Сообщений в теме: 232

[Kon_An]

С пластмассовым чайником?Это ведь необязательный вид охладителя ,что попалось под руку то и воткнул.Можно ведь и какой-нибудь штатный сосуд приспособить,автомобильный.Хотя система маслоотделения под клапанной крышкой ,а при доработке можно и жигулёвский ёршик вставить,что раньше в воздухан вставлялся для задержки масла.

 

Вариант Омега - это перенос места всасывания картерных газов на верх коллектора. Сечение штуцера там побольше. М.б. не буду отключать и штатные штуцера, а просто подключу третий через переходник.

 

Вариант с отстойником мне не нравится с эстетической точки зрения, а если сосуд будет недостаточно большой - можно через некоторое время забыть слить воду и на морозце масло радостно вылезет из щупа и остальных мест

[Kon_An]

Вощем дождался потепления, нацепил куртку потеплее и погрязнее и полез

 

Снял кронштейн, сдернул трубки с вентиляции.

 

Нацепил подходящую трубочку на передний по ходу машины штуцер, подул в разные стороны - герметичен, забит наглухо Ко второму и подлазить с трубочкой не стал - картина ясная. Понял, что надо колхозить.

 

Заглушил на всякий случай оба штуцера - один штатной резиновой заглушкой, снятой с коллектора, второй - кусочком резиновой трубки с ввернутым болтиком.

 

Купленный наудачу в магазине штанг не подошел, нарыл подходящий из личных запасов. Нацепил этот шланг на выходной патрубок маслоотделителя, и аккуратненько провел его к резервному штуцеру вверзу коллектора.

 

Вот собсно что вышло.

 

Это как новый шланг лег на впускном коллекторе, вроде ничему не мешает.

 

 

Это как я его подсоединил к резервному штуцеру на верху коллектора (в качестве переходника подошел кусочек трубки от штатной вентиляции)

 

 

Проверил кусочком полиэтилена, как всасывает в патрубок на клапанной крышке - хорошо всасывает, на ХХ и примерно до 2 тыс оборотов - того и гляди проглотит полиэтилен До апгрейда - не всасывало, а как бы пульсировало.

 

Промыл дроссельную заслонку и патрубки - ну конденсата там прилично, аж капает, а масла как такового особо и не было, небольшие следы.

 

Дальше решил все-таки сколхозить забор теплого воздуха в воздушный фильтр.

 

Приобрел резиновый патрубок от ВАЗ2112 (220 руб. кажись), он один в один по посадочному диаметру со штатным воздухозаборником. На фото - промежуточный вариант:

 

 

Потом призадумался, что при таком расположении как бы водички не хлебнуть, да и лихо задувает холодный воздух от вентилятора. Пошел купил за 42 рубля гофрированный блестючий патрубок от Нивы и вонзил его во входное отверстие вазовского, заходит более-менее плотно. Терь получилось хорошо - эта гофра дотягивается практически до впускного коллектора. Лишнее отверстие на вазовском резиновом заткнул подходящей пробкой.

 

Хотел сфотографировать весь этот колх. т.е. великолепие, но тут сел мобильник Но в целом вышло непохабно и в глаза шибко не бросается.
На лето верну конечно щтатный патрубок.

 

Так что вот такие пироги, жду морозов чтобы проверить. То, что вентиляция теперь через другой штуцер - на работе двигателя вроде никак не заметно.

 

Сорри за многобукав. Извините за внимание (с)

[димыч]

Да ,немного нефотогенично вышло с резиновой гофрой.Я брал кажись от нивы,там металлизированная бумажная гофра ,с одной стороны пластмассовый патрубок диаметром один-в -один со входным отверстием коробки фильтра,с другой крышка с дыркой.Так вместо крышки надо ещё такую гофру приделать чтоб ближе к коллектору стало.

[poxers]

Вощем дождался потепления, нацепил куртку потеплее и погрязнее и полез

 

Снял кронштейн, сдернул трубки с вентиляции.

