Сообщений в теме: 106

[ЗоМер]

При подключении к электроразъёму клапан должен совершенно перекрываться? Или всётаки он должен немного продуваться?

Как понял, при подаче питания 12 вольт на разъем ДВЗ.
Должен ПОЛНОСТЬЮ перекрываться при прогреве корпуса ДВЗ (через некоторое время). Причем независимо : или от внутреннего подогревателя, или от нагрева корпуса ДВЗ.
Удачи !

[-=Goose=-]

После того как максимально отодвинул заслонку с помощью контрвинтика вот такая картина:
После морозильника:
После кипятка:
С включённым подогревом:
При комнатной температуре:

[ЗоМер]

После морозильника:

Мало, примерно так должно быть при плюс 10-15 градусах.
У тебя раннее закрытие ДВЗ. Отсюда и колбасит двигатель на 60 градусах . Попробуй, кстати, в этот момент тормоз подрочить - обороты вырастут.
Удачи !

[-=Goose=-]

Попробуй, кстати, в этот момент тормоз подрочить - обороты вырастут.

Растут а потом падают как перестаю )
Ладно... поставлю вот в этом состоянии его на двигатель - посмотрю лучьше будет илинет. =)

[Виталик 190]

Когда я регулировал кдв, то подбирал такое максимальное открытие кдв при темп. +20 вставляя отвёртку и регулируя винтом, чтобы потом, когда подсоединял его к аккумулятору он становился герметичен. Раньше у меня оборыты были на холодную после запуска 750, а как нагревался до 60 падали на 600, теперь как заведу, то обороты 1200, через минуту 1400 и плавно опускаются на 900 по достижении 70-80 град. да, кстати при темп 20 гр у меня как на фотографии после морозилки.

Сообщение отредактировал Виталик 190: 24 February 2008 - 18:10

[-=Goose=-]

Щастье есть =)
Поставил, прогрел с +5 до 90 за 15 минут... Всё это время обороты плавно опускались с 1500 на холодном до 800 на прогретом двигателе. РУД видимо "неуспел" так как смесь на 90 градусах была богатая всётаки. Это притом что регулировал её после пробега раньше так чтобы обороты возрастали на самую малость. А точнее регулировал по стрелке давления масла . Она у меня при дрочении тормоза чуть поднималась на 2мм и тутже опускалась на исходное положение (приэто я всё ещё тормозом работал).

 

В общем провал на 60-79 градусах ИСЧЕЗ! =) И это есть движение вперёд всётаки =))

[ЗоМер]

Щастье есть =)

В общем провал на 60-79 градусах ИСЧЕЗ! =) И это есть движение вперёд всётаки =))

Поздравляю !
Удачи !

[JuSt_w201]

че-то я вообще вкурить не могу, как его регулировать.. точнее там, конечно, есть винтик регулировки... но там пределы буквально см наверна... и у меня даже после морозилки примерно так же, как и выше... хотя винт отодвинул на максимум... отвертку вставлять - понт, ибо заслонка один фиг отпружинивает в первоначальное положение... и даже при открытой заслонке по утрам у меня максимум 1100 наверна оборотов
а со включенным подогревом оно слишком быстро нагревается и закрывает воздух уже через пару минут.. с отключенным она и на 80 градусах еще открытая прилично, что обороты 1100-1200... подключаю подогрев - махом закрывается.. одолел меня этот клапан уже)))

[ЗоМер]

вообще вкурить не могу, как его регулировать.. точнее там, конечно, есть винтик регулировки... но там пределы буквально см наверна..

Нормально отрегулировать и не получится - менять надо (дорого).

отвертку вставлять - понт, ибо заслонка один фиг отпружинивает в первоначальное положение...

Удерживая заслонку просто завернуть регулировочный винт в крайнем положении. А заслонка да, опружинит назад, но все равно зазор будет больше.

со включенным подогревом оно слишком быстро нагревается и закрывает воздух уже через пару минут.. с отключенным она и на 80 градусах еще открытая прилично, что обороты 1100-1200... подключаю подогрев - махом закрывается.. одолел меня этот клапан уже)))

Угу, есть такая бяка. Если обратишь внимание, там сектор. И щель - треугольная, т.е. как бы треугольник уменьшается при прогреве. У меня давно зреет идея : сделать пропилы надфилем на секторе (в начале сектора и в середине).
Тогда воздух будет идти и при перекрытии секторов через пропилы.Только надо исхитриться сделать так, чтобы при нагревании до 90 градусов пропилы тоже перекрывались. На нагретой до 90 градусов ДВЗ прочертить "линию перекрытия" секторов, и пропилить сектор до этой линии.
Удачи !

