Платку вырезал из текстолита, односторонне фольгированного, дорожки сделал резаком, разобрал стандартный вазовский датчик скорости. подрубил только датчик, вручную покрутил - прога показала, что километраж меняется.. пока ставить не буду, часы надо починить ещё..
инжектор январь вместо ке джетроника
#4501 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 15:36
#4502 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 16:55
Я чего то не понял, это к простой приборке можно подрубить? купить датчик, разобрать, собрать, подключить, всё остальное есть в приборке?, в смысле чего там магнитики?
190e\1985г\102.962 2л.\Январь 5.1-41\ДМРВ BOSCH 116\ Дроссель 406\РХХ 10,5\ДПДЗ\ДПКВ\ДД\Форс. 107\МЗ
#4503 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 17:06
Если вопрос ко мне - то да, я так и сделал магнитик там есть, видимо, целесообразно спидометры делать с магнитиками, а датчики ставить, если надо. я подключил ноутбук, покрутил вручную спидометр - намотал пробег 30 метров. осталось проверить, а шестиполюсной ли там магнит? если да - тогда показания одометра на приборке и в ноутбуке сойдутся.
#4504 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 17:43
Да на вроде кто то здесь уже писал, что маредесовсие ДС по импульсам анологичен ВАЗовскому. Значит 6 импульсный.
190e\1985г\102.962 2л.\Январь 5.1-41\ДМРВ BOSCH 116\ Дроссель 406\РХХ 10,5\ДПДЗ\ДПКВ\ДД\Форс. 107\МЗ
#4505 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 18:00
Это стандартный датчик холла из трамблера 2108. Там, где провода - стоит датчик, внизу стоит магнит. Если между датчиком и магнитом ничего нет, то на выходе нет сигнала, а если в прорезь вставить железяку, то на выходе 12 вольт ( вспоминаем как работает датчик фаз). Теперь разбираем девайс, нагреваем его, расколупываем эбоксидку и акуратно за проводки вытягиваем датчик. Он такойже как у dallaskassel. Теперь если подать питание и подносить и убирать магнит, то на выходе будет менятся сигнал. Я использовал именно этот датчик из экономических соображений, т.к. у нас ДС от ваз или газ стоит 15-20 зеленых, а этот датчик 2-5. Красный провод +12в, черный - масса, зеленый - выход. +12 вольт и массу я взял с приборки, а выход подцепил к январю. Можно не извращатся и не расковыривать датчики, а купить сам датчик холла в магазине радиодеталей, стоить там он должен совсем копейки. Импульсов в родной приборке наверное 5, т.к. в бортовом компьютере пришлось делать поправку 20% для соответствия показаний.
Сообщение отредактировал smouk: 03 October 2009 - 18:17
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#4506 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 20:32
Импульсов в родной приборке наверное 5, т.к. в бортовом компьютере пришлось делать поправку 20% для соответствия показаний.
блин, если 5-ти полюсной, это чего - магниты придётся перепрессовывать??? я с ноутом езжу, там таких компенсаций нету... а вроде кто-то проверял датчик родной, как показания, народ??
#4507 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 20:44
Через иммобилайзер идёт сигнал к-линии!!! это 55нога эбу, от неё провод к иммо, а от иммо к колодке диагностической! распиновку диагностической колодки в интернете найдёшь!Да, имобилайзер вырезал, ну образал разём, провода просто скрутил пока что. Чтото нужно переделать?
ЗЫ: в блоге это кстати есть.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#4508 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 20:49
У меня родной мерсодатчик скорости! подключил, показывает.
только вот фактическая скорость 130 а на буке около 100
или факт - 60, а на буке около 50.
короче чем быстрее едешь, тем больше разница (((
да, кстати!: фактическая скорость = показаниям спидометра = показаниям GPS!!!
как мне кажется количество импульсов не самое главное! частота вращения тросика так же важна!
а в 2110 и в мерседесе она видимо не совпадает (что и не странно: разные коробки, разные редуктора, привод спидометра тоже разный.. равно как и сам спидометр!)
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#4509 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 20:51
2dallaskassel
зач0т!!!
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#4510 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 21:26
не 100, а 108, при 20%У меня родной мерсодатчик скорости! подключил, показывает.
только вот фактическая скорость 130 а на буке около 100
или факт - 60, а на буке около 50.
А вот тут одно из двух, точно... - или обороты разные, или магниты.как мне кажется количество импульсов не самое главное! частота вращения тросика так же важна!
а в 2110 и в мерседесе она видимо не совпадает
Снимаю вопрос... магнит в приборке мерса - шестиполюсный. отсюда имеем: или в БК включать компенсацию +20% (это у кого есть, и вообще - подсчитать нада), или нада творить приборчик для прибавления импульсов на контроллере каком...
зач0т!!!
стараемсу... выложу скоро окончательные фотки доделки...
Ещё вопрос к общественности - немного колбасит движок на холостых, при движении такого нет. Что это? Надо выход с РХХ перекинуть на стакан-переходник для ДЗ, или ДФ может помочь? никак не доберусь снять крышку головки блока, чтоб клапаны увидеть, иначе ж не настроишь..
Сообщение отредактировал dallaskassel: 03 October 2009 - 21:39
#4511 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 22:19
не 100, а 108, при 20%
Возможно, я по памяти написал, да и не столь важно, всё равно очень большая ошибка
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#4512 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 22:28
Ау народ Родной ДС робит отлично если у кого нет ДС то тогда как вариант колхозте как на фото тут а если есть родной то тока провод подведите к нему и все.
