Сообщений в теме: 30

[Misha190E]

В книге нашел хар-ку датчика давления масла.
0 бар - 10 Ом
1 бар - 69 Ом
2 бар - 129 Ом
3 бар - 184 Ом

 

вчера замерил - при показаниях приборки 2.2 бар, сопротивление датчика ~ 100 Ом - если пересчитать через хар-ку датчика то это всего 1.5 бар.

 

Проверили еще одну машину (с новым датчиком давления масла) - там показания 0.9бар, при пересчете через сопротивление датчика 0.5 бар.

 

Хотелось бы понять природу явления...

[пашка]

Может автор книги попутал.

[Misha190E]

вот тема, у hurtman такие же данные!
http://www.oldmerin....pic.php?t=15791

[пашка]

Если рассуждать логически,то сопротивление датчика должно уменьшаться прямо пропорционально увеличивающимся показаниям манометра на приборке,а у автора наоборот.Лажа какая то...

[ЗоМер]

Видимо, чтоб самолюбие польстить : во у меня какой !!! давление.
А если серьезно, вроде писали здесь, что можно вместо датчика манометр вкрутить, и померять истинное давление.
А по поводу данных по сопротивлению - они действительно могут быть ошибочными, и взятыми изначально из одного источника и растиражированными в разных изданиях.
А при заглушенном движке (давление 0) какое сопротивление ?
Удачи !

[ЗоМер]

сопротивление датчика должно уменьшаться прямо пропорционально увеличивающимся показаниям манометра на приборке

Это смотря как реостат подключить.
Удачи !

[пашка]

А при заглушенном движке (давление 0) какое сопротивление ?  
Удачи !

Вот отсюда и надо плясать!

[пашка]

Это смотря как реостат подключить.

Если было бы наоборот,то показание на заглушенном двигателе было 3 бар.(ИМХО)Щас схемку посмотрю.

[ЗоМер]

На схеме это вряд ли нарисовано.
Все очень просто : берем переменный резистор, и делаем два отвода, с одного из концов и от средней перемещаемой части.
Передвигаем перемещаемый контакт к концу, от которого сделан отвод.
Сопротивление минимально. Помещаем это в цилиндр с поршнем, поршень механически прикрепляем к перемещаемому контакту.
Пока не давим на поршень - сопротивление минимально.
Давим на поршень - он перемещает ползунок дальше от второго вывода (с которого взяли отвод) - сопротивление увеличивается.
Удачи !

[ЗоМер]

пашка
Понял я ход твоей мысли. Показометр давления в приборке - не банальный амперметр, включенный с датчиком давления последовательно.
Там целая электронная схема .
А она уже и формирует сигнал для показометра (стрелки) прибора давления масла.
Удачи !

[пашка]

ЗоМер
Я не спорю с тобой.Но для верности надо бы на заглушенном померить.Тогда точно знать будем как эта сволоч работает!Мне некогда мерять идти,да и не охота...Кто отважится на сей эксперимент?

[ЗоМер]

Мишу просить надо. Он затеял - пущай расхлебывается.
У меня так ваще манометр.
Но тема интересная !
Удачи !

[Misha190E]

Ребзя. на заглушенном у меня около 20 Ом и стрелка отклонена от 0, а там где новый датчик там 8-13 Ом плавает

 

в приорке все просто... я изучал устройство показометра топлива, просто 2 катушки, каждая из которых тянет стрелку в свою сторону... так вот в одной катушке ток постоянен а в другой ток регулируется датчиком...

 

на ноуте у меня картинки нет, потом какнить выложу...

[пашка]

на заглушенном у меня около 20 Ом и стрелка отклонена от 0, а там где новый датчик там 8-13 Ом плавает

Ну немцы,слов нет,всё наоборот.За то теперь знаем,что реостат в датчике давления необорот стоит.Век живи,век учись!

[Crane]

Реостат давления, как и другие измерительные приборы скорее всего включены по мостовой схеме (откройте учебник физики). При таком включении изменения напряжения в бортовой сети не приводят к погрешности в показаниях и легче устранить температурную зависимость. А включить реостат в схему моста можно чтобы показывало и на увеличение и на уменьшение.

[пашка]

Реостат давления, как и другие измерительные приборы скорее всего включены по мостовой схеме (откройте учебник физики). При таком включении изменения напряжения в бортовой сети не приводят к погрешности в показаниях и легче устранить температурную зависимость. А включить реостат в схему моста можно чтобы показывало и на увеличение и на уменьшение.

Вот это бы да своими словами,простыми и понятными для всех.А так поняли единицы....Эх народ,народ....

[Misha190E]

А если серьезно, вроде писали здесь, что можно вместо датчика манометр вкрутить, и померять истинное давление.

 

вопрос электричсекого плана, т.е. давление это одно, хочется понять в чем прикол - по характеристике одно, а кажет другое

[ЗоМер]

Понял. Тогда, наверно, надо взять новый датчик. Желательно оригинал, и померять. Или в магазине попросить несколько датчиков, и не отходя от прилавка померять сопротивление нулевого давления.
Удачи !

[Crane]

Я ставил себе в том году новый - показывает при атмосферном давлении или на неработающем двигателе 8 Ом. Со старым (неисправным) всегда давление показывало "3" и его сопротивление исходное было 25 Ом.

[Misha190E]

померил давление масла.
окаалось что резьба датчика давления масла совпадает с резьбой манометров по типу того что в ножном насосе стоит, только у меня валялся манометр на 10 бар.
прогрел авту, в общей сложности она 1.5 часа на ХХ молотила.
Дык вот давление на горячем моторе по манометру у меня чуток выше 1 бара, но уже на 1500 3 бара давит, но что неприятно удивило что на 4000 давление 6 бар, хотя по книге редукционный клапан должен сбрасывать все что выше 4.5 бар, т.е. по уму я не должен был в принципе выше 4.5 бар получить, но факт...

 

еще раз проверил по сопротивлению, датчик показывает 95 Ом что чуть выше 1.4 бара, а приборка в это время кажет 2 бара....
Вот такая ситуевина...

 

ЗЫ: по уму конечно нуна было искать манометр на 3-4 бар и им мерить на ХХ, тогда будет точнее, но мне и этого хватает...