Сообщений в теме: 68

[masterdan]

Блин, я ступил, видимо мона было просто от EZLки ДТОЖ отрубить а не все снимать... хотя с другой стороны разницы быть не должно, т.е. вряд ли карта зажигания меняется от температуры для прогретого двигла...
надо у ся проверить ишо.

 

ДТВ у меня тоже завышает [/quote]

 

При снятии разъёма с комутатора, происходит подъём оборотов ХХ. Ставишь обратно ХХ падает. Мотор был тёплый. А при снятии фишки с ДТОЖ нет такой реакции. У меня так было.....

[Misha190E]

При снятии разъёма с комутатора, происходит подъём оборотов ХХ. Ставишь обратно ХХ падает. Мотор был тёплый. А при снятии фишки с ДТОЖ нет такой реакции.  У меня так было.....

Все правильно, т.к. при снятии фишки ЕЗЛ не видит признака ХХ и регулит УОЗ по карте, а когда видит ХХ то тупо ставит 10 градусов. Поэтому и разница в оборотах

 

весь вопрос в тяге я думаю что не должно быть разницы в тяге на прогретом моторе с отключенным ДТОЖ и с новым ДТОЖ.

[masterdan]

Шас еду в Россию, по трассе поэкспериментирую. Потом отпишусь

[masterdan]

Съездил. Заметил такие дела:
1. Если отрубить фишку от ЕЗЛки, то тада тупо сместа трогается и разгоняется медленнее и даже слышно на ходу, что сильнее в глушак бубнит.
2. Если отрубить фишку от ДТВ, тоже самое.
3. Заметил такую ерунду: после запуска при температуре 15 грд, начал сильнее дергатся, т.е. разгон происходит плавными рывками. Что на бензине, что на газе. После прогрева симптом пропал. Значит косяк в зажигании, но где?
4. Специально прокатился на другой машине с таким же мотором и АКПП. Летит!!!! Что с моим ведром, не понятно

[masterdan]

УРА!!! Свершилось!!! Наконецто я победил свой тазик!

 

Косяк был реальный и в зажигании. Какой-то му.... поставил заглушку корректора зажигания хрен знает от чего. Я начитался умной литературы и начал мерить сопротивления в заглушке и обнаружил, что в положении "S" должен быть разрыв, а у меня 1250 Ом. Поставил как нада и всё произошло, даже на слух слышно, что мотор по другому работает. И разгон другой и заводка....

 

Мише огромное спасибо!!!!!!!

[Misha190E]

да не, я тут не причем...
тогда не понятно, если в S разрыв то почему твой тазик не ехал при отключенно разъеме датчиков (там и корректор)...
в общем сплошные косяки

 

кстати, вот мои замеры:
http://wwwboards.aut...des/454473.html

 

а вот ишшо ссыла, тока непонятно от какого мотора корректор
http://wwwboards.aut...des/184941.html

 

странно у тя получилось

[masterdan]

да не, я тут не причем...  
тогда не понятно, если в S разрыв то почему твой тазик не ехал при отключенно разъеме датчиков (там и корректор)...  
в общем сплошные косяки

 

 

Я тоже не понимаю, но уже 2 дня катаюсь и машину не узнать..... Аж продавать перехотелось

[Misha190E]

уже 2 дня катаюсь и машину не узнать.....

 

Посмотри плиз номер коммутатора(оригинальный и БОШ) , номер фишки, а в идеале замерил бы сопротивление фишки для разных положений корректора...
Спасибо.

[Misha190E]

полазил я по EPC, и вот что получается - для 102 двигла с КЕ,
до 9/89 ставился корректор EZL
015 545 07 28 не KAT
015 545 08 28 KAT

 

после 9/89 ставился корректор
019 545 50 28 KAT МКПП
019 545 51 28 KAT АКПП

 

Коммутаторы тоже разные, но там зоопарк.
Видимо фишки отличаются по сопротивлению, и если поставить неродную фишку то будет выбрана неправильная карта УОЗ что приведет к неэффективной работе зажигания.

 

корректор 019 545 50 28
S 1300 Ом
4 750 Ом
N 470 Ом

 

корректор 015 545 08 28
S 750 Ом

 

для 103-его частично те же номера (до 89 года) но есть тонкости поэтому лучше сверится с EPC в случае подозрений

 

Кстати, masterdan, ради интереса померяй разъем датчиков на EZL относительно массы по сопротивлению. Номера контактов на самом разъеме есть.
У меня выглядит так:
1 - ДТОЖ
2 - признак ХХ
3 - октан-корректор (S/N)
4 - ДТВоздуха

Сообщение отредактировал Misha190E: 29 November 2007 - 16:12

[masterdan]

Хорошо, померяю, но тока не обещаю, что скоро. Очень много работы...

