Сообщений в теме: 3216

[Silin Mike]

У меня на машинке этой системы(в заводском виде) нет.

[vik]

как у вас эта систэма функцыанирует? не сбоит?

Проверять лень.

[Аркадий]

Проверять лень.

а я так проверяю: выдёргиваю вакууную трубку с треугольной мембранки(над масеньким столбиком на пусковом) и прикладываю к чему- нибудь высокоценному. Напр., к своему языку. Ощущаю при этом могучую силу немецкой притягательности. Вакуум тянет всегда и непрерывно(если двигатель молотит) из чего заключаю, что система отключения нифига не фурычит. В результате чего и был анатомирован термовыключатель.
Вот так. Совсем несложно!

[vik]

1.5. Устройство Pulldown

 

а) Проверка клапана Pulldown (9) на герметичность

 

Снимите вакуумный шланг(85) с Pulldown(9)
Ручной вакуумный насос (86) подключите к клапану Pulldown (9) и создайте разряжение.
При падении разряжении устраните негерметичность.
Проверьте вакуумный шланг(85) и при необходимости замените.

 

б) Проверка клапана задержки схемы Pulldown

 

Термореле (82) охладите (ниже +20 С).
Подключите ручной вакуумный насос (86) в соответствии с картинкой 5 и запустите двигатель.
Непосредственно после пуска разрежение отсутствует – оно появляется с задержкой примерно от 2-х до10 секунд (при +20 С), см. картинку 6.

 

Если это не случилось, проверьте следующее:

 

9 – Клапан Pulldown
25 – К карбюратору, «синий» штуцер
74 – К терморегулятору в корпусе воздушного фильтра
81 – Электроклапан
PKG – Best. № : 7. 12924. 00
DB – Best. №: 001 540 04 97
---►--- Ход – прохождение (обесточенный)
◦◦◦◄◦◦◦ Аэрирование (токопроводящие)
82- Термореле
DB-Best. №: 005 545 33 24
83 – К предохранителям
84, 85 –вакуумные трубки
86 - Ручной вакуумный насос

 

с) Проверка Термореле (82)

 

Выключите зажигание и охладите термореле (82) (ниже +20 С).
Снимите разъем с электроклапана (81) и подключите контрольную лампу между выводами. Включите зажигание, контрольная лампа должна засветиться и после короткого времени погаснуть.

 

г) Проверка электроклапана (81)

 

Отсоедините вакуумную трубку (85) от клапана pulldown (9). Трубку (84) отсоедините от Y-образного штуцера и подключите ручной вакуумный насос (86) к трубке (84).
Включите зажигание.
Отсоедините разъем с терморэле (82) и клемму (W) разъема замкните на массу.
Подайте в систему вакуум.
Разрежение в системе должно оставаться постоянным и при выключении зажигания падать, если вакуум в системе не сохраняется, значит трубка (84) или электроклапан неисправны.

 

В общем и без фоток понятно,втыкать долго,инет медленный.

[Аркадий]

так, подожите. при охлаждении- нагревании сопротивление в этом термореле должно изменяться?

[Silin Mike]

Забрал сегодня пружину из exist'а

Длина 150 мм.Слегка удивился(см. выше).На днях поставлю - проэкспериментирую с расходом.Отпишусь обязательно.
зы.Была тема про "оригинал".Эта деталь,вроде,не вызывает сомнения?

[DSIvanov]

Забрал сегодня пружину из exist'а
Длина 150 мм.Слегка удивился(см. выше).На днях поставлю - проэкспериментирую с расходом.Отпишусь обязательно.
зы.Была тема про "оригинал".Эта деталь,вроде,не вызывает сомнения?

Интересно)))

[Megawollt]

Интересно)))

+1. Даешь продолжение эксперемента

[Andron]

По поводу пружины, встречал два вида на стромбергах, жесткая и мягкая. Они существвенно различаются по длине, у меня установлена мягкая длинной 140мм, возможно немного села. Перерасхода топлива не замечал, около 12-13л в среднем с убитым карбом и мотором. Причина перерасхода думаю проявляется на переходных процессах.

