Сообщений в теме: 3216

[cobalt]

Сечение-то понятно.Наверное нужен какой-то жаростойкий....
Или типа того

 

Ну так каким мне проводом кинуть электрику на карб?

[DSIvanov]

ПВ-3

[NeoN]

МГТФ тоже думаю сгодится, соответствующего сечения

[Аркадий]

Намедни смотрел на "Дискавери" про американских тюнингистов. Там на машину поставили карб новой конструкции.
Так я не понял - карб это устаревшая система впрыска или чё?!

[NeoN]

нееееееее . Карб есть карб , инжектор есть инжектор - со всеми вытекающими достоинствами и недостатками - переходная "мульуа - "Ecotronic" - но с ней тож голвняк , наверно она сочитает головня И КАРБА И ИНЖЕКТОРА...

[cobalt]

Карб как был карбом так им и останется...
Прост и надежен... Как автомат Калашникова

[cobalt]

МГТФ тоже думаю сгодится, соответствующего сечения

 

Можно поконкретнее, а то что-то не вкурю

[cobalt]

Карб это весч...
Прост в обслуживании... Если что-то тупит, так даже в чистом поле разобрал его одной открывашкой для бут.
покавырял и все равно доедешь..

[NeoN]

ЧТО поконкретнее??? МГТФ - тип провода, которым можно подключить подогрев биметальки на Стромберге. Посмотри только сечение, то есть толщину жилы провода.

[Аркадий]

Карб как был карбом так им и останется...
Прост и надежен...

но вроде как уже аксиомой стала мысль: карб - морально устаревшая, отжившая система. С ним и расход выше и выхлоп грязнее и моща жиже и ваще ... Это как плёночная магнитола в эпоху "блю рэй". Только неудачники догнивают с ними в своих лузерских вёдрах и тазах ....
и вдруг эта фраза : "карбюратор новой конструкции"!
Или это неточность перевода? Или рекламная "утка"?

[cobalt]

"карбюратор новой конструкции"!
Где это ты нарыл...
Что-то карбам я лучше доверяю
Электронику у нас еще не готовы обслуживать...
Карбы-то человеческие до сих пор не научились настраивать, на "стромбы" 30-ти летние смотрят как бараны на шатл

[Аркадий]

"карбюратор новой конструкции"!
Где это ты нарыл...

ТВ канал "Discavery" серийная передача "Американские колымаги". Тюнинг - ателье Бойда.
Эта штука очень походила на солекс. Но мне показалось, что кмер там не 2 а сильно больше.

Сообщение отредактировал Аркадий: 25 November 2008 - 13:24

[cobalt]

Эта штука очень походила на солекс. Но мне показалось, что кмер там не 2 а сильно больше.

 

Да мля, там камер "СИЛЬНО МНОГО" на каждый горшок по камере
Поэтому прет автомобильчеГ совсем не по детски
Соответственно и кушает по взрослому

[Mainbrain]

Коллеги, а при переборке стромберга надо ли смазывать подвижные части, и если да, то чем? Всякие столбики-поршни там?

[Megawollt]

Только внешние. Внутри ничего смазывать ненадо

[Mainbrain]

Понял, спасибо))

[batonskij]

Так, прочитал весь форум, сложилось впечатление, что ни у кого нет сдвоенных стромбергов? Выглядят они так, фото приложил в этой ветке форума, если надо, сделаю в других проекциях?


УЗСК выставил (0.4 мм), полез УОЗ искать, все сделал точно по меткам, пока мотор горячий работает ну просто идеально. Но как тока утром попытался завести, обматерился весь, 2 раза сушил свечи, пришлось опять УОЗ двигать в сторону опережения. Завести машину утром для меня вообще шаманство, если вдруг забыл качать педалькой, все, хана, свечи залились по самые уши, только сушить горелкой, предварительно вывернув…. Перепроверил все винты качества и количества смеси, все они завернуты до конца, т.е у меня должно быть CO вообще в минусе? Тем не менее, свечи постоянно черные и на них нефиговый такой нагар, вывод, смесь богатая?
Грешу на разрешение не соответствующее в карбюраторе, никак не могу еще манометр собрать шоб как на рисунке выставить или попросить ваккум-тестер у кого-ниб, какая там цена деления? как она соответствует мм водяного столба?
Подумав решил забить на манометр возьму у кого-ниб. вакуум-тестер, с ценой деления тож разобрался, перевел банально мм водяного столба в Паскали, пока еще не мерил, займусь в ближайшие выходные.
Ну и скорее всего на жутко изношенные иглы в крабах, заказал ремкомплект, код по existу 13111258384, надеюсь там иголки тож есть...

[vik]

Там не видно ,пусковое устройство есть?Мож столбики какие внизу залипли и идет переобогащение?
Мембрана на подаче,обратке?

Сообщение отредактировал vik: 01 December 2008 - 17:03

[Игорек]

batonskij
Фото класс! Если можно, сделай фото со стороны радиатора (как бы сбоку) ну и по возможности поподробнее впускной коллектор, соединение с карбом. Кстати, нельзя никак узнать точные размеры впускного (думаю на 115 мотор присобачить )
По твоей проблеме, мне кажется (если стромб на бмв схож с мерсовским), что нет нормального холодного пуска (т.е. изначального обогащения смеси, на мерсе есть устройство прогрева, оно по мере нагрева давит на тягу, выходящую из карба, выглядит как металлический цилиндр с 2-мя трубками от помпы идущими), кстати, как с маслом в карбе?

[batonskij]

Ребят, всем большое спасибо за проявленный интерес к моей проблеме и адекватные ответы! Есть у нас в городе гуру карбов, но тока Солексов и Веберов, он как увидел мои, убежал и начал биться ап стену…
Пусковое устройство есть, на фото видно его.

Далее на счет нормального холодного пуска, я немного не понимаю, если столбики закисли в нижнем положнии, то наоборот должен быть отличный пуск, ведь они как раз и смесь богатят? Просто должен быть фантастический расход, как в моем случае… Когда я дергаю педальку на холодном двигле видно, что рычажок соскакивает с манетки-предохранителя, и после прогрева возвращается в исходное состяние (при этом надо держать педальку чтобы обороты были мин 1500, а то заглохнет залив свечи, проверено неоднократно)… Кстати, все винты отвечающие за обогащение у меня завернуты до конца.

batonskij
на мерсе есть устройство прогрева, оно по мере нагрева давит на тягу, выходящую из карба, выглядит как металлический цилиндр с 2-мя трубками от помпы идущими
сделай фото со стороны радиатора (как бы сбоку) ну и по возможности поподробнее впускной коллектор, соединение с карбом.
узнать точные размеры впускного (думаю на 115 мотор присобачить )

Такого у меня тож нет… Каким образом он у меня осуществляется, непонятно абсолютно, думал что электрический, искал провода к коллектору, нету их там и разъема нет соответствующего? Вроде еще должна идти гофра от глушителя шума всасываемго воздуха, а куда? Тож непонятно?

 

По поводу масла, всегда смотрю чтоб было, каппилярная трубка жива (что странно, оно у меня медленно но верно куда-то убегает, т.е. масло) Еще не проверял мембраны на подаче, обратке, боялся я его разбирать.

 

Заказал ремкоплект, сказали 2 недели будет ехать, сижу жду, после уже точно разберу до винтика…

 

фото со стороны радиатора (как бы сбоку) сделю завтра и размеры впускного попробую замерить, когда буду перебирать карб

 

И вот еще фото: