Сообщений в теме: 19

[МерСавец]

Добрался сегодня до своей задней подвески (разбита шаровая стойки и выламано место её крепления к рычагу). Поскольку сами стойки не текут, наверное поменяю только шаровые опоры и "яйца". По ходу обнаружил, что сломаны обе пружины, почти порван один чехол гранаты. Ну как всегда - чем дальше в лес, тем страшнее партизаны.
Вопрос по стойкам: при их снятии почти всё масло вытекло. При установке, видимо, нужно будет как-то накачать его, типа как шприцем "всосать"? Или как-то по другому?
Вопрос 2: собрался поменять с/блоки задних рычагов,сидел в яме, долго думал . Как понимаю - нужно отсоединять весь суппорт подвески от кузова. Боюсь за передние опоры - как снять /поставить? Болт 11, он в чего вообще вкручивается?

При попытке крутить - пружинит резина. Какие там нюансы?
Редуктор нужно отсоединять от суппорта?
Поделитесь, кто проделывал сие!
Да,и ещё - кто нить пробовал уже эти эластичные чехлы на шрусы от "CLUB 123"?

[Игорек]

По ходу обнаружил, что сломаны обе пружины, почти порван один чехол гранаты. Ну как всегда - чем дальше в лес, тем страшнее партизаны.

Пружины?? это где ж ездить надо...
а с чехлом гранаты надо как можно быстрее решать, а то если шрус закочнится, вряд ли поездишь потом...

[ЗоМер]

Если правильно понял по рисунку, болт 11 вкручен в кузов. Открутить его нелегко. То что пружинит на резинке - прикипел.
Полуоси лучше снять (вынуть из колеса), дабы не ломать шрус.
Чтоб поменять резинку, достаточно подставить под рычаг 17 упор (машина висит на подъемнике).По мере откручивания болта 11 приподымаем машинку, рычаг отходит от кузова, освобождая резинку.
Выковыриваем последнюю, меняем. Лезет тяжело, лучше чем-нибудь намазать.
Удачи !

[W126]

Что бы было меньше гимора лучше всего снять весь бумеранг и поменять сразу обе подушки и все 4 сайлентблока.
Не очень помню как стоят амортизаторы с подкачкой, но коли будешь менять пружины их по любому надо снимать.

 

Что надо снять.
1 выхлоп
2 амортизаторы
3 кардан открутить от редуктора
4 суппорта
5 тросы ручника
6 косточки(от реактивной тяги
7 откручиваешь редуктор и вынимаешь пружины
8 откручиваешь передние опоры(гайка в кузове) и снимаешь бумеранг.
9 снимаешь рычаги, меняешь сайлеты.
10 меняешь подушки

 

Можно все делать по сторонам(не снимая бумеранга) но это дольше и трудней. Редуктор в этом случае снимать не надо. откручиваешь только подушку.

[МерСавец]

Можно все делать по сторонам(не снимая бумеранга)

К сожалению, тогда болт с/блока некуда вытащить, головой в порог упрётся Если б можно было, я бы подушки не трогал. Внешне они вполне живые. Я бы и сайленты, может быть, пока не трогал, но один рычаг надо снять, дабы заварить вырванное место крепления шаровой.

это где ж ездить надо...

 

А вот туточки :

[W126]

Дык а я о чем! Не снимая бумеранга-имеется в виду токрутить только болт подушки, тогда бумеранг опустится и появится доступ к болтам рычага.
А подушку полюбому надо менять. Когда увидишь её сам поймешь!
Тем более если стоит что-нибудь типа Феби.

[МерСавец]

Понял, спасибо.

А подушку полюбому надо менять

А вот это грустно - даже Феби стоит 100 бачков комплект.
А про стойки (их заправку) скажет кто-нить, господа сараеводы и сараеведы?

