Сообщений в теме: 96

[niger878]

У меня, как я читаю самая обычная беда с этой системой. 190Е 85г.в. с утра заводится нормально, прогреваю, поехал на малых оборотах, вроде нормально. Как тапку притаплиаю - начинает дергаться, троить, тормозит оч сильно. А теплый двигун как заведешь, так сразу троит, а штоб тронуться - это такой расколбас... Мне показали на датчик сдвоеный, купил новый оригинал бош, не помогло. Его как то отключил - двиг. стал тянуть лучше, но все равно троил и на хх неработал. бензонасос, свечи, форсы- новые...
Че делать больше не знаю...

[Misha190E]

проверь систему зажигания, тупо замерив все ВВ провода на сопртивление 1-2кОм, крышку трамлера внутри на пробойи, контакты почтисти, проверь сопротивление между контактом внутри крышки и сранужи, а так же уголек на центральный прозвони .... бегунок между центром и краем сопротивление 1кОм, почисти рабочую область....

 

проверь подачу насоса, токи посмотри тоже для интереса (как написано)
http://oldmerin.club...pic.php?t=13933

 

проверь на подсосы поливая карбклинером подозрительные места и смотря реакцию мотора, особо в районе резиновых трубок на впускном коллекторе...

 

после регулировку смеси сделай - на горячем моторе
если нет винта регулировки ХХ, то отключи РХХ http://misha.kmail.ru/rxx.jpg
далее сними разъем с ЭГРД (черная хрень сбоку паука)

 

теперь обедни смесь ключем СО (шестигранник на 3, крути против часовой шагами 20*-45*) - обороты упадут, далее крути в обогащение (по часовой ) пока не достинешь максимума оборотов....
Можно еще тормоз подрочить с высокой частотой и понять - если обороты падают то можно ишо СО добавить, если растут то убавить (тормоз как индикатор выступает)...

 

Если ничего не помогло, то нуна смотреть давления, дозатор (наливы), что требует некого оборудования (манометр, трубки)

[niger878]

А где находится рхх и как его отключить там провода подходят? Спасибо Сегодня посмотрю, завтра дам отчет о проделанной работе...

[126МЭН]

с утра заводится нормально, прогреваю, поехал на малых оборотах, вроде нормально. Как тапку притаплиаю - начинает дергаться, троить, тормозит оч сильно. А теплый двигун как заведешь, так сразу троит, а штоб тронуться - это такой расколбас...

- а вот у меня такая история была тоже на 102962- что только не делал, а потом один умный человек просто отсоединил лямбду- и все перестало! А я к тому времени уже успел на ремонт акпп попасть- сам задрочил из-за этой беды!

[Misha190E]

лямбда проверяется ЛЕГКО!

[niger878]

у меня ее нету. там на глушаке только след вареный. Я ее хотел купить поставить, а там "уупс"! даж незнаю к чему подключается...

[niger878]

ВВ провода- замер мультиметром показал: 1 - 24кОм; 2 - 23кОм; 3 - 24кОм;
4 - 24кОм.

 

проверь сопротивление между контактом внутри крышки и сранужи, а так же уголек на центральный прозвони .... бегунок между центром и краем сопротивление 1кОм, почисти рабочую область....

Контакты - все =1кОм +-0,1 , уголек на прозвон тоже 0,9кОм, бегунок=1кОм.

 

Вот этой штуки я не нашел http://misha.kmail.ru/rxx.jpg
у меня там стоит винт ХХ регулировочный. я его прибавил побольше, отключил ЭГРД и сделал "(шестигранник на 3, крути против часовой шагами 20*-45*) - обороты упадут, далее крути в обогащение (по часовой ) пока не достинешь максимума оборотов".... А на продроч тормозами все время стрелка тахометра поднималась. Работать стал лучше, но все равно подтраивает. продрал на трассе - вабще почти не троит, почти. и трогается ровно и мощности прибавилось. на месте постоишь погазуешь опять начинает еще сильней троить.
Мож ВВ заменить, а уголек должен накоротко звенеть?
Рядом с пауком боченок, регулятор давления системы(обратки по моему)- весь сырой. На подсос вроде больше ничего не обнаружил...
Нашел, что на трамблере не подключен вакуумный шланчик - шланчик заткнут, а сам вакуумник на трамблере не держит давление, т.е. я в него дую и дую...
Еще вопрос, а где находится реле бензонасоса? и какие контакты замкнуть штоб он постоянно работал?
Спасибо.

[Misha190E]

крышка нормальная, во всяком случае без обрывов, а провода видимо сильно не родные... к сожалению не могу сказать точно корректна такая замена ВВ проводов или нет...

 

вакуумник на трамлере часто рвется на старых авто, ну и его есс-но отрубают...
регулятор давления если мокрый - видимо течет, другого не дано - я б поменял на б/у...

 

реле насоса за пластиковой хащитой в районе АКБ - там гже и мозги.... снимаешь реле, находишь вывод 87 и подаешь на него плюс либо напрямую с АКБ либо от вывода 30 реле (колодки)

[niger878]

A с РХХ мне че делать? Клапан ХХ - это че то другое? к нему подходят клеммы.

[Misha190E]

нет у тя РХХ раз есть винт ХХ...

[niger878]

попробую поменять ВВ,
сегодня попробую с обратки слить насосом .
ЭГРД на прогретом двигле на хх показывает 8А.
скажу о результате...

[Misha190E]

С другой стороны ты же раньше ездил на этих проводах и проблем не испытывал, поэтому их мона оставить в покое... просто в след. раз покупать родные или беру....
ЭГРД ток 8А показывать не может... скорее это ток насоса 8А....

[niger878]

подключался прям к клемме подсоединенной к эргд...
она всегда подтраивала как ездию с февраля.

[Misha190E]

когда подтраивает из-за ВВ то это или обрыв или сливает искру... обрывов у тя нет, а как проверить на слив искры - это сложно...
само подтраивание в этом случае это или форсунка или кривой налив дозатора...

[niger878]

мож эргдшку отключить и поездить попробовать???
а на месте погазуешь еще сильней колбасить начинает, видимо свечи забрызгивает...

[Misha190E]

попробуй...

[Misha190E]

а лямбда у тя есть? разъемы видел в ногах пассажира (поднять обшивку)

[niger878]

по конструкции должна быть, в глушаке отверстие заварено. а разъемы не видел, т.к. не знал где искать. сегодня посморю.
Спасибо.

[niger878]

Есть, нашел, там клемма двухконтактная(не думал,што у меня полы такие ржавые). Чем она мне поможет?

[Misha190E]

да не, если лямбды нет то ничем ен поможет...
2-ух контактная это скорее подогрев лямбды, а ишо там есть сигнальный провод (потолще, зеленый) - проследи чтобы он был достаточно хорошо заизолирован и не касался массы и не контактировал с водой....