 

Нацепил подходящую трубочку на передний по ходу машины штуцер, подул в разные стороны - герметичен, забит наглухо Ко второму и подлазить с трубочкой не стал - картина ясная. Понял, что надо колхозить.

 

Заглушил на всякий случай оба штуцера - один штатной резиновой заглушкой, снятой с коллектора, второй - кусочком резиновой трубки с ввернутым болтиком.

 

Купленный наудачу в магазине штанг не подошел, нарыл подходящий из личных запасов. Нацепил этот шланг на выходной патрубок маслоотделителя, и аккуратненько провел его к резервному штуцеру вверзу коллектора.

 

Вот собсно что вышло.

 

Это как новый шланг лег на впускном коллекторе, вроде ничему не мешает.

 

 

Это как я его подсоединил к резервному штуцеру на верху коллектора (в качестве переходника подошел кусочек трубки от штатной вентиляции)

 

 

Проверил кусочком полиэтилена, как всасывает в патрубок на клапанной крышке - хорошо всасывает, на ХХ и примерно до 2 тыс оборотов - того и гляди проглотит полиэтилен До апгрейда - не всасывало, а как бы пульсировало.

 

Промыл дроссельную заслонку и патрубки - ну конденсата там прилично, аж капает, а масла как такового особо и не было, небольшие следы.
Дальше решил все-таки сколхозить забор теплого воздуха в воздушный фильтр.

 

Приобрел резиновый патрубок от ВАЗ2112 (220 руб. кажись), он один в один по посадочному диаметру со штатным воздухозаборником. На фото - промежуточный вариант:

 

 

Потом призадумался, что при таком расположении как бы водички не хлебнуть, да и лихо задувает холодный воздух от вентилятора. Пошел купил за 42 рубля гофрированный блестючий патрубок от Нивы и вонзил его во входное отверстие вазовского, заходит более-менее плотно. Терь получилось хорошо - эта гофра дотягивается практически до впускного коллектора. Лишнее отверстие на вазовском резиновом заткнул подходящей пробкой.

 

Хотел сфотографировать весь этот колх. т.е. великолепие, но тут сел мобильник Но в целом вышло непохабно и в глаза шибко не бросается.
На лето верну конечно щтатный патрубок.

 

Так что вот такие пироги, жду морозов чтобы проверить. То, что вентиляция теперь через другой штуцер - на работе двигателя вроде никак не заметно.

 

Сорри за многобукав. Извините за внимание (с)

 

вот я не разобрался, а патрубок с доп.штуцера впускного идет мимо двух трубок картерных газов, сразу в маслоотедилель, ну тот что под ГУРом? а ети два патрубка, что идут в сам блок, Вы заглушили, верно? ну тобиш Вы заглузили два штуцера в блоке, так правельней наверно

[Kon_An]

вот я не разобрался, а патрубок с доп.штуцера впускного идет мимо двух трубок картерных газов, сразу в маслоотедилель, ну тот что под ГУРом? а ети два патрубка, что идут в сам блок, Вы заглушили, верно? ну тобиш Вы заглузили два штуцера в блоке, так правельней наверно

 

Да, толстый шланг идет сразу от маслоотделителя к доп. штуцеру. Штатные штуцера внизу (ну они вроде в головке блока) заглушил трубками, хотя они и так забиты наглухо (чистил меньше года назад). Ну мало ли, вдруг прочистятся

 

Пластиковый тройник от маслоотделителя к штуцерам снял вместе с трубками и отнес домой до лучших времен.

 

Терь буду изучать вопрос с вискомуфтой, есть подозрение, что она неполностью разблокируется, поэтому двиг медленно прогревается, ну и конденсат и тепе. Но это уже другая тема

[Kon_An]

Да ,немного нефотогенично вышло с резиновой гофрой.Я брал кажись от нивы,там металлизированная бумажная гофра ,с одной стороны пластмассовый патрубок диаметром один-в -один со входным отверстием коробки фильтра,с другой крышка с дыркой.Так вместо крышки надо ещё такую гофру приделать чтоб ближе к коллектору стало.

