Сообщений в теме: 73

[хатифнат]

Всем привет.Ребяты такая история: у меня на 102 движке стоит коммутатор от бесконтактного зажигания подключенный через вариатор. вчем проблема-не могу выставить зажигание на горячий мотор,либо нет детонации,но она не едет(дергается,тупит,мотор ревет,но она не разгоняется),а ставиш пораньше чтоб ехала при перегазовках стук пальцев и приходится крутить мотор чтобы переключится иначе звон пальцев. Расход бенза около 16 литров в городе и 7 по трасе,но когда не стоиш в пробке а город пустой расход не привышет12литров. Теперь вопрос-может ли быть связано невозможность установки зажигания и перерасход в пробках. Забыл добавить пуск с пол-пинка,упровляющее давление на прогретый 3,6 бар,налив 170мл на канал,форсы новые,провода вв новые,крыщка новая,свечи новые,пусковая форсунка при прогреве на работает-только при пуске как и положено. Подскажите че делать ум кипит.Слышал что при раннем зажигании перерасход именно в пробках,тобиш при троганье с места. Посибо за внимание.

[Misha190E]

проверяй работу корректоров в трамлере, типа с ростом оборотов УОЗ растет - это центробежный корректор.
и вакуумный - при подаче вакуума УОЗ растет примерно на 10*, при снятии падает ...

[хатифнат]

Миш,проблема однозначно в коммутаторе,потому как я ставил ИМЕННО его комутатор с отцовского Мерса,благо машины отличаются только цветом,когда его ставиш все проходит-звона нет,бешенный прием и т.д. Меня другой вопрос беспокоит-может ли из-за этого расход быть повышенный? У отца отобрать комут нельзя-оставлю его без машины.Поэтому проверить расход на нем не могу.

[Misha190E]

Меня другой вопрос беспокоит-может ли из-за этого расход быть повышенный?

сам по себе неправисльный УОЗ и слабая искра может приводить к расходу... но опытов не ставил таких, все это измышления...

 

попробуй свой вскрыть и пропаять, мож все уйдет...
или волговский приколхозь для проверки, благо стоит копейки, хоть он работает немного не так как родной.
http://www.oldmerin....showtopic=21101

[хатифнат]

сам по себе неправисльный УОЗ и слабая искра может приводить к расходу... но опытов не ставил таких, все это измышления...

 

попробуй свой вскрыть и пропаять, мож все уйдет...
или волговский приколхозь для проверки, благо стоит копейки, хоть он работает немного не так как родной.
http://www.oldmerin....showtopic=21101

Я тут нашел НОВЫЙ комут по фирме HUCO, стоит он всего 700рублев для меня,т.к. я работаю в автомагазине(правда,по автомобилям марки ТАЗ)но суть от этого не меняется а волговский стоит 400рублей,да и горят как спички. Привезут его только в пятницу,но заменю полюбому. А дальше будет видно. Что самое обидное в данной ситуации-У нас в самом дешовом мерсомагазине он стоит в продаже 1800руб,а в закупке 700руб.Блин еслиб я критил так в своем магазине я бы на 211 ездил! БЛин!

[Misha190E]

НОВЫЙ комут по фирме HUCO, стоит он всего 700рублев для меня

халява... с такими ценами никакой колхоз не нужен...

[хатифнат]

халява... с такими ценами никакой колхоз не нужен...

 

И я об том же,тем более я не люблю на иномарки ставить наши запчасти.Это не благодарно и пошло,нахрена тогда брать Мерседес,можно взять волгу(но не нужно-ибо есть машины,есть хорошие машины,а есть Мерседес!) ИМХО.
Ксатити,Миш, может подскажеш-у меня вакуумные трубки на трамблер идут через электромагнитные клапана,регулирующие опережение на холодном и горячем двигле,но что характерно на них никак не подходит напруга,ни на горячем,ни на холдном моторе, ты не знаешь где они запитываются и от чего управляются.Я щас вакуум подключил через термоклапан-все работат.Хочу отцу эту хрень починить а у него нет места куда можно вкрутить клапан,а проводка также не работает-поэтому мотор трясет пока не прогреется.Просто я хочу чтобы все было паралельно и перпендикулярно,а если криво-то под углом 45градусов.Вот.Нудный Я.

Сообщение отредактировал хатифнат: 10 October 2007 - 11:35

[Misha190E]

у тя система с резистором до катушке, а это значит что сам коммутатор тупой, катушка слабая и т.п.
гораздо лучше волговский коммутатор 131.3734 и катушка от воьсмерки без всяких резисторов - искра мощнее на всех режимах, плюс к тому нет потерь энергии на резисторе и т.п.

 

но это конечно личное дело каждого что ставить и т.п.

