Сообщений в теме: 30

[GOD87]

Доброго всем времени суток!
Скажите пожалуйста, нужно расположение трубочек вакуума, вернее схема, куда, что и откуда.
просто у меня есть шланг,он выходит из впускного коллектора(под топливной рампой), и никуда не подключен.и вот голову ломаю, куда его впихнуть надо?
З.Ы.фото, если надо скину.

[zeleniy]

Присоединюсь! )) Перебрали двигатель, все нормально, только вот не пометили куда какие вакуумные трубки вставляются, теперь ломаем голову. Киньте пожалуйста схему

[GOD87]

просто по схеме, которая в херзисте ниче не понятно, а по схеме, которую нашел в "Проверке системы Siemens PMS,Motronic6.0 6.1", такой трубочки, как у меня вроде нет..

 

мож из-за нее обороты высоковаты?

Сообщение отредактировал GOD87: 10 June 2013 - 16:33

[surkov]

просто по схеме, которая в херзисте ниче не понятно, а по схеме, которую нашел в "Проверке системы Siemens PMS,Motronic6.0 6.1", такой трубочки, как у меня вроде нет..

 

мож из-за нее обороты высоковаты?

Обороты высоковаты когда что то не работает, может ДЗ, если что её можно заглушить. у меня там АКПП подключалась

[surkov]

Присоединюсь! )) Перебрали двигатель, все нормально, только вот не пометили куда какие вакуумные трубки вставляются, теперь ломаем голову. Киньте пожалуйста схему

там единственная важная трубка это к блоку пмс- остальные это коректор фар, задние подголовники, АКПП, топливная рейка, адсорбер.

[GOD87]

спасибо!попробую завтра))но вообще, машина изначально мешаника.просто начал восстанавливать, так охота по уму все сделать..на днях заслонку буду менять..там увидим.(эт по поводу оборотов).
может где-то тройник должен быть?подсос воздуха все-таки тоже проблемка...(учитывая опытыт КЕ-JET, и K-JET)

Сообщение отредактировал GOD87: 10 June 2013 - 18:20

[zeleniy]

У меня на ХХ нестабильно работает и глохнет

[zeleniy]

я так понимаю нужно понять как подключить трубки № 104, 110 и 116...

Прикрепленные изображения

• 

[surkov]

я так понимаю нужно понять как подключить трубки № 104, 110 и 116...

116 и 110 соединяет через тройник 1 и 4 цилиндр и уходит кудато где компрессор кондера,(слышал что газы из картера забирает) тройник пластмассовый и от старости ломается, двигатель сосет воздух, вот тогда-то и происходит жуткая нестабильность мотора

[surkov]

дубль

Сообщение отредактировал surkov: 10 June 2013 - 21:33

[zeleniy]

Спасибо ) послезавтра будем пробовать )

[GOD87]

а мне разобраться с этой галиматьей

[assv2]

фотку давай движка..быстрее подскажем,что и куда..

[zeleniy]

а мне разобраться с этой галиматьей

 

А чем эта галиматья отличается той галиматьи? )))

[GOD87]

ну вот собственно и фото подкапотного....сильно не пинайте, только мотор собрал и поставил(месяц-полтора назад)

это как раз тот шланчеГ, который не дает мне покоя


так и должны быть трубки закольцованы?

[assv2]

 

в этом месте должен стоять термоклапан..номер сейчас не подскажу..
он открывается от 80С
от него в ДЗ и тройник для абсорбера,который под крылом..

[GOD87]

а можешь показать где-нибудь как должно быть?с ДЗ понятно, а вот с тройником...и не подскажешь, что за шланчик на первой фотке?и куда он должен идти, если должен, конечно.. блин..если честно, у меня с гребаным(как говорят) жетрониГом вообще проблем не было(может опыт к-жета сказывался конечно)
а тут..должно быть проще по идее...а оказывается....не так страшен черт, как его малютка....

[assv2]

пока как вариант..вот тут фотка и номера..
правда качество не очень..
http://www.oldmerin....=...st&p=557334
попробую ещё сфоткать сами трубочки...
а с первой не пойму-который шланг то??
это я так понимаю под датчиком Т??(он снят..??)

[GOD87]

Да!как раз этот белый шланг,который под дачиком Т воздуха! с одной стороны он вставлен во впускной коллектор, а с другой никуда..вот и пытаюсь это "никуда" найти..

[bokser]

Да!как раз этот белый шланг,который под дачиком Т воздуха! с одной стороны он вставлен во впускной коллектор, а с другой никуда..вот и пытаюсь это "никуда" найти..

Белый шланг должен подключаться одним концом во впускной коллектор - другой конец в блок PMS(черная коробочка на левой арке).