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#4513 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 22:38
ну, а я и не говорил что у всех ошибка по скорости должна быть, но у меня есть, и довольно существенная!
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#4514 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 22:51
Ау народ Родной ДС робит отлично если у кого нет ДС то тогда как вариант колхозте как на фото тут а если есть родной то тока провод подведите к нему и все.
так тощно, насяльника! разберусь с сигналкой - проверю соответствие километража, и закроем вопрос.
и вообще, поправь уже метрику в подписи.
есть у кого какие предложения по колбасне мотора?
#4515 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 23:08
Ой метрику лень менять позже)))
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#4516 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 23:12
Я же уже писал что на спидометре стоит 6-и полярный магнит!!!!!! Так что не парьтесь. Выдает то что надо. Шесть импульсов!!!! А что до маршрутного компа, так тросик у нас крутится немного медленнее чем у таза.блин, если 5-ти полюсной, это чего - магниты придётся перепрессовывать??? я с ноутом езжу, там таких компенсаций нету... а вроде кто-то проверял датчик родной, как показания, народ??
Прикупил Star Diagnostics. Пользую...
W163.154 3,2
W124 11/89 M102.922 2.0 (универсал)|МКПП Я-41 A5|Ф 107|ДМРВ Bosch 037|ДФ|ДК|ДД|ДЗ MB|ДПДЗ ВАЗ безконтактный|ДТОЖ ВАЗ|ПХХ 10,5мм. Рампа SAAB 9000.
#4517 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2009 - 23:39
Я же уже писал что на спидометре стоит 6-и полярный магнит!!!!!! Так что не парьтесь. Выдает то что надо. Шесть импульсов!!!! А что до маршрутного компа, так тросик у нас крутится немного медленнее чем у таза.
так всё таки ошибка не у меня одного? (по скорости)
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#4518 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 October 2009 - 10:02
Добрый день всем. Проделана огромная работа, одни благодарности.
Месяц назад возник вопрос о переделке, но не знал с чего начать. Решил пойти в книжный и купить литературы, но не успел дойти как вспомнил, что есть интернет. И началась моя теоретическая часть с вашего форума, просмотр блогов ссылок. Закончено прочтение форума, и пора присоединяться.
Просвещаясь о переделке на Январь, кое что изготовил практически:
внедрил реперный венец Таза на клиновые шкивы, пришлось помучиться;
изготовил кронштейны для ДПКВ, где датчик в первом смотрит на центр 20 зуба, второй на его начало, у всех по разному, посмотрим чnо будет лучше, это наверное происходит из-за не точной приварки венца относительно ВМТ;
изготовил переходник ДЗ с совмещенным корпусом РХХ;
думаю как приспособить на ДЗ ГАЗ механизм от Мерса, почти получилось, но теперь мешает мой корпус РХХ, придеться немножко подпилить;
почти готова рампа из латуни,у меня получилось расстояние м/д форсами 103,5 интересно узнать заводской размер, осталось облегчить наверное завтра доделаю;.
Фотки ниже.
W201 06.83/2.0/102.961
#4519 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 October 2009 - 10:33
Возможен ли высокий расход топлива, из за неверной динамической производительности форсунок? Может ли компенсировать разницу лямбда зонд?
190e\1985г\102.962 2л.\Январь 5.1-41\ДМРВ BOSCH 116\ Дроссель 406\РХХ 10,5\ДПДЗ\ДПКВ\ДД\Форс. 107\МЗ
#4520 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 October 2009 - 10:40
Добрый день всем. Проделана огромная работа, одни благодарности.
Месяц назад возник вопрос о переделке, но не знал с чего начать. Решил пойти в книжный и купить литературы, но не успел дойти как вспомнил, что есть интернет. И началась моя теоретическая часть с вашего форума, просмотр блогов ссылок. Закончено прочтение форума, и пора присоединяться.
Просвещаясь о переделке на Январь, кое что изготовил практически:
внедрил реперный венец Таза на клиновые шкивы, пришлось помучиться;
изготовил кронштейны для ДПКВ, где датчик в первом смотрит на центр 20 зуба, второй на его начало, у всех по разному, посмотрим чnо будет лучше, это наверное происходит из-за не точной приварки венца относительно ВМТ;
изготовил переходник ДЗ с совмещенным корпусом РХХ;
думаю как приспособить на ДЗ ГАЗ механизм от Мерса, почти получилось, но теперь мешает мой корпус РХХ, придеться немножко подпилить;
почти готова рампа из латуни,у меня получилось расстояние м/д форсами 103,5 интересно узнать заводской размер, осталось облегчить наверное завтра доделаю;.
Фотки ниже.
Чтото непонятно под что у тебя рампа сделана, почему старые форсы стоят?
Mersedes Benz 200E в 124 кузове (2.0 КЕ-Джетроник) Январь 5.1(Сентябрь 2009г) 1991 года WDB1240211A913946
МКПП 5 ступ|Я-61|Ф 107BOSCH|ДМРВ 037BOSCH|ДФ холл|ДК 133BOSCH|РХХ 8.5мм.|ДД|ДЗ ВАЗ 54мм|ДТОЖ ВАЗ|ДПКВ|Рампа Сааб идеально с регулятором давления от волги| Прошивку усреднил самую первую с последней из блога Fingera
http://benzua.com/fo...8180&highlight=
FordTranzit1998г 2.5TD
http://forum.benzua....hp?f=18&t=16459 Установка Январь 5.1
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
-
Yandex (1)