Сообщений в теме: 25

[smith]

Приветствую всех.
Проблема в следующем:
после поездок по городу, температура ОЖ по приборке, в районе безымянной метки (кстати это сколько 90* или 100*?), глушу. Через 3-5 минут завожу, стрелка поднялась, не дотягивая до 120* 2-3 мм. Сразу включаются оба маленьких вентилятора и двигатель остывает минут за 3-4, если после того как завел держать обороты в районе 2000-2500, то стрелка на глазах падает до безымянной за 10 секунд.
Это глюк датчика или действительно ОЖ нагревает двигатель до 120* в выключенном состоянии?

 

И еще, коль уж начал тему про температуру.
Как было всегда:
Стрелка переваливает за безымянную на 2-3 мм, включаются маленькие вентиляторы, за 2-3 минуты двигатель остывает на 1 мм ниже безымянной, вентиляторы отключаются.
Последние 3 дня:
Стрелка переваливает за безымянную на 2-3 мм, включаются маленькие вентиляторы, но они теперь не могу охладить двигатель и стрелка стоит на месте, т.е. она не подымается, но и не падает.

 

Это все происходит только стоя, т.е. если поеду, то двигатель довольно быстро охлаждается, благо вискамуфта работает и справляется со своей задачей на 100%.

 

Температура окружающего воздуха не изменилась, в двигателе ни чего не крутилось, термостат рабочий, судя по патрубкам, оба горячие одинаково, и радиатору, одинаково прогрет по всей поверхности. Поменял только крышку расширительного бачка. Ставил старую ситуация таже.

 

Есть предположение, что помпа плохо качает, соответственно циркуляция никакая.
Чтобы ее проверить снятие обязательно? И вообще как ее проверить даже если сниму, только визуально?

[DSIvanov]

Начни с замены датчика, возьми б/у, цена вопрса 100р.

[ЗоМер]

в районе безымянной метки (кстати это сколько 90* или 100*?), глушу.

Между 80 и 120 находится безымянная метка 100.

Через 3-5 минут завожу, стрелка поднялась, не дотягивая до 120* 2-3 мм.

Нормально это. На заглушенном авто прекращается циркуляция ОЖ. Тепло уже не "уносится" жидкостью, температура мотора повышается.

включаются маленькие вентиляторы, за 2-3 минуты двигатель остывает на 1 мм ниже безымянной, вентиляторы отключаются.

Все штатно отрабатывает.

все происходит только стоя, т.е. если поеду, то двигатель довольно быстро охлаждается

в двигателе ни чего не крутилось, термостат рабочий

Меняй термостат нафиг.
http://www.oldmerin....showtopic=31656
Удачи !

[smith]

Начни с замены датчика, возьми б/у, цена вопрса 100р.

 

Это 4 контактный датчик ДТОЖ, который на на 103 стоит в районе 6-го цилиндра?

 

Меняй термостат нафиг.
http://www.oldmerin....showtopic=31656
Удачи !

 

Как у меня зимой не могу нагреть (78*-80*) летом не могу охладить.
Только все равно не могу понять:
зимой плохо греется т.е. термостат открывается рано или вообще заклинил на открытие, вследствии чего темпиратура больше 80 не поднимается. Тогда почему летом, если он открыт двигатель греется? Может быть он открыт на столько что зимой хватает не нагреть машину, а для лета открытия мало?

 

Начну с замены термостата и внешней промывки радиатора.

 

Всем спасибо, после замены отпишусь.

[ЗоМер]

Только все равно не могу понять:
зимой плохо греется т.е. термостат открывается рано или вообще заклинил на открытие, вследствии чего темпиратура больше 80 не поднимается. Тогда почему летом, если он открыт двигатель греется? Может быть он открыт на столько что зимой хватает не нагреть машину, а для лета открытия мало?

Именно так !
Термостат 87 градусов. 87 градусов - НАЧАЛО открытия термостата.
100 градусов - ПОЛНОЕ открытие термостата.
Так вот термостат в диапазоне 87-100 градусов шевелицца.
Нагрел движок до 100 градусов - термостат полностью открылся. Теперь при включении вентиляторов или начале движения мотор максимально охлаждается.
Поехали, температура падает - термостат прикрывается, стараясь "удержать" температуру мотора около 90 градусов. По крайней мере у меня так стало после замены термостата. Кстати, даже в пробке температура теперь не так быстро растет, как было со старым термостатом.
А "уставший" термостат рано открывается, не до конца открывается, поздно закрывается.
Удачи !

[Виталик 190]

Замени антифриз, промой внутри радиатор, поменяй термостат.