 

А я так и сделал потом, седня сфоткаю. Резиновая штука от десятки лучше держит сечение при изгибе, а потом на выходе уже прямая метсллизированная гофра от Нивы.

[poxers]

Да, толстый шланг идет сразу от маслоотделителя к доп. штуцеру. Штатные штуцера внизу (ну они вроде в головке блока) заглушил трубками, хотя они и так забиты наглухо (чистил меньше года назад). Ну мало ли, вдруг прочистятся

 

Пластиковый тройник от маслоотделителя к штуцерам снял вместе с трубками и отнес домой до лучших времен.

 

Терь буду изучать вопрос с вискомуфтой, есть подозрение, что она неполностью разблокируется, поэтому двиг медленно прогревается, ну и конденсат и тепе. Но это уже другая тема

 

я понял, спасибо и еше по темке вопросик, если можно, а что сделали с...
вот после воздушного фильтра,далее расходомер, а далее над "башкой" идет труба к ДЗ. вот етой пластмассе подходит патрубок из головки... он остается на своем месте или с ним чтото делать тож нужно? просто я заметил интересную весчь, на некоторых наших моторах, ето патрубок из башки идет прямо в ДЗ, а на некоторых, он идет в ету пластмассовый воздуховод а там и дроссельная заслонка вся в масле... у мну вариант два который...

 

по поводу вискомуфты, я не сталкивался с таким, я летом ее махнул...грелся при остановке...

[димыч]

Чистка жиклёров без снятия и промывки крышки снизу по-моему мартышкин труд.Свою не снимал,холодно было и лень возиться,видел снятую-кошмар,там всё в густой масляной жиже.И это кафно в полумиллиметровые жиклёры!Конечно забьёт.

[Kon_An]

я понял, спасибо и еше по темке вопросик, если можно, а что сделали с...
вот после воздушного фильтра,далее расходомер, а далее над "башкой" идет труба к ДЗ. вот етой пластмассе подходит патрубок из головки... он остается на своем месте или с ним чтото делать тож нужно? просто я заметил интересную весчь, на некоторых наших моторах, ето патрубок из башки идет прямо в ДЗ, а на некоторых, он идет в ету пластмассовый воздуховод а там и дроссельная заслонка вся в масле... у мну вариант два который...

 

по поводу вискомуфты, я не сталкивался с таким, я летом ее махнул...грелся при остановке...

 

Я этот патрубок снял, промыл карбклинером, и обратно вонзил. Идет он во фланец перед дроссельной, есесно там тоже всё снимал и промывал. Дроссельная в капельках воды, но масла/нагара практически ноль.

 

Там смысл конструкции в том (насколько я понимаю), что на ХХ и малых оборотах картерные газы вытягивает через нижний контур, а при оборотах повыше - через верхний в дроссельную.

[Kon_An]

Чистка жиклёров без снятия и промывки крышки снизу по-моему мартышкин труд.Свою не снимал,холодно было и лень возиться,видел снятую-кошмар,там всё в густой масляной жиже.И это кафно в полумиллиметровые жиклёры!Конечно забьёт.

 

С учетом того, что дроссельная, мытая год назад, оказалась практически чистой - я подозреваю что штатные штуцера забились у меня из-за медленного прогрева мотора (виско чудит) и поездок на небольшие расстояния с малой скоростью. Закидало.

[Kon_An]

Да ,немного нефотогенично вышло с резиновой гофрой.Я брал кажись от нивы,там металлизированная бумажная гофра ,с одной стороны пластмассовый патрубок диаметром один-в -один со входным отверстием коробки фильтра,с другой крышка с дыркой.Так вместо крышки надо ещё такую гофру приделать чтоб ближе к коллектору стало.

 

Вот такая там готичная конструкция получилась

 

[Лерыч]

Чистил вентиляцию картера. Дросселя в 1 и 4 цилиндры проволка заходит сантима на 4, минус 1 см. сам выступающий штуцерок. А компрессором дул около 10 атм. не продуваются. Это правильно?

