Сообщений в теме: 3216

[Silin Mike]

буду пробовать его крутить и замерять расход.

Неверный алгоритм. Надо отрегулировать карбюратор при помощи газоанализатора - выставить нормальные параметры, а затем уже замерять расход.

[Шрот]

выхода из ситуации так и не нашел

А с двигателем всё нормаль?
У меня однажды было так. Всё перепроверено, расход чумовой!
Оказалось, в топливном шланге масенькая трещинка. Примерно там, где мои ноги. Ехал и дорогу бензиной поливал. Хорошо, что огнетушитель не потребовался
Когда машина заглушена, ничего не капает. Всё обсмотришь - нормаль! Случайно заглянул под низ, когда заведённая была....
Шланчик поменял - всё в норму пришло.
п.с. правда унормалилось ненадолго. Резина на новом шланге попалась дерьмовая и быстро развалилась. Поменял ещё раз - и всё. Стоит не капает.

Сообщение отредактировал Шрот: 06 April 2013 - 14:06

[Asd1984]

какой средний расход должен быть по городу,с этим впрыском???может стоит поставить 111 или 104 движок и не тратить нервы???кто не будь вообще смог победить стромберг,если да, то какой ценой

[Silin Mike]

Это не впрыск, а карбюратор . У меня летом по городу литров 14 на сотню.

[Олег - нск]

Неверный алгоритм. Надо отрегулировать карбюратор при помощи газоанализатора - выставить нормальные параметры, а затем уже замерять расход.

а сколько СО должно быть? мне выставили 1 .

[Silin Mike]

а сколько СО должно быть?

0,5 - 1,5% на х.х.

[dviktor52]

Парни подскажите куда можно еще лезть???расход за 30 литров на сотню...Были заменены игла, основная мембрана , клапан на поплавке(уровень стоит 20мм)нижний клапан закручен полностью ,мембрана на обратке, пружина на поршне 16 см,atf залито под завязку,зажигание стоит на опережение 13 градусов.Пусковое работает ,столбики ходят отлично.После 3000 об/мин машина тупеет под нагрузкой.Клапан вентиляции поплав.камеры закручен полностью,стоит электронный.Машина W124 85г двиг 102,922 транс. мех. Бензин лью 95. Может я что упустил,не поленился прочитал все 132 страниц этой ветки ,но выхода из ситуации так и не нашел

 

эта инфа не часто встречается ,но ценная,сразу не решишь ,помогает на некоторое промывка авиационным бензином.
http://www.w201club....showtopic=13556
недавно снимал топливный жиклер и по инструкции соблюдал высоту выступа от дна поплавковой камеры, при регулировке оборотов ХХ пришлось сделать 2 оборота вправо ,поднял жиклер ближе к игле.

 

После 3000 об/мин машина тупеет под нагрузкой - имеет смысл проверить стробоскопом опережение в зависимости от оборотов и нагрузки ,проверь вакуумную мембрану октан корректора ,многие не доживают до такого возраста.как временный выход крути еще вперед трамблер, ищи золотую середину .
все резиновые муфты обычно требуют замены ,мне подарили с 202 .не применяй вакумные шланги с ваза, можно применять на муфты вакумшланги с дизелей соответствющего диаметра- подсосы очень сильно усложняют регулировку.удачи.

[Asd1984]

Как вариант может кто нибудь знает людей,которые ремонтируют и настраивают на стенде ???Номерок бы помог в этой ситуации.Год назад нашел одного карбюраторщика ,так он делов натворил столько,что через неделю машина вообще заводиться не хотела.Лаве причем взял нормально,заверил что со стороны карба он сделал все что нужно ,в остальном проблемы не в карбе. Обещал расход не более 13л на сотку.Как то после него к кому попало обращаться не хочется)

[Asd1984]

Как вариант может кто нибудь знает людей,которые ремонтируют и настраивают на стенде ???Номерок бы помог в этой ситуации.Год назад нашел одного карбюраторщика ,так он делов натворил столько,что через неделю машина вообще заводиться не хотела.Лаве причем взял нормально,заверил что со стороны карба он сделал все что нужно ,в остальном проблемы не в карбе. Обещал расход не более 13л на сотку.Как то после него к кому попало обращаться не хочется) P.s почему то сообщение ушло 2 раза...

Сообщение отредактировал Asd1984: 06 April 2013 - 11:32

[sphinx]

Сорри что влезаю ... один коороткий вопрос ... возможно кто то знает ...

 

Не могу найти в каталогах ДЗ ... сальники все превратились в пыль да и на самой ДЗ не слабая выработка ...

 

может кто знает номерок или сальников или ДЗ или подскажет что делать ... ) ?

 

102 двиг да литра ... стромб 175 cdtu

Сообщение отредактировал sphinx: 06 April 2013 - 14:42

[dviktor52]

Сорри что влезаю ... один коороткий вопрос ... возможно кто то знает ...

 

Не могу найти в каталогах ДЗ ... сальники все превратились в пыль да и на самой ДЗ не слабая выработка ...

 

может кто знает номерок или сальников или ДЗ или подскажет что делать ... ) ?

 

102 двиг да литра ... стромб 175 cdtu

о какиХ сальниках ДЗ и какой выработке идет речь?

[Шрот]

ДЗ сальники превратились в пыль и на самой ДЗ не слабая выработка ...
что делать ... ) ?

вот это для меня новость! А не заслонке есть сальники? какая может быть выработка на заслонке? где?