[МерСавец]

Ну ведь есть у нас люди, разбиравшие гидростойку задней подвески (с подкачкой)! Объясните мне, будьте снисходительны, её устройство!
Если это просто цилиндр со сплошным поршнем, тогда понятно, что при повышении давления в системе растёт давление в полости "А" и давит на поршень.
А что в полости "Б"? И как тогда происходит сглаживание колебаний подвески? За счёт малых диаметров проходных отверстий в гидроаккумуляторы? Сомнительно как-то... А если в поршне есть перепускные отверстия и в полости "Б" та-же жижа, тогда при повышении давления оно всё равно уравняется в обеих полостях! Как же тогда происходит подьём подвески? Караул!

[МерСавец]

Неужели это для всех - загадка?!!

[Андрей21]

http://www.oldmerin....php?pic_id=3821
Вот попытался намалевать в паинте, нету сканера-рукой бы нормально начертил.
Значит так 1 -уплотняющее шток самоподжимное кольцо из пластика. 2-тарельчатые клапана закрывающие масляные каналы 5(прерывистыми линиями показаны) сверху и снизу.3 - гайка зажимающая всё это хозяйство на штоке. 4-Уплотнительное ( читай компресионное ) кольцо на поршне. Колебания гасятся за счёт энергии перекачивания масла через маленькие каналы, а Выше-ниже - получается за счёт повышения давления в аммортизаторе --- шток то оч толстый, на него давление и давит,выталкивая его наружу

[МерСавец]

Спасибо, Андрей! Честно говоря, именно на тебя я крючёк и забрасывал . Тогда уж ответь, если не трудно, и на это:

Вопрос по стойкам: при их снятии почти всё масло вытекло. При установке, видимо, нужно будет как-то накачать его, типа как шприцем "всосать"? Или как-то по другому?

[Андрей21]

Незнаю как по мерсоинструкции положено, но я похоже делал. Всасываешь мартёром масло, ставишь не плотно зажимая штуцер, заводим машинку и прыгаем в багажнике, чтоб пару-тройку разпошатать машину вверх-вниз, при этом из штуцера выходят пузырьки, когда их становится заметно меньше ---зажимаем, а дальше катаемся по ямам, в системе есть обратка , через неё всё и выгонит.

[МерСавец]

Гут. А тебе приходилось видеть новые стойки? Они вместе с шаровыми идут. Мне в первую очередь нужны шаровые, НО - они обойдутся по 100 $, ибо оригинал. При этом стойки, хотя ещё и живые, но.. надолго-ли. А Стойки Boge обойдутся по 240 $. Если они вместе с опорами, то прямой резон их поменять.

[Андрей21]

Если есть деньги на новые, то я взял бы новые конечно.
Не нужно думать долго ли проходят отремонтированные.Новых не видел, но стоят они в германии больше 400 евро по моему, уже точно не помню.Шрус например в магазе мерседес стоит 2000 евро, ориджинал.
У меня оба мартёра перебранные, 3 года не текут, но на правом шаровая на подходе уже.

[МерСавец]

на правом шаровая на подходе уже

Вот это опасная ситуация. Если появится вертикальный люфт пальца (стук при резком опускании подвески на кочках), то шаровую могет вырвать из рычага "с мясом" .

[Андрей21]

Если рычаг не ржавый(а он у меня иногда антикорится маслом из полуоси) то не вырвет.

[МерСавец]

Не зарекайся.

Видны гайки, которые были приварены к рычагу. На рычаге даже следов ржавчины нет.

[Mesnik]

У меня оба мартёра перебранные, 3 года не текут, но на правом шаровая на подходе уже

а что именно перебрал и заменил.
http://oldmerin.club...php?pic_id=4066

[Ярик]

Мерсавец, отдельно шаровые нашел или тока с аммо? собрал?

 

А по поводу как оно аммортизирует : аммортизатор как раз и не аммортизирует, а работает просто как гидроподъемник, а яйца - настоящие аммортизаторы газовые, если мембрану пробивает то подвеска стоит жестко как телега. Это так на 124. На ваших не знаю.

[МерСавец]

Заказал и стойки, и яйца, и пружины в ЕкзЮсте. Так и не смог предварительно выяснить шаровые там есть, или нет. По приходу увижу. Ежли нет - в догонку закажу и шаровую (одна вполне живая). Гулять, так гулять!
Получу - отпишусь.