[JuSt_w201]

Удерживая заслонку просто завернуть регулировочный винт в крайнем положении. А заслонка да, опружинит назад, но все равно зазор будет больше.

ну я так и сделал.. хоть какие-то прогревочные появились )

 

Угу, есть такая бяка. Если обратишь внимание, там сектор. И щель - треугольная, т.е. как бы треугольник уменьшается при прогреве. У меня давно зреет идея : сделать пропилы надфилем на секторе (в начале сектора и в середине).
Тогда воздух будет идти и при перекрытии секторов через пропилы.Только надо исхитриться сделать так, чтобы при нагревании до 90 градусов пропилы тоже перекрывались. На нагретой до 90 градусов ДВЗ прочертить "линию перекрытия" секторов, и пропилить сектор до этой линии.

 

да можно просто заслонку пропилить маленькой... там, я думаю, все равно есть запас, так что перекрываться будет... а этот треугольник станет больше, при открытом положении... главное - не погнуть пластинку)))

[ЗоМер]

Пропилил ДВЗ. Для сравнения две штуки (справа - не пиленная).

 

 

Обороты после пуска - 2000. Минуты через три - 1400 (температура двигла около 60).
Минут через пять - 1100 (температура почти 80).
ЗЫ. Двигатель быстрее прогрелся, провалов оборотов на прогреве не обнаружилось.
Удачи !

[Eskada]

Рябята у меня, вообще обороты, что холодного, что прогретого 900об/мин. И частенько плавают 500-100. Причем если вовремя движения скидываю на нетраль обороты резко проавливаються до 400 потом резко поднимаються до 1000 и постеменно успокаиваються на 900-1000. Что бы это значило?

[ЗоМер]

Что бы это значило?

РХХ, потенциометр.
Эта тема больше по К-Джет, тебе нуна КЕ :
http://www.oldmerin....h...c=33000&hl=
Удачи !

[ubazza]

щель в КДВ может влиять на Холодный пуск? просто при - 18 у меня пуск происходит с полтыка, и вот при - 25 уже жопа. но завести можно всегда но надо подольше крутить стартером.

[Retvizan]

Ребята подскажите - машина стоит в гараже - временно гараж не мой, холодный. Езжу на Мурзе только летом. Но зимой частенько приезжаю - прогреваю и меняю кое-что по кузову и т.п. Так вот К-джет у меня перебранный - все на гарантии - токмо последние разы машина не завелась. Крутил до усеру - свечи менял - просушивал цилиндры - крутя без реле бензонасоса - нихрена. Хотя до этого заводилось после 10-20 секунт оборота стартера в любой мороз.

[ЗоМер]

до этого заводилось после 10-20 секунт оборота стартера в любой мороз.

Уже не правильно. Я тоже подснежник, зимой не езжу. Ради прикола пробовал заводить в мороз - заводится с полтыка. Тебе, видимо, надо проверить это :
http://www.oldmerin....=...st&p=691213
Мне кажется, что особого смысла заводить в мороз и не ездить нет. Мотор работает на обогащенной смеси, засираются свечи. Глушак, остывая конденсирует влагу, в итоге - полный глушитель воды.
Попробуй повесить на выхлопную трубу платок, и покрути стартером немного. Если платок не слетел - замерзла выхлопная труба. Или попроси кого-нибудь ладошку подставить.

Крутил до усеру - свечи менял - просушивал цилиндры - крутя без реле бензонасоса - нихрена.

Зачем насиловать машину ? Попробовал пару раз, не завелась - ищем причину.
Удачи !

[Retvizan]

Базиба за сцылочку. Дружище - а как влияет вакуум на ходоный старт и вляет ли вообще?

[ЗоМер]

как влияет вакуум на ходоный старт и вляет ли вообще?

Сорри, не понял, подробнее, плиз.
Удачи !

[Retvizan]

Как бы стояли фары с вакуумной регулировкой, поставли вместо них, американского типа. Вакуумные трубки не заглушены. Я вижу стоят два клапана на систему зажигания или впрыска- не пойму куда, с вакуумными трубками. Возможно они из-за отсутствия вакуума не работают. соответственно плохой запуск. Сорри за то что надоедаю.

[ЗоМер]

вижу стоят два клапана на систему зажигания или впрыска- не пойму куда, с вакуумными трубками.

Желтые ? - тогда на регулировку фар и работу ЦЗ.

Вакуумные трубки не заглушены.

Так заглуши. Или регулятор фар в 0 (ноль) поставь.
Ну и вся эта фигня на заводку и работу двигателя особо не влияют - просто подсос будет, чуть увеличенные обороты ХХ.
Удачи !