[smith]

Приветствую.
Термостат поменял (87*), ситуация улучшилась, но не решилась полностью:
медленней греется до 90*-95*, довольно долго держится на этой температуре, но позже все равно переваливает за 100*, и когда это случается он уже не остынет до 95*, т.е. если стоять в пробке, вентиляторы его остудят, выключатся, но стрелка, сразу же, на глазах, ползет вверх и в течении минуты опять включаются вентиляторы. Потом настает момент когда и вентиляторы не могут охладить и приходиться газовать, что бы остановить ход стрелки.

 

Хочу промыть радиатор внутри и заодно поменять антифриз.
В домашних условиях можно это сделать достойно?, я имею виду промыть радиатор. Подскажите, в двух словах, как это делается.

[Виталик 190]

когда покупаешь машину надо менять все расходники и жидкости по умолчанию , а не ждать пока она встанет, замена термостата мало влияет на охлаждение, потому что на мерседесе термостат не зависает в закрытом положении, а зависает всегда в открытом. Меняй жидкость и мой всю систему, по другому никак. залей спец-жидкость для промывки, потом сними радиатор и залей туда, дай постоять и слей. У меня вообще не греется на месте, даже вентилятор не включается, а если включится, то на секунд 30 и всё, так должна работать исправная система охлаждения

[ЗоМер]

Хочу промыть радиатор внутри и заодно поменять антифриз.
В домашних условиях можно это сделать достойно?, я имею виду промыть радиатор. Подскажите, в двух словах, как это делается.

Вечером выложу сюда отчет о промывке системы охлаждения и замены термостата и антифриза на примере 102 мотора.
Удачи !

[smith]

Вечером выложу сюда отчет о промывке системы охлаждения и замены термостата и антифриза на примере 102 мотора.
Удачи !

 

Спасибо, буду ждать.

[smith]

замена термостата мало влияет на охлаждение

 

интерестно... половина проблем на форуме связанных с охлаждением решается заменой термостата, а у тебя он мало влияет.

[Виталик 190]

интерестно... половина проблем на форуме связанных с охлаждением решается заменой термостата, а у тебя он мало влияет.

Я же объяснил, что термостат на мерсах всегда зависает в открытом положении, т.е. он будет открыт как и рабочий полностью, другое делро, что нагреть такую машину до рабочей температуры тяжело

[oxbridge]

меняй антифриз и смотри все датчики связанные с системой!!!! может в системе охлаждения воздуха дохрена? это хрень какаято, двигатель заглушен (источник тепла), ож имеет такую же температуру как двигло, с какого фига эта температура будет расти дальше!? может кто греет!

[ЗоМер]

половина проблем на форуме связанных с охлаждением решается заменой термостата, а у тебя он мало влияет.

Ага, если радиатор чистый изнутри и снаружи.

может в системе охлаждения воздуха дохрена?

Воздух удаляется из системы автоматически. При правильной установке термостата.

двигатель заглушен (источник тепла), ож имеет такую же температуру как двигло, с какого фига эта температура будет расти дальше!?

Температура горения бензина (если не совру ) тыщщи полторы градусов.
За счет охлаждения камеры сгорания свежим воздухом и бензином температура понижается градусов до 300-400 (опять же если не вру ).
После остановки двигателя нагретые цилиндры, поршни отдают тепло железу мотора. Там дальше рубашка с антифризом (жидкость уже не циркулирует, и не уносит тепло). Температура антифриза повышается ( цилиндров и поршней понижается - идет теплообмен) - тепло идет вверх (законы физики, мля ) - вверху головка блока цилиндров, в которую вкручен датчик температуры, который тоже нагревается, и показывает бОльшую температуру после кратковременной остановки мотора.
Удачи !

[ЗоМер]

Цитата(ЗоМер @ 23.5.2008, 15:10)
Вечером выложу сюда отчет о промывке системы охлаждения и замены термостата и антифриза на примере 102 мотора.

 

Получилось ночью.
Вводные : при движении мотор не прогревается выше 78-80 (по приборке) градусов.
При прогреве мотора и ощупывании верха радиатора он (радиатор) начинает греться до 80 градусов.
В пробках температура быстро достигает 100 градусов, после начала движения температура падает до 80 градусов.
Решил поменять термостат (ставил лет 5 назад), и антифриз (менял 3 года назад). И заодно промыть систему охлаждения (благо промывок щас - пруд пруди ).
Материалы : новый термостат, антифриз-концентрат, дисциллированная вода ( немеряно - об этом ниже). Промывка системы охлаждения.
О промывке отдельно : на ней написано, что надо слить антифриз, залить систему охлаждения дисциллированной (далее - просто водой) водой на холодном двигателе, завести на 7 минут, заглушить, слить, по возможности залить водой, завести, слить - заливать антифриз.
Но : на холодном двигателе (за 7 минут двигатель не прогреется до рабочей температуры) термостат не откроется, охлаждающая жидкость через радиатор не потечет - и нафига нам эта промывка ?
Посему поступаем так : старый антифриз сливаем, удаляем термостат (уплотняющую резинку старого термостата оставляем для уплотнения), пытаемся промыть систему охлаждения ничего не разбирая (кроме снятия крышки термостата).
Ждать охлаждения мотора (да и заливать холодную воду для промывки в разогретый мотор) западло, поэтому из дома умыкнул (с отдачей ) пару 5-литровых кастрюль, электроплитка в гараже имеется.
Сам процесс (регуляторы печки открыть на максимум для промывки радиатора печки) , мотор теплый :
Термостат (новый слева) и промывка :

