Сообщений в теме: 7

[mbzel.ru]

Что это авто w124
Вот фото http://mbzel.ru/foru...p;st=0#entry112

[Anatoli_KZ]

Что это авто w124
Вот фото http://mbzel.ru/foru...p;st=0#entry112

 

Это угольный фильтр-атсорбер паров бензина. Связан с баком, впускным коллектором и атмосферой.

[mbzel.ru]

Это угольный фильтр-атсорбер паров бензина. Связан с баком, впускным коллектором и атмосферой.

 

Я конечно извиняюсь, но нафига он????

[overmerce]

а пузыри справа - резервуар вакуумной системы печки/кондея

Сообщение отредактировал overmerce: 12 July 2007 - 18:28

[mbzel.ru]

а пузыри справа - резервуар вакуумной системы печки/кондея

 

Спасибо. Буду знать!

[overmerce]

Система улавливания паров бензина примерно так работает:
Адсорбер (емкостью с активированным углем) соединен трубопроводами с топливным баком и дроссельным патрубком. Имеется так;е электромагнитный клапан, который по сигналам блока управления переключает режимы работы системы. Когда двигатель не работает, электромагнитный клапан закрыт и пары бензина из топливного бака по трубопроводу подводятся к адсорберу, где поглощаются гранулированным активированным углем. При работающем двигателе блок управления открывает и закрывает электромагнитный клапан импульсами с частотой U Гц. Когда клапан открыт, он перекрывает подачу паров бензина и открывает отверстие для доступа а адсорбер воздуха. Происходит продувка адсорбера. Смесь паров бензина с воздухом отсасывается из адсорбера по шлангу в дроссельный патрубок за дроссельную заслонку. Скважность импульсов, подаваемых блоком управления на клапан может изменяться от 0 до 100%. Скважность равная 0% означает, что клапан не открывается и продувки адсорбера нет. Скважность равная 100% - клапан практически не закрывается и происходит полная продувка адсорбера. Чем выше расход воздуха двигателем, тем больше объем допускаемой продувки. Блок управления включает электромагнитный клапан продувки при следующих условиях:
температура охлаждающей жидкости выше T град.С;
система управления топливоподачей работает в режиме замкнутого цикла;
скорость автомобиля больше N км/ч.
После включения продувка продолжается до полного открытия дроссельной заслонки, когда клапан запирается.

Сообщение отредактировал overmerce: 12 July 2007 - 19:03

[mbzel.ru]

Система улавливания паров бензина примерно так работает:
Адсорбер (емкостью с активированным углем) соединен трубопроводами с топливным баком и дроссельным патрубком. Имеется такде электромагнитный клапан, который по сигналам блока управления переключает режимы работы системы. Когда двигатель не работает, электромагнитный клапан закрыт и пары бензина из топливного бака по трубопроводу подводятся к адсорберу, где поглощаются гранулированным активированным углем. При работающем двигателе блок управления открывает и закрывает электромагнитный клапан импульсами с частотой U Гц. Когда клапан открыт, он перекрывает подачу паров бензина и открывает отверстие для доступа а адсорбер воздуха. Происходит продувка адсорбера. Смесь паров бензина с воздухом отсасывается из адсорбера по шлангу в дроссельный патрубок за дроссельную заслонку. Скважность импульсов, подаваемых блоком управления на клапан может изменяться от 0 до 100%. Скважность равная 0% означает, что клапан не открывается и продувки адсорбера нет. Скважность равная 100% - клапан практически не закрывается и происходит полная продувка адсорбера. Чем выше расход воздуха двигателем, тем больше объем допускаемой продувки. Блок управления включает электромагнитный клапан продувки при следующих условиях:
температура охлаждающей жидкости выше T град.С;
система управления топливоподачей работает в режиме замкнутого цикла;
скорость автомобиля больше N км/ч.
После включения продувка продолжается до полного открытия дроссельной заслонки, когда клапан запирается.

 

Не слабо! Ответил!

[overmerce]

отрабатываю