мотор от не древнего? У него что клапана квадратные?

Другая степень доводки, степень сжатия, геометрия,конструкция и материалы, организация самого процесса. Чем отличаются современные авто от машин 60-70 годов? Или более ранних? Не квадратностью же колес?))

[PavelGSXR]

Да в этом вы правы, но основное и главное отличие это системы питания - экономичные, повышающие мощность за счет этого показывают большую мощность современные моторы (я бы это отнес к организации самого процесса), у древних мерсовских моторов степень доводки деталей помоему на высоте да и материалы фору современным дадут, степень сжатия надо смотреть и сравнивать конкретные экземпляры двигателей.