Сообщений в теме: 25

[Gangster]

Подскажите, поменять передний ступичный подшипник сложно самому? Какие нюансы?

 

Тяжело ли впрессовывать их в ступицу или они туда легко входят?

 

Подшипники у меня такие же как на 123.

Сообщение отредактировал Gangster: 08 August 2008 - 09:14

[sheremet]

не сложно! выбиваются не сложно, забиваются обоймы через медную выколотку, хорошая смазка в достаточном количестве, и все дела!

[Mix]

офф)Леш привет а задний ступечный на 201 за сколько поменяете?

[sheremet]

офф)Леш привет а задний ступечный на 201 за сколько поменяете?

 

ответил в личку! давай не будем тему засорять!

[ЗоМер]

Подшипники у меня такие же как на 123.

Из того, что помню (когда себе менял) :
Сымаешь колесо, откручиваешь тормозной суппорт, отводишь в сторону, подвешиваешь.
Снимаешь колпачок ступицы, откручиваешь винт внутреннего шестигранника толстой широкой гайки регулировки люфта подшипников ступицы, откручиваешь гайку.
Вынимаешь внешний подшипник, стягиваешь за тормозной диск ступицу с вала ступицы (тормозной диск прикручен к ступице).
Вот не помню, внутренний подшипник останется на валу ступицы, или тоже снимется.
Далее зажимаешь тормозной диск в тиски, откручиваешь ступицу (внутренним шестигранником). Затянуто там вусмерть - я отрезал короткий шестигранник, вставил в винт , сверху головку, хороший рычаг - хрясь , и открутились винты.
Кстати, в связи с трудоемкостью операции диски тормозные зараз новые поставь.
Выбиваешь старые обоймы (потихоньку, по кругу). Для запрессовки новых я использовал старые обоймы. Аккуратно, кияночкой (деревянным молотком).
Новые подшипники обязательно набить смазкой ( CASTROL LMX зеленая) - подшипники конические роликового типа - выдавливаешь на ладонь смазки, и водишь подшипником поперек - пока все ролики на забьются смазкой.
Внутренний сальник большой, аккуратно с запрессовкой - перекашивает (через деревяшку опять же киянкой).
Собираешь в обратной последовательности и по смыслу, смазку не забудь положить ( без фанатизма).
Из расходников : два подшипника (внутренний и внешний), две обоймы подшипников, внутренний сальник, смазка.
Если соврал - форумчане поправят.
Удачи !

[sheremet]

ну, Миш, ты прям по полочкам разложил!

[Brener]

я тормозной диск не откручивал, прям так все сделал... кстати оригинальная смазка не дорогая.. 260 чтоли рублей.

[Gangster]

Всем огромное спасибо! Сейчас всё поменяю и отпишусь. Началось всё с капремонта суппортов Заодно решил поменять всё: подшипники, диски, колодки, направляющие, пружинки...

[Silin Mike]

я тормозной диск не откручивал

А и не надо.

[Ystinoff]

Так вроде ЗоМер сказал

в связи с трудоемкостью операции диски тормозные зараз новые поставь.

т.е. не является обязательным условием, ИМХО.

[ponych]

спасибо Зомер как раз думал чо бы и как бы туда напихать!!!!

[МерСавец]

откручиваешь ступицу (внутренним шестигранником). Затянуто там вусмерть

Там не в том дело, что затянуты страшно, а в том, что посажены на фиксирующую смазку (или как там правильно та хрень называется, короче - как на сурик в сантехнике ). Когда начинает откручиваться - "хрясь" не получается, такое впечатление, что головка болта сворачиваться пошла. Ну это, конечно, если её уже у нас не перебирали...

[ЗоМер]

посажены на фиксирующую смазку (или как там правильно та хрень называется,

Фиксатор резьбы, кажись. Эта хрень еще и от коррозии защищает - открутить сложно, но резьба - как щас с завода.
Удачи !

[sheremet]

и если мне не изменяет память, то называетса эта субстанция анаэробным герметиком!

[Silin Mike]

Резьбовой герметик(анаэробный)

[ponych]

Как вариант Loctite 542 http://www.promatex-vt.ru/LOCTITE.htm http://www.chemitech...tml?from=yandex

[михалч]

А если люфт в подшипниках совсем мелкий то получается можно чуть подтянуть и не заморачиваться с заменой?

[МерСавец]

Можно. Только не "чуть" подтянуть, а правильно отрегулировать. Иначе замена понадобится быстрее, чем если бы не трогал...

[Mariachi]

Можно. Только не "чуть" подтянуть, а правильно отрегулировать.

можно об этом поподробнее плз?.

[МерСавец]

Сикоки мона???

 

1.В случае необходимости отожмите тормозные колодки для обеспечения свободного вращения диска.
2.Ослабьте болт крепления зажимной гайки.
3.Заворачивая зажимную гайку, одновременно вращайте ступицу колеса до тех пор, пока ступица почти перестанет вращаться. После этого отверните зажимную гайку на 1/3 оборота и ударом по концу цапфы пластмассовым молотком снять напряжение.
4.Затяните зажимной болт торцовым ключом.
С помощью циферблатного индикатора проверьте осевое биение подшипников, которое должно соответствовать 0,01—0,02 мм.
5.Установите контактную пружину подавителя радиопомех, заполните колпак ступицы тугоплавкой смазкой до заплечика (около 15 г) и посадите его плотно молотком на ступицу.
6.Установите колесо, болты крепления затянуть моментом 11,0 кгс.м, опустите переднюю часть автомобиля.