Сообщений в теме: 902

[ser-arzo111]

Немного фоток)

Хотелось бы фоток по   " CL "   побольше     

Как он там поживает    -

[Korobaz]

Купэшка делается потихоньку. Облудил места где была поверхостная коррозия, без дыр.
Ещё

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Korobaz]

...
На капоте конечно тоже

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Metz]

Докину немного свежатинки

Типичные дефекты w124 - места крепления углов бампера и передние углы порогов. Причина проста - вековые залежи грязи. Смотрим фото.






Далее - угол порога:


А ведь внешне был еще ничего...



Вырезаю под корень:

И делаю новый фрагмент:

[WTS]

при лужение не происходит коробление плоскости металла от нагрева? или используете только на жестких плоскостях?

[Metz]

На больших площадях происходит (двери с лица, капоты). Хотя это много от чего зависит. Форма детали, толщина, площадь опайки и конкретное место наложения припоя. Подрехтовывается в процессе, если нужно. На небольших очагах, как у CL500 показанного выше - никакого коробления. Площадь нагрева небольшая.

Сообщение отредактировал Metz: 04 November 2017 - 12:32

[froladze]

Скрытый текст

Как максимально аккуратно заменить часть с вин номером, что на моторном щите у W123? Можно в личку написать

[Metz]

Скрытый текст

Как максимально аккуратно заменить часть с вин номером, что на моторном щите у W123? Можно в личку написать

Таки можно было бы и в личку спросить Но ответ то на поверхности. Любой жестянщик знает, что любые фрагменты - будь то пол, порог или что угодно, удобнее менять готовым куском по заводским точкам. Тогда точно не ошибешься.

[WTS]

Таки можно было бы и в личку спросить Но ответ то на поверхности. Любой жестянщик знает, что любые фрагменты - будь то пол, порог или что угодно, удобнее менять готовым куском по заводским точкам. Тогда точно не ошибешься.

у 123 реально высверлить? или приходится пол морды отсверливать, пока нужную деталь достанешь?

[Metz]

Я не знаю. Я не пробовал! Господа, давайте оставим эти обсуждения.

[WTS]

вопрос чисто гипотетический и технический )) не обязательно же делать, чтобы разбираться в технологии, это всего лишь конструкционной понимание схемы сборки/разборки  кузова. ну нет - так нет. можно в ЛС если стесняет публичный ответ

[Sergey613]

Начинает свою работу маленькая, семейная мастерская по ремонту кузовов и прочим около-кузовным делам. В прошлом занимались реставрацией полного цикла, гражданских автомобилей и военной техники времен Войны, как зарубежного, так и отечественного производства. Но т.к. эта ниша специфическая, решили заняться и автомобилями посвежее.
Лично мой опыт в реставрации - 7 лет, у отца уже приблизился к 20.
Сразу говорю - все нижеперечисленное есть возможность выполнить с максимальным качеством. Это не только вопрос уровня мастерства, но и принципиальное отношение к работе.

 

И так, что мы можем предложить:
- Реставрация кузова и шасси автомобилей довоенного и послевоенного производства.
- Сварочные работы по кузову (для автомобилей посвежее)
- Жестяные работы по кузову средней тяжести. Возможности ограничены отсутствием стапеля. Т.е. завязанные в узел автомобили не восстанавливаем, все остальное - вэлком
- Изготовление разнообразных конструкций из стали - как листовой, так и не очень. А именно - кабриолетные механизмы, кронштейны, усилители, кожухи, бензобаки, защиты всего и вся, и далее на сколько хватит фантазии. Все обсуждается индивидуально.
- Возможно выполнение частичной покраски. В наличии есть все, в т.ч. необходимый опыт. Проблема в отсутствии малярной камеры, поэтому это скорее из разряда "если очень хочется, то можно".
- Реставрационные и ремонтные работы по мотоциклам, за исключением современного мотопрома. Здесь, пожалуй все, кроме моторов и хрома.
- Работы по лужению кузова.

 

Мы Не занимаемся реставрацией моторов и пошивом салонов, а так же изготовлением деревянных каркасов. По этим видам работ можем оказать лишь консультативную помощь. Так же не занимаемся перехромировкой и нанесением других спец. покрытий.

 

Примеры работ выложу чуть позже - для начала хотелось бы понять, будет ли наше предложение пользоваться спросом. Что интересно - спрашивайте! Опять же - исходя из Ваших вопросов буду выкладывать фотографии с примерами работ.

 

Предварительная связь - через эту тему, или через личку.

Здравствуйте, нужны сварочные работы по днищу и задним аркам. В днище 1 дырка в ногах правого заднего пассажира где-то 4х4 см, в задних арках вокруг заглушек справа две дырки около 5х5 см, слева одна но чуть больше. Когда и куда можно будет подъехать, и сколько это примерно будет стоить?

[Metz]

Коробаз уже ответил в личку))

Сообщение отредактировал Metz: 07 November 2017 - 00:29

[Korobaz]

В целом хорошая крышка багажника, несколько поверхостных очагов( без дыр), но один из них на грани-коррозия прожрала метал почти насквозь. Блокируем его облуживанием. Без сварки, без шпаклевки-навсегда)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Capitali$t]

Выглядит очень круто! Это вюртовский припой или российский ПОС?

[Korobaz]

Спасибо!Припой наш пос30 и вьюртовские материалы для подготовки металла.

Сообщение отредактировал Korobaz: 22 November 2017 - 03:53

[froladze]

Спасибо!Припой наш пос30 и вьюртовские материалы для подготовки металла.

Чем вытравливали невидимую ржавчину из микропор?

[Korobaz]

Механическое удаление инструментом.

[JH]

Выглядит очень круто! Это вюртовский припой или российский ПОС?

 

Внешне очень хорошо, но имхо ржавчина осталась внутри крышки, между наружней панелью и рамой   , в самом углу. 

[Metz]

Внешне очень хорошо, но имхо ржавчина осталась внутри крышки, между наружней панелью и рамой   , в самом углу.

А имхо если жук выполз из-за трехсот-летнего скола (что бывает не редко на углах), или из-за хреновой покраски этого трехмот-летнего скола (а крышка крашенная) - тогда с чего ржавчине быть внутри? Когда перехлест прогнивает изнутри - его распирает, причем в обе стороны. Я не говорю про то, что прогнивают обе делали тоже практически одновременно. В углу, на тыльной стороне завальцовки нет, так что любые изменения хорошо видны. В данном случае (смотрел только что) - все там идеально ровно.