Сообщений в теме: 129

[cargobull]

Спасибо за инфу. Буду готовить комплект на 604 . Подскажите 604 о 94 л.с с каким индексом идут?

 

без разницы - все они 94 ом и все с электронным тнвд

[ismarigin]

http://www.superturb...-MW-and-M-pumps

 

помогите настроить тнвд. Я добавил подачи, полоборота 2f, далее полоборота 2b. И потом попытки выправить ситуацию с хх при помощи гайки 2k.
Проблема в том что хх от поворота 2b упали чуть. То есть многовато. Убавляешь поворотом PLA и получаешь плохую нагрузочную способность на хх, то есть чуть нагрузка и мотор глохнуть пытается. При исходном положении PLA хх великоваты но зато мотор нормально стабилизирует хх. Вопрос - что крутить и куда? Есть подозрение что проблема в 2k? Имя ему Adjusting screw for idle speed auxiliary spring. Хотя у меня после его кручения возникло ощущение что это просто регулировка демпферной пружины хх, то есть скорости падения хх до некой величины, завернул сильнее - холостые просто медленней сбрасываются, меньше - падают мгновенно и даже проседают на долю секунды ниже хх.
В общем - хелп

[140tdi]

ТНВД на стенд к специалисту ,иначе ничего хорошего не получится.

[ismarigin]

ТНВД на стенд к специалисту ,иначе ничего хорошего не получится.

И какой в это смысл? Тысяч за 5 мне его снимут/поставят, повернут 2 винта и 1 гайку, вернув все к заводскому состоянию, чего мне конечно же не хочется. Но к исходному состоянию я могу его сам вернуть за 15 минут, не снимая с мотора и совершенно бесплатно.
Неужели никто не занимался вопросом, ведь он поднимался в этой ветке?

[smouk]

И какой в это смысл? Тысяч за 5 мне его снимут/поставят, повернут 2 винта и 1 гайку, вернув все к заводскому состоянию, чего мне конечно же не хочется. Но к исходному состоянию я могу его сам вернуть за 15 минут, не снимая с мотора и совершенно бесплатно.
Неужели никто не занимался вопросом, ведь он поднимался в этой ветке?

Как я делал описано в этой ветке. На данный момент могу изменять подачу нижним винтом не трогая верхнюю гайку в пределах 1-2 оборота. Холостой ровный провалов нет. Больше эксперементировать на не снятом насосе нет желания, т.к. места мало крутить, да и стенд для проверки тнвд уже под боком имеется. Вот там и буду на снятом насосе разбираться.

[140tdi]

И какой в это смысл? Тысяч за 5 мне его снимут/поставят, повернут 2 винта и 1 гайку, вернув все к заводскому состоянию, чего мне конечно же не хочется. Но к исходному состоянию я могу его сам вернуть за 15 минут, не снимая с мотора и совершенно бесплатно.
Неужели никто не занимался вопросом, ведь он поднимался в этой ветке?

На стенде правильно отрегулируют работу центробежного регулятора,выровняют подачу топлива секциями и по Вашему желанию увеличат номинальную подачу. На "глазок" ничего хорошего не получится,тем более если давно не проверялась равномерность подачи.Нижним винтом только в маленьких пределах можно изменить номинальную подача без ухудшения работы всего регулятора.

[ismarigin]

уже получилось. Выравнивать ничего не надо - тнвд новый В общем может кому пригодится - после добавления подачи винтом снизу слева нужно убавить хх. Делать поворотом PLA(или винтом на его месте) это не нужно. Нужно расконтрить гайку на винте справа вверху и убавить хх. Причем в английских гайдах написано что столько же сколько выкрутили винт подачи, у меня получилось больше чем столько же для восстановления нормальных оборотов хх. Далее восстанавливаем качество хх - чтобы не проседали под нагрузкой или при холодном пуске - гайка 2k по ссылкам выше. Поскольку я ее крутил много и как попало - гайку закручиваем до того как хх начнут подниматься. Теперь отпускаем обратно понемногу, нужно добиться чтобы обороты при подходе к хх падали плавно. Все, теперь доп пружина хх помогает стабилизировать обороты.

[PampersW126]

Извиняюсь у автора что спер его картинку

Кто подскажет от какова кузова и мотора корпус воздушного фильтра?

Сообщение отредактировал PampersW126: 29 April 2014 - 08:12

[kotkovets777]

Извиняюсь у автора что спер его картинку

Кто подскажет от какова кузова и мотора корпус воздушного фильтра?

 

доброго времени суток, фильтр вообще от форда, модель не знаю, поехал на рынок и подбирал что подходит.

[ivan-om602dtd]

воздушный фильтр можно поставить от 3.2

[PampersW126]

У меня 126, мотор 606, беда в том что даже родной фильтр (маленького размера) не подходит по габаритам, здоровый сильно, этот вроде по размерам компактнее, вот и хотел узнать от чего он, а то с "гоночным фильтром аля грибок" ездить как-то стремно

[Dr. Diesel]

Спасибо за инфу. Буду готовить комплект на 604 . Подскажите 604 о 94 л.с с каким индексом идут?

604.910 и 604.912 - 2.2 94ЛС. Версия для такси 75ЛС (для работы на растительном масле), код S.A. 921.
604.915 и 604.910 - 2.0 88ЛС.

 

Salut!

[RA2FBD]

604.910 и 604.912 - 2.2 94ЛС. Версия для такси 75ЛС (для работы на растительном масле), код S.A. 921.
604.915 и 604.910 - 2.0 88ЛС.

 

Salut!

Я сильно извеняюсь,но так и не понял,как на разборке покупая мотор OM604.XXX определить 94ЛС,или 75ЛС.

[makar.off]

Я сильно извеняюсь,но так и не понял,как на разборке покупая мотор OM604.XXX определить 94ЛС,или 75ЛС.

 

По количеству копыт

 

Наверное будут разные номера выбиты.

[genzemarta]

Я когда свой 601,912 переделал в турбо для увеличения подачи выкручивал болт №1 на 3,5 оборота а для уменьшения частоты холостого хода выкручивал болт №3 тоже на 3,5оборота

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал genzemarta: 19 August 2014 - 19:40

[smouk]

Прошу прощения за дезинформацию, когда рисовал картинку лоханулся, а потом и не приглядывался. Уменьшать холостые нужно при помощи болтика 3, а болтик 2 трогать не надо. Еще раз прошу прощения за свою невнимательность.

[Бадик]

Я когда свой 601,912 переделал в турбо для увеличения подачи выкручивал болт №1 на 3,5 оборота а для уменьшения частоты холостого хода выкручивал болт №3 тоже на 3,5оборота

А где можно почитать о вашем проекте?

[genzemarta]

А где можно почитать о вашем проекте?

http://www.oldmerin....howtopic=154027
Только пробег уже более 70000км

[Dr. Diesel]

Я сильно извеняюсь,но так и не понял,как на разборке покупая мотор OM604.XXX определить 94ЛС,или 75ЛС.

Можно по номеру мотора определить VIN и затем мощность мотора.
А можно по номеру топливного насоса.

[Dr. Diesel]

Можно по номеру мотора определить VIN и затем мощность мотора.
А можно по номеру топливного насоса.

604 070 01 01 и 604 070 01 03 - 74ЛС.
604 070 02 01 и 604 070 00 01 - 94ЛС.
Номер нанесен на специальной идентификационной пластие, которая закреплена на насосе.

 

Сiao!