Сообщений в теме: 16

[ubazza]

на первые два вопроса нашел овтеты.
3 - у меня имеетсясвободный ход на педали акселератора (есть предположение что чьито российские руки уже что регулировали ,а после регулировок не поставили все на свое место) подскажите чего не хватате вот фото

3.1 кнопка холостого хода под цифрой 3. у меня она вапще не задействована в данной конфигурации - тоесть конец механизма дроселя на ние не наживает - так и должно быть?
3.2 - на фото есть два винта (я их отметил стрелочками) 1 и 2 . что ими регулирется . а 2 винт это вапще регулировочный винт?

 

4 - просто из любопытсва , там где дроссельная заслонка - там так идолжно быть все в масле???

5 - тоже вопрос любопытство - что это за датчики (в фотоинструкции для КЕ) это датчики включения вентилятора и температрный датчик -там они сдвоенные - а у меняони по отдельности ??????.

____
вроде все
ЗЫ сильно не пинайте, я много читал ваш форум и накопились эти вопросы

Сообщение отредактировал ubazza: 17 January 2008 - 23:02

[ЗоМер]

имеетсясвободный ход на педали акселератора

Конструктивно заложен. Видишь над нарисованной тобою циферкой 1 выемка в рычаге (на тягах газа) . Вот пока эта выемка не выберется (там пару сантиметров хода вверх), газ не прибавляется.

кнопка холостого хода под цифрой 3. у меня она вапще не задействована в данной конфигурации - тоесть конец механизма дроселя на ние не наживает - так и должно быть?

Если не ошибаюсь, это кнопка ПХХ (принудительного холостого хода) . При полностью отпущенной педали газа нажиматься должна. На серой кнопке ролик (до которого не достает рычаг). Ролик на качающейся планке. Подогни эту планку с роликом навстречу рачагу. Чтобы срабатывал переключатель при отпущенной педали газа.

просто из любопытсва , там где дроссельная заслонка - там так идолжно быть все в масле???

Отмоешь - будет чистенько, а потом все равно испачкается. Нормально все.

(в фотоинструкции для КЕ) это датчики включения вентилятора и температрный датчик -там они сдвоенные - а у меняони по отдельности ??????.

Видимо, так. КЕ по мере "взросления" подвергался многим модификациям.
Что точно знал, ответил, остальное ребята добавят.
Удачи !

[Kentavr]

Если не ошибаюсь, это кнопка ПХХ (принудительного холостого хода) . При полностью отпущенной педали газа нажиматься должна. На серой кнопке ролик (до которого не достает рычаг). Ролик на качающейся планке. Подогни эту планку с роликом навстречу рачагу. Чтобы срабатывал переключатель при отпущенной педали газа.

Подтверждаю, нажиматься должна. Даёт отсечку топлива выше 1500 оборотов, на поздних моделях ещё на что-то влияет.

[W201]

Под номером 1 - болт регулировки упора дроссельной заслонки (не крути)
Под номером 2 - там не один болт а два (на фото просто видно одну сторону) это крепление концевика крайних положений дроссельной заслонки. Провод от этого концевика идёт на разъём расположенный на первой впускной трубе.

[Misha190E]

4 - просто из любопытсва , там где дроссельная заслонка

а где пружина? один конец по стрелке 4, а второй выше где основание троса

 

5 - тоже вопрос любопытство - что это за датчики (в фотоинструкции для КЕ) это датчики включения вентилятора и температрный датчик -там они сдвоенные - а у меняони по отдельности ??????.

снизу вверх если идти
нижний - ТВВК - включает пусковую форсунку при холодном пуске.
средний - ДТОЖ на мозги КЕ
верхний - плохо видно, но похож на сдвоенный датчик - один конец на приборку, 2-ух контактный разъем на включение электромагнитной муфты охлаждения радиатора. Там ниже сбоку (около ВВпроводов) торчит одноконтактный датчик на приборку что с завода.

[ubazza]

а где пружина? один конец по стрелке 4, а второй выше где основание троса
снизу вверх если идти
нижний - ТВВК - включает пусковую форсунку при холодном пуске.
средний - ДТОЖ на мозги КЕ
верхний - плохо видно, но похож на сдвоенный датчик - один конец на приборку, 2-ух контактный разъем на включение электромагнитной муфты охлаждения радиатора. Там ниже сбоку (около ВВпроводов) торчит одноконтактный датчик на приборку что с завода.

Мне без пружины он достался
спасибо!

[ubazza]

Отмоешь - будет чистенько, а потом все равно испачкается. Нормально все.