 

Справа радиатора (лицом к передку машины) откручиваем (большой плоской отверткой) пробку и сливаем охлаждающщую жидкость (на фото - вода после двухкратной промывки) :

 

Ищем болт-пробку слива антифриза из рубашки двигателя (под выпускным коллектором) :

 

Откручиваем, сливаем.
Закручиваем пробки взад.
Заливаем в систему охлаждения воду (подогретую) и промывку. При заливке промывки в банке что-то брякнуло, и выпал осадок. Видимо, вся активная химота осела на дне. (не написано на банке взболтать перед заливкой) - залил полбанки водички, разболтал до растворения осадка - залил.
Заводим, у них 7 минут написано, ждем 15 - чтоб уж точно.
Снова откручиваем пробки, сливаем. То, что сливаем (по сути воду) немного настораживает :

 

Что-то темно-мутное...
Теперь заливаем просто воду (подогретую), снова заводим. Гоняем минут 15, сливаем. Снова напрягаемся : сливается что-то мутно-серое. А водички на еще промывку нет - прыжками в автомагазин, греем воду, заливаем. Заводим, гоняем минут 15.
На том вечер кончился, оставил все на завтра.
С утра снова сливаем и радуемся чистоте :

 

Устанавливаем новый термостат (термостат стоит под наклоном, клапан удаления воздуха из системы должен быть в самом верхнем положении) :

 

В системе охлаждения остается 1,5-2 литра жидкости (неудаляемой), поэтому далее заливаем 4 литра антифриза-концентрата :

 

и доливаем водой до заполнения системы.
Еще до кучи промываем радиатор снаружи : покупаем очиститель битумных пятен ( в пластмассовой упаковке с ручной подкачкой российского производства), ставим головку очистителя на распыление , заливаем радиатор спереди (чуть под углом, чтоб на мотор сквозь радиатор не лилось), ждем минут 10 (при этом по радиатору стекает черная жижа), и промываем радиатор от мотора наружу водой (из шланга, одетого на водопроводный кран).
В итоге : температура двигателя стабильно держится около 90 градусов.
Независимо от скорости авто (60-90-120-140). В пробках температура растет до 100 гораздо медленнее. После начала движения (после пробки) температура опускается до 85, потом все равно возвращается к 90 ( скучно стало, млин - 90 - хоть ты тресни ).
Печка - это отдельная песня ! Если раньше крутилки печки стояли на треть, и при этом дул чуть теплый воздух (не люблю, когда жарко в машине) - сейчас стоят едва на четверть - и воздух один хрен теплее.
Удачи !

[smith]

Спасибо большое, ЗоМер, буду пробывать.

Сообщение отредактировал smith: 26 May 2008 - 11:05

[ЗоМер]

Не мне, форуму спасибо.
Отпишись по итогам.
Удачи !

[smith]

Отпишись по итогам.

 

Не добрался я до промывки системы охлаждения (пока), все обошлось промывкой радиатора с наружи компрессором.
Теперь все отлично, в +30, стрелка стоит на месте, в пробке вентиляторы в легкую охлаждают двигатель.

 

Всем огромное спасибо.

Сообщение отредактировал smith: 29 May 2008 - 07:10

[Maksim]

Подскажите если не запускаються маленькие вентеляторы? что может быть?

[W201]

заливаем радиатор спереди (чуть под углом, чтоб на мотор сквозь радиатор не лилось), ждем минут 10 (при этом по радиатору стекает черная жижа), и промываем радиатор от мотора наружу водой (из шланга, одетого на водопроводный кран).

По этому поводу могу немного добавить.
У себя промывал радиатор Кёрхером (полубытовой - давление не очень сильное). Промывал как со стороны мотора (сначала) так и с внешней стороны (потом). Для того, чтоб вода или очиститель не лился на мотор - установил между вентилятором и радиатором гофру (вроде и кожух снимал с радиатора - точно не помню, но это было очень просто) в итоге лишней грязи, воды и промывки на моторе не наблюдалось. Гофру менял пару раз на новую - она размокала.

Сообщение отредактировал W201: 30 May 2008 - 11:58