[beda911]

Всем привет.Ребяты такая история: у меня на 102 движке стоит коммутатор от бесконтактного зажигания подключенный через вариатор. вчем проблема-не могу выставить зажигание на горячий мотор,либо нет детонации,но она не едет(дергается,тупит,мотор ревет,но она не разгоняется),а ставиш пораньше чтоб ехала при перегазовках стук пальцев и приходится крутить мотор чтобы переключится иначе звон пальцев. Расход бенза около 16 литров в городе и 7 по трасе,но когда не стоиш в пробке а город пустой расход не привышет12литров. Теперь вопрос-может ли быть связано невозможность установки зажигания и перерасход в пробках. Забыл добавить пуск с пол-пинка,упровляющее давление на прогретый 3,6 бар,налив 170мл на канал,форсы новые,провода вв новые,крыщка новая,свечи новые,пусковая форсунка при прогреве на работает-только при пуске как и положено. Подскажите че делать ум кипит.Слышал что при раннем зажигании перерасход именно в пробках,тобиш при троганье с места. Посибо за внимание.

Посмотрите стробоскопом метку УОЗ - она может бегать (цепь растянута запредельно, сломан натяжитель, трамблёр испорчен). При том бегать может на +-5 .... 10 градусов. А при плохом бензине это бегание метки будет вызывать детонацию.

 

И ещё, я снимал свой коммутатор - он разборный с крышкой. И сливал с него воду, прочищал спиртом, герметизировал.
Вполне может и коммутатор.

Сообщение отредактировал beda911: 10 October 2007 - 11:41

[хатифнат]

у тя система с резистором до катушке, а это значит что сам коммутатор тупой, катушка слабая и т.п.
гораздо лучше волговский коммутатор 131.3734 и катушка от воьсмерки без всяких резисторов - искра мощнее на всех режимах, плюс к тому нет потерь энергии на резисторе и т.п.

 

но это конечно личное дело каждого что ставить и т.п.

 

Нет,ты немного не понял-У меня вариатор стоит на комутаторе,тоесть его питание идет через сопротивление-ток на него меньше идет,убирать нельзя-сгорит.

[Misha190E]

Нет,ты немного не понял-У меня вариатор стоит на комутаторе,тоесть его питание идет через сопротивление-ток на него меньше идет,убирать нельзя-сгорит.

 

смысла не понимаю.
вариатор ставят в цепь питания катушки, а коммутатор полноценными 12В питается... а вариатор нужен для ограничения тока через катушку только потому что коммутатор тупой и не умеет отсекать ток по достижению номинального значения.
по хорошему, если у тя халява с замчастями мона заказать нормальный коммутатор тот же HUGO более современной версии (например от 102-ого мотора 190ика), выкинуть вариатор, поставить маслянную восьмерочную катушку и это уже даст более мощную искру...

[хатифнат]

смысла не понимаю.
вариатор ставят в цепь питания катушки, а коммутатор полноценными 12В питается... а вариатор нужен для ограничения тока через катушку только потому что коммутатор тупой и не умеет отсекать ток по достижению номинального значения.
по хорошему, если у тя халява с замчастями мона заказать нормальный коммутатор тот же HUGO более современной версии (например от 102-ого мотора 190ика), выкинуть вариатор, поставить маслянную восьмерочную катушку и это уже даст более мощную искру...

 

Боюсь ты прав,я не полинился зализ под капот еще раз и проверил-действительно-вариатор на катушке.Но тогда почему,когда я убираю вариатор и ставлю другой комутатор,все проходит.?

[Misha190E]

Но тогда почему,когда я убираю вариатор и ставлю другой комутатор,все проходит.?

не понял вопроса. что проходит? какой коммутатор ставишь и т.п.?

[хатифнат]

не понял вопроса. что проходит? какой коммутатор ставишь и т.п.?

 

Когда я ставлю родной комутатор с отцовской машины и убираю из цепи катушки вариатор детонация проходит,появлятся мошность,но я ш говорю,что с отцовским ездить долго не могу-нехорошо старому ходуть пошком.

[Misha190E]

Когда я ставлю родной комутатор с отцовской машины и убираю из цепи катушки вариатор

выше ты писал что твоя машина отличается от отцовской только цветом, поэтому я не очень понимаю зачем убирать вариатор в этом случае?
что-то ты недоговариваешь

[хатифнат]

выше ты писал что твоя машина отличается от отцовской только цветом, поэтому я не очень понимаю зачем убирать вариатор в этом случае?
что-то ты недоговариваешь

 

Потому,что у отца нет вариатора в цепи,и некогда не было.У него в машине сохранилось все как было с завода,ибо даже не перекрашивалась,.И у него все работает четко,да и расход 10,5литров.Забыл сказать,что у него АКПП,но не играет роли.

[Misha190E]

Потому,что у отца нет вариатора в цепи,и некогда не было

 

дык а по компонентно у вас системы откличаются?
ну например номера коммутаторов, катушек?

 

с тестером дружишь?

[хатифнат]

С тестером я дружу! НО системы зажигания одинаковые,отличие только в том,что у меня стоит комутатор старых годов или с 6горшковых моторов,но должен стоять такой как у отца номер сравнивал с тем который должен быть,для уверенности покозывал машину Знакомому расборшику,ему нет смысла мне врать,что комут не родной, да и вариатор там подсоединен колхозно.-изолента и другая порнография.Тем более,что на 102 K-JET c системой TSZ начиная с 80 года шли одни и тежи системы зажигания.

[Misha190E]

т.е. если я тя прально понял ты щас заказал новый коммутатор, такой же как у отца, и когда его поставишь то вариатор выкинишь нафиг и все будет работать как надо. ок!

[vano-sha]

от волги поставь и не парься, и провода замени пробит один