[Аркадий]

Если при старте дыма нет а через минуту- другую появляется заметный черный дым что это значит? Именно так - не при стартовке, что было бы логично(плеснуло пусковое), по мере прогрева на холостых дым появляется. Может всё дело в движке и я вообще зря карб мучаю?
Позавчера опять снял карб, потому что заметил трещинки на вакуумной трубке(новая была!) клапана возврата топлива(подача-обратка). Оказалось, что эта трубка заполнена бензой. Из трубки на ХХ тёк бензин. Ну я офигел. проверил мембрану на этом клапане возврата. Целая оказалась. Откуда бензин взялся? Что там такое происходит? Ничего не понимаю.

Сообщение отредактировал Аркадий: 04 May 2009 - 14:30

[vik]

Если при старте дыма нет а через минуту- другую появляется заметный черный дым что это значит?

Перелив.

аметил трещинки на вакуумной трубке

Тоненькя которая?

[Silin Mike]

Откуда бензин взялся?

Если мембрана целая,то топливо попадает туда из диффузора карбюратора.Льёт он у Вас,видимо,безбожно.

[Аркадий]

Да, речь про тоненькую трубочку, соединяющюю нижний треугольный клапан с выходным фланцем.
Я понимаю, что дикий перелив, вопрос - причина в самом карбе или это может провоцировать , скажем, зажигалка или двигатель?
Позавчерашний осмотр показал, что мембрана совершенно цела и не растянута, треугольная двухцветная резиночка в клапане цела. Игла не имеет ни "талии" ни ступеньки, т.е. норм., форсунка новая, игольчатый клапан проверил - держит(накачивал бенз шприцем), большая пружина растянута с 11см до 17. Масло - под завязку. Поплавок - 17мм.
Что ещё надо?!?!
можно что нибудь исправить с помощью втулки в форсунке? Ктонибудь с этим экспериментировал?

Сообщение отредактировал Аркадий: 05 May 2009 - 08:46

[Silin Mike]

Пробовал убавлять проходное сечение жиклёра - рассверливал и впаивал туда латунную втулочку.Диаметр(начальный) был таков,что игла подклинивала."Развернул" отверстие до исключения "клина"......На расход это существенно не повлияло,только машинка стала "тупая" на малых-средних оборотах.Бензин в диффузоре появляется,скорее всего,при прогреве - льёт пусковое.Я при экспериментах полностью исключал его работу.После некоторого прогрева двигателя снимал ПУ и глушил отверстия.Покатавшись после этой "операции" можно сделать для себя кое-какие выводы.

[Аркадий]

Только что вернулся из загордного сервиса. Там есть советский дяденька, который от забугорных карбов не шарахается. Привёз я свой старый стромб, книжку. Показал что там как устроено. Он прибор машине в .... засунул - там СО 5% нагорячую.
В течении часа выяснили, что нижний винт сильно выкрутился и сильно ушёл болт регулировки ХХ. Вот и всё.
Пикрутили его до СО 2%, холостые выровняли. Он нашёл, что зажигание сильно раннее. На слух выправил. Я хоть и смотрел, но алгоритм поиска правильного УОЗ так и не уловил. Я ему говорю - надо 14гр, а он - надо так, чтобы не звенело и ровно работало.
---
Как могло случиться, что поплавок с 17мм ушёл на 21, а нижний болт сам выкрутился??? Его же резиночка контрит!
--
На прощание этот мастер пообещал что расход должен быть 10л на сто км.
Когда смогу снова смотреть на эту машину - Проверю. Сейчас в стойло его загнал.

[vik]

ак могло случиться, что поплавок с 17мм ушёл на 21

Мож мерял так?

а нижний болт сам выкрутился???

Сам и выкрутил или предыдущая настройка.

Я ему говорю - надо 14гр, а он - надо так, чтобы не звенело и ровно работало.

Может это и не правильно, но я по поведению машины ,методом тыка

[Silin Mike]

Может это и не правильно, но я по поведению машины ,методом тыка icon_smile.gif

Льём-то в бак Бог-весть-что!

[vik]

Льём-то в бак Бог-весть-что!

Что есть,то и льем ,причем ощущается практически сразу,но стараюсь не крутить настройки лишний раз.

[Silin Mike]

Что есть,то и льем icon_sad.gif

Про то и речь!Про наш "замечательный" бензин была как-то тема.

[Аркадий]

У меня подогрев пускового выглядит так: из- за длинных кембриков втулки- контакты внутри них не касаются штырьков на колодке. Это не я так делал. Честное слово! Так было. На жгуте болтается вот такой огрызок:
Добыл правильную колодку, хочу её подсоеденить. Но! Из неё торчит 3 проводка. Все коричневые.
Куда чего паять?!