[димыч]

Не должно быть давления,насквозь продувается.Не дошёл до самого отверстия,там хоть струной чисть.Можно ВД шки вовнутрь брызнуть чтоб отмочило.Первые сантиметры патрубка с внутренним диаметром мм три ,а в конце уже менше миллиметра.Только эта прочистка от обмерзания не спасает,лишь отсасываются масляные пары из картера,т.е.не даёт засираться дроссельной..Забыл я переделать воздухозаборник на "зимний вариант",втопил при -30 ,заслонку враз прихватило ,подвисли обороты чуть.Пришлось газануть немного чтоб на место встала.Но это при чистой заслонке.

Сообщение отредактировал димыч: 20 December 2010 - 21:41

[mahounis]

Настипили морозы и меня поглотила эта же проблема, сначала редко и не сильно, а щас все больше и больше моск мне выносит .Месяц по сервисам катался так и никто не сделал.Теперь буду руководствоваться советам форумчан
Хотелось бы итог получить: трубки соединять, лейку ставить или чистить все так по уму??Кто на 100% решил проблему.Спасибо.

[arteem]

лучше конечно чистить , но я лейкой проблему решил, раз в неделю сливаю с неё водичку, причем её там не сильно много.

[Лерыч]

Димыч, респект!
Продувается!
Поехаем, поглядим.
Глянь темку, может что подскажешь?
http://www.oldmerin....showtopic=83183

[Kon_An]

Не должно быть давления,насквозь продувается.Не дошёл до самого отверстия,там хоть струной чисть.Можно ВД шки вовнутрь брызнуть чтоб отмочило.Первые сантиметры патрубка с внутренним диаметром мм три ,а в конце уже менше миллиметра.Только эта прочистка от обмерзания не спасает,лишь отсасываются масляные пары из картера,т.е.не даёт засираться дроссельной..Забыл я переделать воздухозаборник на "зимний вариант",втопил при -30 ,заслонку враз прихватило ,подвисли обороты чуть.Пришлось газануть немного чтоб на место встала.Но это при чистой заслонке.

 

Не соглашусь в том пункте, что качественная прочистка не спасает от обмерзания.

 

Чистая правильно работающая вентиляция - это конструктивно гарантия от обмерзания, т.к. просто ток воздуха в другую сторону и конденсат из двига на заслонку не попадает.

 

Проблема в том, что прочистки штуцеров не всем хватает надолго, а раз в месяц туда лазить упреешь.

 

зы: для меня так и осталось загадкой - почему в первую зиму на купаре я отъездил, вообще не имея никаких проблем с вентиляцией, а второй год - половину зимы. Ничего не менялось - ни режимы эксплуатации, ни маршруты поездок, ни марка масла. Пробеги среднегодовые невелики, в резко активизировавшийся износ двигателя не верю, да и работает он без замечаний (тьфу х 3).

[arteem]

Вариант с лейкой надо дорабатывать , седня перемерз патрубок в следствии чего вентиляция нарушилась и из штуцера давануло масло, хорошо вовремя заметил немного успело вытечь!

[Kon_An]

Вариант с лейкой надо дорабатывать , седня перемерз патрубок в следствии чего вентиляция нарушилась и из штуцера давануло масло, хорошо вовремя заметил немного успело вытечь!

 

"Вариант с отстойником мне не нравится с эстетической точки зрения, а если сосуд будет недостаточно большой - можно через некоторое время забыть слить воду и на морозце масло радостно вылезет из щупа и остальных мест " (С)

 

тынц

 

"Всё уже украдено до нас" (с) Выше - два варианта решения вопроса, я применил их одновременно, благо что ресурсов это требует почти нулевых.

Сообщение отредактировал Kon_An: 23 December 2010 - 15:24

[димыч]

Да как дроссель не обмёрзнет ,если при -30 да полуприкрытом картонкой радиаторе хорошо прокатиться?Я радиатор потрогал сразу-сверху донизу холодный,а про заслонку и говорить нечего.В мороз это делать вообще не рекомендуется,на новой машине прихватывает.А может в ту зиму в Москве не так холодно было что не обмерзало?Это же когда ниже 30,а если потеплее да движёк прогрет и укутан то всё в норме будет.