Сообщений в теме: 22

[doc095]

Собственно проблема: при температуре окружающей среды более 26-27 градусов, на солнце, если стоять на месте или крайне медленно ехать (пробка), то при включённом кондее греется движок. Т.е. начинает вплотную подходить к красной зоне.
При этом на ходу - температура движка держится на "безымянной" риске. Если кондей выключить вообще - то вообще низкая.
Радиатор, вискомуфта, антифриз - новые.

 

Услышал мнение некоторых людей, что для двигателя 111 объёмом 2,2 - это нормально, т.е. "болезнь". Так ли это? Если да, то возможно ли излечение "болезни" путём установки радиатора от двигда 2,8?

 

Если не так, то где собака зарыта, что ремонтировать?

[ЗоМер]

Радиатор прогревается равномерно ?
Удачи !

[doc095]

да, равномерно

[ЗоМер]

Для очистки совести можно термостат махнуть - хуже не будет.
Вентиляторы кондея крутят ? Вроде после 110 градусов вентиляторы должны включиться на повышенную скорость.
Удачи !

[hurtman]

doc095
вентили дополнительные нормально работают? муфта виско жива? если что-то из этого не работает - на стоячей будет грецца.

[doc095]

Вентилятор кондея крутит, воздух гонит будь - здоров. Но как определить - быстрее ли он начинает крутицца при повышении температуры? На глаз не получается.

 

Вискомуфта - новая! Молотит отменно!

Сообщение отредактировал doc095: 20 August 2007 - 14:54

[Misha190E]

разницу в скорости вращения кулера кондея даже по звуку слышно...
там 2 скорости - одна пониженая при рабоет кондея, вторая максимальная по температуре или давлению фреона И когда температура мотора превысит 107 или 109 градусов - тогда кулер на максимуме сдует температуру мотора до 90 градусов.... судя по всему у тя быстрая скорость то и не работает...

[doc095]

... судя по всему у тя быстрая скорость то и не работает...

 

А от чего это зависит? Какой нить температурный датчик? Где он находится?

Сообщение отредактировал doc095: 20 August 2007 - 17:10

[ЗоМер]

В головке двигателя температурный датчик. При срабатывании подключает вентилятор кондея напрямую к бортсети. Где конкретно не подскажу, не знаю.
Удачи !

[Airport]

Была такая хрень...Перепробовали все! Поменяли тармостат,муфту,ОЖ,датчики,промыли систему...Ничего не помогало.Сломали голову...Оказалось,что изношен компрессор кондиционера,который слегка подклинивал и давал большую нагрузку на мотор.Поменяли-все прошло!

[Misha190E]

на моторе стоит ДТОЖ для кондея, а не термовыключатель, т.е. блок кондея знает реальную температуру мотора а врубается кулер через реле и пред, может там где в цепи проблема...

 

где-то даже схема валялась этого темпматика, изучай

 

как ты понял - M4 это твой кулер, вот и смотри как он врубается

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Misha190E: 20 August 2007 - 21:03

[doc095]

Была такая хрень...Перепробовали все! Поменяли тармостат,муфту,ОЖ,датчики,промыли систему...Ничего не помогало.Сломали голову...Оказалось,что изношен компрессор кондиционера,который слегка подклинивал и давал большую нагрузку на мотор.Поменяли-все прошло!

 

А можно как нибудь выяснить - клинит, он или нет, не меняя не другой? Якысь диагностика?

 

А что касаемо вентилятора радиатора, он врубается в оба режима (вроде как). датчик егойный я нашел исключительно по русски - не погружаясь в инструкции. Он находится на самом двигателе, ближе к радиатору, сверху в торце.

[Airport]

А можно как нибудь выяснить - клинит, он или нет, не меняя не другой? Якысь диагностика?

Ну,есть косвенный способ.Когда включен кондей на максимум,то при резком длительном разгоне дуть перестанет,но это в случае с климатом,а так...Мы обнаружили элементарно сняв ремень и сравнив вручную как крутится старый и новый. В твоем случае можно взять на разборке другой с условием возврата.Поставь и сравни разницу.Единственное,что попадешь на заправку 1 раз.