[sphinx]

вот это для меня новость! А не заслонке есть сальники? какая может быть выработка на заслонке? где?

 

 

ну если открутить гайку снять шайбу и.т.д с ДЗ ... между ДЗ и карбюратором есть фазка там был сальник ... еле живой ...
а выработку можно почувствовать по тому как ДЗ ходит по оси горизонтальной и вертикальной ))) извините за жаргон ... не знаю как привильно сказать ... "штырь" ДЗ ... есть люфт по всем осям ...

Сообщение отредактировал sphinx: 06 April 2013 - 15:59

[gutti]

Спасибо всем. Сделали в сервисе. Обошлось в 1200 рублей. Запчасти. Игла с 2109, прокладка с нее же. "Мастер" всверлил в старую иглу новую от 9-ки. Выставил уровень. Вуаля! Все работает. Плюсы. Расход упас с 18-20 литров до 12. Но есть 2 проблемы. Первая, машину чуток придушили и при полном нажатии на педаль газа реакция "Эстонская" При продолжительной езде более чем 100 км\ч машина начинает терять тягу и глохнуть. Пару нажатий на педаль газа и вроде все в норме. 2-я после того как заглушили машину она еще дергается секунд 5. Пока сказали покататься, а дальше видно будет. Если честно лезть не охота в нее больше. Работает да и жрет не много. Мож что посоветуете по последним причинам?

[dviktor52]

ну если открутить гайку снять шайбу и.т.д с ДЗ ... между ДЗ и карбюратором есть фазка там был сальник ... еле живой ...
а выработку можно почувствовать по тому как ДЗ ходит по оси горизонтальной и вертикальной ))) извините за жаргон ... не знаю как привильно сказать ... "штырь" ДЗ ... есть люфт по всем осям ...

 

ну ,ты сильно не переживай ,что мы тебя не поняли ,может ты об этом

 

http://www.w201club....showtopic=13556

 

так в этой ветке уже было сообщене 2647 ,ни кто не запрещает читать предыдущие сообщения.

Сообщение отредактировал dviktor52: 06 April 2013 - 17:46

[sphinx]

ну ,ты сильно не переживай ,чтомы тебя не поняли ,может ты об этом ,так в этой ветке уже было сообщене 2647

 

http://www.w201club....showtopic=13556

 

Как раз после прочтения этой статьи я и задумался .... только в моем стромбе нет подшипников ...

[dviktor52]

Спасибо всем. Сделали в сервисе. Обошлось в 1200 рублей. Запчасти. Игла с 2109, прокладка с нее же. "Мастер" всверлил в старую иглу новую от 9-ки. Выставил уровень. Вуаля! Все работает. Плюсы. Расход упас с 18-20 литров до 12. Но есть 2 проблемы. Первая, машину чуток придушили и при полном нажатии на педаль газа реакция "Эстонская" При продолжительной езде более чем 100 км\ч машина начинает терять тягу и глохнуть. Пару нажатий на педаль газа и вроде все в норме. 2-я после того как заглушили машину она еще дергается секунд 5. Пока сказали покататься, а дальше видно будет. Если честно лезть не охота в нее больше. Работает да и жрет не много. Мож что посоветуете по последним причинам?

нет никакой иглы у девятки, и соответсвенно, нечего перепаивать и высверливать не надо было. мой тебе совет, читай внимательно ссылки или тебя не хватит денег на всякие досверливания .

 

дергания убираются выставлением вперед зажигания .крутишЬ трамблер влево на пару градусов и ловишь момент ,когда детонация прекращается и затем достаешь 1000 рублей и перекладываешь в другой карман
и балуеш машинку какой нибудь недостающей цацкой!
о первой ссылке обрати внимание наТУТ и затем смело идеш по ней и сбрасываешь в pdf себе инфу и говориш человеку спасибо за перевод.
http://www.w201club....showtopic=17171
. http://faq.saabnet.r...rg_repair.shtml
http://www.w201club....showtopic=13556

Сообщение отредактировал dviktor52: 06 April 2013 - 18:16

[dviktor52]

Как раз после прочтения этой статьи я и задумался .... только в моем стромбе нет подшипников ...

значит у тебя неправильный стромберг или кто то их заколхозил.

Сообщение отредактировал dviktor52: 06 April 2013 - 19:11

[sphinx]

значит у тебя неправильный стромберг или кто то ихснял чтоб не клинили.

 

Сделаю фото ... так будет понятнее ...

 

Если они там есть то где их заказать ... в каталогах вообще нет таких позиций ...

 

в этой статье http://www.w201club....showtopic=13556 я полагаю что у человека инжектор ... судя по его автомобилю (190E-2,6 ABS ASD )

[Silin Mike]

нет никакой иглы у девятки, и соответсвенно, нечего перепаивать и высверливать не надо было. мой тебе совет, читай внимательно ссылки или тебя не хватит денег на всякие досверливания .

Это был обычный "развод". Даже мастер в кавычках

 

нет никакой иглы у девятки, и соответсвенно, нечего перепаивать и высверливать не надо было. мой тебе совет, читай внимательно ссылки или тебя не хватит денег на всякие досверливания .

Я, кстати, тоже не заметил в этом узле никаких игольчатых подшипников - может просмотрел(что врядли), но при случае гляну повнимательнее. А так-то - да, бывают проблемы с ДЗ. Но только к теме они не имеют никакого отношения. С повышенными люфтами в ДЗ связаны неустойчивые обороты двигателя, да, изредка, подвисание самой заслонки.