Сообщений в теме: 47

[Sa300d]

Решил выложить на суд сообщества любителей старых Мерсов свою переделку. Не нравятся мне старые мотор. В том чиле и серия дизелей ОМ 615-617. Но нравятся старые кузова W123, W126, W116. С детства имею привязанность именно к 123, потому и покупаю себе именно эти машины.
В один прекрасный день мой 2.4 ОМ 616 меня достал и я принял решение о немедленной его замене на мотор посовременнее. Склонялся к ОМ 605-606, но тут, случайно, подвернулся гнилой 201-ый с 602-ым мотором за не большие деньги. Коробка пятиступка... Короче то, что надо.
Приступил к замене с наскока, без особой подготовки. Был порыв. Старый 616-ый вылетел из-под капота очень быстро. 602-ой погрузился под капот 123-го и некоторое время висел на тали, пока я костромил крепления.

 

Вот результат. 5 лет, пробег 100 000 км. Машина бегает, мало кушает, меня радует. Есть, конечно, косяки, особенно с кузовом (он зомби).

 

 

 

 

 

[Sa300d]

Так решил вентилятор охлаждения. Отлично вписался ТАЗовский, в стальном кожухе старого образца, кажется от семёрки. Сделал загиб с одной стороны кожуха, зацепив за край радиатора. С другой стороны просверлил в кромке радиатора отверстие и прикрутил кожух. Снимать/ставить элементарно и быстро.

Установил подогрев ОЖ от 220В. Чтобы на рабочем моторе отсечь лишний круг применил Мерсовский клапан от того же 201-го.

Чтобы без проблем подошла штатная приёмка, вварил гофру.

Вот эту лапу пришлось колхозить. Планирую подобрать родную, от 124-го, чтобы было оптимальнее.
Первоначально я сделал проставки из толстенного стального угла на обе лапы. Мотор получился выдвинут сильно вперёд, кардан был растянут до предела. Переделывал несколько раз. Пока остановился на током варианте, но поиск оптимальной установки продолжаю, ибо есть вибрации, которые меня не устраивают.

Сообщение отредактировал Sa300d: 20 November 2014 - 16:46

[ЕГОР]

Фоток не видно.

[Демьян]

фотки видно, клацаешь на них - увеличиваются

 

вентилятор охлаждения

родная виска поместилась бы, с "тюнингом" диффузора

кажется от семёрки.

от нивы спарку - они "толкающие" изначально

Сообщение отредактировал Демьян: 20 November 2014 - 20:28

[Sa300d]

видно
родная виска поместилась бы, с "тюнингом" диффузора

 

от нивы спарку - они "толкающие" изначально

Фото видно? Мне-то видно, но мало-ли...

 

Родная виска мне не нравиться. Нивская спарка идёт лесом! У меня и Нива есть, как раз с этой спаркой. Шумит просто не реально! А то, что я сварганил почти не слышно. Виска крутит всю дорогу, тоже шумит. А этот мотор почти не греется. Только в мрачных пробках вентилятор срабатывает и то не часто. Так что такой вариант считаю... идеальным Установил, конечно, через реле. Родное, Мерсовское, живёт в родной же чёрной коробочка под капотом, штатно.

 

Кулису КПП поставил с донора (201). Пришлось пару сверлений сделать.

 

Фоток не видно.

У Вас фото не видно? Интересно, почему...

Сообщение отредактировал Sa300d: 20 November 2014 - 19:39

[валера55]

Я себе 606 турбо в 123 встанвив.так вентилятор охлаждения 1в1 как у вас.Но виска тоже есть.

[Sa300d]

Я себе 606 турбо в 123 встанвив.так вентилятор охлаждения 1в1 как у вас.Но виска тоже есть.

Он летает? Фотки бы...

Сообщение отредактировал Sa300d: 20 November 2014 - 20:53

[валера55]

Полетел когда плунжера с тнвд штатного 6мм поставил,а до этого жалел за своим 606 атмо который у меня до него там стоял.А перед 606 был 603,617,616,615 2.2 и 615.Про все могу рассказать.

[Sa300d]

Полетел когда плунжера с тнвд штатного 6мм поставил,а до этого жалел за своим 606 атмо который у меня до него там стоял.А перед 606 был 603,617,616,615 2.2 и 615.Про все могу рассказать.

На какие лапы вешали 603-ий? 606-ой на них же ставили?
Как решали с карданом?

[валера55]

А фотки что?..Приблизительно так на этом,это где-то я скачал это не мои.

Прикрепленные изображения

• 

[валера55]

603-й,606-й блоки одинаковые,кардан меняли на другой от чего не помню.

[Sa300d]

603-й,606-й блоки одинаковые,кардан меняли на другой от чего не помню.

А лапы какие?

[валера55]

самодельные из листа 4 мм будет надо сфоткаю

[PampersW126]

самодельные из листа 4 мм будет надо сфоткаю

Так сфоткай уже, многие жаждят увидеть, лапы фигня, вот куда ты интеркуллер дел вот вопрос

[валера55]

Если лапы фигня то и фоткать нечего тк пока вместо интеркуллера пока просто труба из металлических и резиновых частей от впускного до турбины.Пока так до весны.Сегодня замерю разгон до сотни в сек.

[PampersW126]

И привод газа еще покажи как сделал. На тягах или тросик?

[shpion]

Ну и как он в сравнении с 616, сильно резвее стал?

[Sa300d]

Ну и как он в сравнении с 616, сильно резвее стал?

Конечно, весьма ощутимо. Плюс запуск зимой стал уверенным. Также увеличилась комфортная крейсерская скорость по трассе и снизился расход топлива. До замены было нормально ехать около 100 км/ч, больше уже и шумновато, и запаса мало. Теперь норма 110-120 и есть запас. Спидометр показывает подозрительно верно - меньше на 10 км/ч (185/70/14), проверял по ДПС-ным камерам, которые имеют табло для водителя. Перед Щёлково такая висит, на ТТК в Москве и ещё встречал на трассах.
Но, конечно, приятнее был бы именно 605-ый. Если этот мотор скукситься, то уже буду искать 605. Турбо себе не хочу.

[Sa300d]

Мне удалось подобрать лапы для установки 602-го. Левая - 603 223 06 04, правая - 601 223 16 04. Левую пришлось доработать напильником - пересверлить отверстия с 603 на 602 и просверлить отверстие под крепление к опоре - родное там глухое, а надо сквозное для гидроопор от 124-го. По изгибу вроде бы самое то.

[ЕГОР]

Мне удалось подобрать лапы для установки 602-го. Левая - 603 223 06 04, правая - 601 223 16 04. Левую пришлось доработать напильником - пересверлить отверстия с 603 на 602 и просверлить отверстие под крепление к опоре - родное там глухое, а надо сквозное для гидроопор от 124-го. По изгибу вроде бы самое то.

А какие проблемы с лапами? Я оставил родные лапы с ОМ602 W124. Всё встало практически без переделок.