кстати подредактирую тут текст
Дозатор - проверка налива
делаешь так: на горячем моторе на ХХ (750) засекаешь глубину опускания диска расходомера и обтачиваешь пробку от кока-колы так чтобы она вставала между диском и подушечкой с минимальным зазором.
1. Проверка протекания каналов и регулировки опоры плунжера
Откручиваешь трубки от дозатора и врубаешь в принудиловку насос. Если наполняются ВСЕ каналы, значит втулка на пузе дозатора сильно закручена и щелевые окна приоткрыты (потом снимишь дозатор и открутишь втулку чуть назад чтобы было заглубление ее 0.6мм).
Если текут некоторые каналы, то засеки сколько и какие, плюс к этому если можешь попробуй повернуть плунжер на 180* вокруг своей оси и проконтролируй не изменился ли налив по каналам - если начинает травить другой канал то виноват износ плунжера в верхней части.
2. проверка налива ХХ
Выставляешь диск расходомера в положение ХХ, вставив пробку от колы приготовленную ранее. Врубаешь насос и ждешь когда из всех трубочек начнет капать(!!!). Когда начало со всех капать то подставляешь мензурки или бутылочки и ждешь пока наполнятся, например 5-10 минут (обычно на ХХ 18-20 мл натекает за 3 минуты по каждому каналу). Дальше записываешь где сколько.
Если один из каналов сильно выбивается и он себя проявил в тесте 1, значит скорее это резинка уплотняющая между корпусом плунжера и верхом дозатора сифонит.
Если нет связи с тестом 1, тогда берешь пальчиковую батарейку на 1.5В, и цепляешь ее к ЭГРД так чтобы подача топлива из дозатора прекратилась (эмулируешь режим отключения подачи топлива на форсы). ЗАписываешь какие каналы как сильно капают (скорость типа 2мл за 5 минут)
3. проверка налива на средней нагрузке
Далее поднимаешь лопату еще на 1-2см и опять тестируешь налив дозатора и фиксируешь время и налив по каждому горщку (проверка равномерности)
4. проверка налива на полной нагрузке
после замеряешь налив при полном отклонении диска расходомера и засекаешь его скорость, например каждый горшек налил 180мл за 1 минуту.
Разнобой по каналам в этом тесте говорит о забитых фильтрах в верхних камерах дозатора и забистости выходных сеточек в голове дозатора...
Все тесты проводятся без форсунок (можно и с форсунками), просто в первом случае мы тестируем чисто дозатора, во втором случае мы увидим и отклонения всей системы (фильтр в форсунке так же может выступать ограничителем)
пока рассеивается бензо туман соображаю. все сразу порваться не могло, значит неправильно встало - а это только резинки мб, видимо при сборке они вытягиваются ине прилегают.