а мыть чем? карб клинером? брызгать прямо туды? с фанатизмом или без его туды брызгать, ничего там не захлебнется??? и что будет если с фанатизмом?

[Lakman]

Мне вот тоже кажется что на рисунке 1 явно не хватает пружины, я в своё время её потерял и в тот момент когда она выпала из креплений машина начала набирать бешеные обороты, зашел в автомаг купил подходящую по размеру пружину поставил, и всё вернулось на круги своя!!! Желаю удачи!

[Lakman]

А вот собственно и ой механизм, найди десять отличий !

 

[oxbridge]

[3.1 кнопка холостого хода под цифрой 3. у меня она вапще не задействована в данной конфигурации - тоесть конец механизма дроселя на ние не наживает - так и должно быть?

 

у тебя походу пружинки там нет, она помогает данному механизму жать на серую кнопку при ХХ!

[ЗоМер]

мыть чем? карб клинером? брызгать прямо туды?

Неворсистой тряпкой, смоченной в бензине, ототри все до блеска (сунув руку). Неудобно, но можно.
Потом застопори диск в полностью открытом положении, и, играя тягами газа (чтобы заслонка шевелилась), пролей карбклинером из баллончика с трубочкой (под давлением).
Без фанатизма (он всегда вреден). И дай высохнуть.
Ессно на заглушенном авто. И массу аккума скинь от греха подальше.
Удачи !

[ubazza]

Здравствуйте всем, почистил дроссельную заслонку.
открутил тарелку пшикнул пару раз карб клинером на стнеки - протер , побрызгал дроссельную заслонку.. вроде все стало блестеть собрал все обратно.
читал что тарелка должна иметь свободный ход мм 2 - 4 (имеет) зазор у тарелки должен быть с правой стороны около 1 м (стоять лицом к переду)??? - больше ее никак не поставить просто...
собрал просушил .. завел обороты сначала 1500 потом медленно начали подниматься ближе к 2м по мере прогрева стали потехоньку спускатся на 80 гр обороты 1100.
до это при пуске ХХ был 1300 псоле прогрева на 60 гр 750 после 80 гр 500 - 600 (редко вставал на 750, даже почти не вставал)
____
что посоветуете?
могу зделать фото тарелочки как стоит. может не правильный зазор оставил.
_________________
чуть не забыл езжу на нем третий год.. и два раза регулировали ХХ винтом номер 1
регулировали потомучто падал совсем низко до 400 300 в жару и очень часто глох.
to ЗоМер - это вы меня извините. просто думал что новая проблемма соответсвенно и новая тема

[ЗоМер]

открутил тарелку

Нафига ? Тарелку просто опустить надо было. А откручивая, пометить как стояла.

чуть не забыл езжу на нем третий год.. и два раза регулировали ХХ винтом номер 1
регулировали потомучто падал совсем низко до 400 300 в жару и очень часто глох.

Это не правильно. Механические регулировки (и упора дроссельной, и остальные) со временем не раскручиваются.
На будущее : лучше механику КЕ не крутить.
Вот тут :
http://www.oldmerin....showtopic=22932
попробуй почитать.
Удачи !

[Misha190E]

что посоветуете?
могу зделать фото тарелочки как стоит. может не правильный зазор оставил.

судя по фоткам у тя машина простая, где ХХ регулируется винтом, так что просто опусти ХХ винтом и все...
но само по себе конечно странно что такие утечки через дроссель

[ubazza]

судя по фоткам у тя машина простая, где ХХ регулируется винтом, так что просто опусти ХХ винтом и все...
но само по себе конечно странно что такие утечки через дроссель

а от кучи грязи не могло? может заслонка коряво закрывалась?
там не прглядный слой г был...
ок вечером сегодня сфотаю как стоит тарелочка.. + винтом подправлю ХХ.

[Misha190E]

а от кучи грязи не могло? может заслонка коряво закрывалась?
там не прглядный слой г был...

не очень понял твою мыслю, но скажу - представь что у тя ДЗ приоткрыта и есть некая перетечка - потом она засралась и протечки через ДЗ стали минимальны ну или носили не постоянный характер, а когда ты почистил все то щель стала больше и вот результат - обороты выросли...

[ubazza]

так съездил до гаража. на 90 гр отрегулировал винтом. ХХ поставил на 750 - винтом крутанул полтора оборота, против часовой стрелки.
__
сфотографировал тарелку.. скажите не большой ли зазорчик там остался?

Сообщение отредактировал ubazza: 21 January 2008 - 14:24