Сообщений в теме: 77

[mehanikmashin]

Согласен, тянет очень хорошо, и без шума. Но вот наверное нету мастеров, мотор конечно тут не причём, какаято мелочь неисправна и совсем не понятная, трудно сообразить, и тупёж всей системы.
Про клапан ЕГР гдето читал что груговорот газов охлаждает температуру в цилиндрах, что предотвращает прогар поршней.

Ну так уж и нет в Москве мастеров- не сомневаюсь, есть, обратитесь на форуме, может кто и подскажет к кому приехать.

[Darsen]

Сегодня скинул фишку с клапана - покатаюсь,попробую...

[DeMonZ79]

У Вас лучший дизель золотой эпохи моторостроения, в вакуумную трубку которая приходит к клапану егр вставьте шарик от подшипника соотв диаметра, тем самым де активируете ЕГР, сохранив убранство моторного отсека, что до тупизны мотора- надо для начала разобраться с вакуумным управлением турбины. В сущности там нет ничего сложного. Пересев на бензин будете не единожды вспоминать об этом дизеле и вспоминать только в хорошем ключе....

 

добрый вечер, в какую трубку нужно вставить шарик??

 

[Darsen]

Ну как динамика стала?
Мотор какой? Акпп?

Мотор новый,но не мерседес )
Динамика стала немного повеселее - может это и кажется...

[janikvovan]

добрый вечер, в какую трубку нужно вставить шарик??

 

В трубку которая тянет мембрану на ЕГР,блестящая штука на трубе,за счет разряжения открывается клапан и пускает всю хрень.

[DeMonZ79]

В трубку которая тянет мембрану на ЕГР,блестящая штука на трубе,за счет разряжения открывается клапан и пускает всю хрень.

 

Как понимаю в эту трубку

 

[Cannibal Mad]

Да, в эту.
Только лучше снять хомут с гофры и вырезать из жести прокладку про диаметру гофры, установить её между коллекторов и гофрой, а потом зажать хомутом на место.

[МОТОГОН]

Да, в эту.
Только лучше снять хомут с гофры и вырезать из жести прокладку про диаметру гофры, установить её между коллекторов и гофрой, а потом зажать хомутом на место.

я видел как эти штуки ставили ,реально помогает ,мотор оживает да так же видел моторы как на фото вообще без егр ,там не было его с завода

[mustela]

А на 611 моторе с ЕГРом есть смысл бороться? Хотя честно говоря я не понимаю работает он или нет, но проехал километров 300, а клапан ЕГР даже не закоптился изнутри.
Ошибок всего две висит - заслонки вихревые и подогреватель антифриза.

[janikvovan]

Да, в эту.
Только лучше снять хомут с гофры и вырезать из жести прокладку про диаметру гофры, установить её между коллекторов и гофрой, а потом зажать хомутом на место.

В гофру вставлять гемор,под флянец обычно сплошную прокладку ставим.

[eddy]

В гофру вставлять гемор,под флянец обычно сплошную прокладку ставим.

Между коллектором и гофрой хорошо работает прокладка из 1 гривны (металлической).

[Darsen]

Без ЕГР - пока - одни положительные ощущения.) Главное - не навредить бы...

[PampersW126]

Я делал так: в коллекторе резал резьбу и вворачивал заглушку из сантех магазина на герметике

Далее из стали 2мм вырезал заглушку по форме клапана и тоже на герметик

Так я считаю надежнее чем всякие монетки и жестянки пот гофру

[mustela]

На 611 моторе не работал егр из-за ошибки вихревых заслонок. Ошибку устранил, егр заработал, сразу засрало коллектор, стал больше дымить и, почти наверняка - больше жрать топлива.

 

Из позитивных моментов - только более быстрый нагрев двигателя (но тоже не факт совсем)
Сейчас полезу верну всё взад, посмотрим, что получится.

[Darsen]

Без ЕГР - збсь! полет нормальный

[Podmarev]

Без ЕГР - збсь! полет нормальный

 

тоже по началу очковал, поначитался лабуды из первой страницы ))

 

100К и ни какого нагара в коллекторе и мотор как часы

[Vabank210]

Заглушен ЕГР и у меня -все чисто в впускном коллекторе и с низов прет как локомотив только успевай передачи подкидывать.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Vabank210: 21 November 2015 - 12:04