Сообщение отредактировал Airport: 21 August 2007 - 11:31

[ascodts]

Собственно проблема: при температуре окружающей среды более 26-27 градусов, на солнце, если стоять на месте или крайне медленно ехать (пробка), то при включённом кондее греется движок. Т.е. начинает вплотную подходить к красной зоне.
При этом на ходу - температура движка держится на "безымянной" риске. Если кондей выключить вообще - то вообще низкая.
Радиатор, вискомуфта, антифриз - новые.

 

Услышал мнение некоторых людей, что для двигателя 111 объёмом 2,2 - это нормально, т.е. "болезнь". Так ли это? Если да, то возможно ли излечение "болезни" путём установки радиатора от двигда 2,8?

 

Если не так, то где собака зарыта, что ремонтировать?

 

У меня все то же самое (WDB1240821F245249), только на ходу все-таки пониже безымянной риски стоит, но я-то грешил на вискомуфту. А как вкрячивать радиатор от 2,8 - он поди больше, да плюс как там с охлаждением ATF-а?
Вообще-то похоже что дело в компрессоре - меня давно удивляло почему так заметен по разгону момент отключения компрессора на таком, в общем, немаленьком моторе, как тогда малолитражки справляются?

[ascodts]

Ну,есть косвенный способ.Когда включен кондей на максимум,то при резком длительном разгоне дуть перестанет,но это в случае с климатом,а так...Мы обнаружили элементарно сняв ремень и сравнив вручную как крутится старый и новый. В твоем случае можно взять на разборке другой с условием возврата.Поставь и сравни разницу.Единственное,что попадешь на заправку 1 раз.

Для полной уверенности старый надо будет не просто освободить от ремня, а еще и отсоединить трубопроводы. На машине столь почтенного возраста все эт игры могут закончится тотальной сменой трубок и шлангов, а если не повезет и агрегатов. Это не подвеска где вместо старого болта по жизни правильнее сразу новый ставить. Все эти штуцера, с мелкой резьбой и далеко не самыми удачными сочетаниями с т.з. гальваники материалами, запросто пообламывются в самых неудачных местах.

[теоретик]

Я бы таки посоветовал для начала снять бампер и вентиляторы и промыть радиаторы и пространство между ними.

[Airport]

Для полной уверенности старый надо будет не просто освободить от ремня, а еще и отсоединить трубопроводы.

Вот,нахуа? Ась?

[Anatoli_KZ]

Я бы таки посоветовал для начала снять бампер и вентиляторы и промыть радиаторы и пространство между ними.

 

+100

 

Одназначно нужно промыть радиаторы.
Автор поста, конечно, написал что радиатор новый, но какой новый?
Нужно обязательно промыть или продуть радиатор кондея. Недавно только победили на 2,8 такой глюк. Потом при включеннонм кондее температура ВСЕГДА 90 (т.к. электровентиляторы от давления в системе кондиционера переодически включаются) и до второй скорости дела и не доходит.

[doc095]

+100

 

Одназначно нужно промыть радиаторы.
Автор поста, конечно, написал что радиатор новый, но какой новый?
Нужно обязательно промыть или продуть радиатор кондея. Недавно только победили на 2,8 такой глюк. Потом при включеннонм кондее температура ВСЕГДА 90 (т.к. электровентиляторы от давления в системе кондиционера переодически включаются) и до второй скорости дела и не доходит.

 

новый радиатор охлаждения двигателя.
завтра (уже сегодня) собираюсь продуть-промыть оба

[ascodts]

Вот,нахуа? Ась?

Что бы быть уверенным что сравниваешь усилие проворота выла в подшипниках, а не пытаешься увеличить давление, что делает компрессор, когда его крутят. Я понимаю, что скорость вращения не та, да и давления в системе скорее всего не будет, но будет крайне неприятно купить компрессор, поставить его и выяснить , что теперь тот что в руках крутиться легче чем свежепоставленный