 

И где найти этот самый EPC?

[Misha190E]

И где найти этот самый EPC?

 

Был бы в Москве достал бы без проблем - народ раздает...
а где в Риге взять - хз...

[masterdan]

После 15.07 буду в Москве. Можа по этому поводу пересечёмся?

[masterdan]

Переписал номер моей заглушки и всё промерил:

 

019 545 50 28 получается, что эта заглушка ставилась после 9/89.
По сопротивлениям так получается:
S: 1300
4: 750
N: 470
6: 220

За одно промерил на 260 92года, номер заглушки 015 545 08 28:
S:750
5: 470
N: 220
7: 0
2: 2400
3: 1300
1: разрыв

 

Промерил разъем на коммутаторе.Всё так само как у тебя.

 

Попробовал поставить свою фишку в положение "4", это типа как должно быть в оригинале по сопротивлению. Вроде стал хуже тянуть, но пока точно сказать не могу, завтра покатаюсь отпишусь

[masterdan]

Переписал номер моей заглушки и всё промерил:

 

019 545 50 28 получается, что эта заглушка ставилась после 9/89.
По сопротивлениям так получается:
S: 1300
4: 750
N: 470
6: 220

За одно промерил на 260 92года, номер заглушки 015 545 08 28:
S:750
5: 470
N: 220
7: 0
2: 2400
3: 1300
1: разрыв

 

Промерил разъем на коммутаторе.Всё так само как у тебя.

 

Попробовал поставить свою фишку в положение "4", это типа как должно быть в оригинале по сопротивлению. Вроде стал хуже тянуть, но пока точно сказать не могу, завтра покатаюсь отпишусь

[masterdan]

Здрасте! Просбочка к Мише: У меня опять в компе хард полетел, и всё что ты мне заслал пропало. Можешь посмотреть, какой ЭБУ совместим с 002 дозатором? Я так думаю, что если поставить ЭБУ совместимый, то тада может на бензине будет меньше кушать, просто жизненная ситуация так меняется, что на газе, не всегда получится ездить. У меня раньше стоял 026 дозатор.... Расходомер остался старый... Огромный плизз!

[Misha190E]

хард полетел, и всё что ты мне заслал пропало.

мыло проверяй, отправил файло.

[м124]

Может и мне что подскажите? При старте тупит конкретно. У моего знакомого такой же мерс,такой же год, ну"бритва" просто. А у меня трактор. Корректор стоит на "S"-это лучшее для него по наблюдениям. Лопата,потенциометр,дозатор(льёт ровно),форсунки распыляют хорошо,давит тоже... Может всё связано с лямдой,т.к. у кореша моего такой чепухи нету,а у меня стоит,но отключен. Сказали, что он врёт. Был на мотортесте "БОШ",сказали,что датчик входящего воздуха не в норме(какие то 79% показывает),а должно быть вроде что то другое и всё,больше типа ничего не обнаружили. И послали к электрику своему,мол он всё исправит,он в курсе,что надо сделать.На этот датчик (у них)приходит 5вольт,а должно быть больше и т.д.Электрик этот постоянно занят или просто не хочет этим заниматься,вот и пишу...

[Misha190E]

Лопата,потенциометр,дозатор(льёт ровно),форсунки распыляют хорошо,давит тоже...  
Был на мотортесте "БОШ",сказали,что датчик входящего воздуха(ДТВ) не в норме(какие то 79% показывает),а должно быть вроде что то другое и всё,больше типа ничего не обнаружили.

По поводу 79%, т.е. 80% если это было при подключенной мертвой лямбде(ЛЗ) то при отключении ЛЗ, показание должно было измениться, и стать 50%.
Если замер 80% был с отключенным ЛЗ, то мона предположить несколько версий:
1. система изначально не 91года, т.е. не KE 3.5 (такое бывает особенно на авто для италии, хотя они обычно и без ЛЗ) и ДТВ или провод до него имеет обрыв.
2. ЭБУ KE стоит более старое, которое требует наличие сигнала ДТВ (ножка 11 разема ЭБУ KE), а в системе KE3.5(91 год) этот датчик ЭБУ КЕ уже не используется (ножка 11 пустая). Т.е. это мона определить по наличию в разъеме ножки 11 и номеру ЭБУ.

 

Но в любом случае из-за ДТВ тупить не будет, во всяком случае я этого не замечал у себя...
Далее после того как ЛЗ отключили, если система КЕ 3.5 (та что стоит обычно на авто после 9/89 года) то нуна было скинуть минус АКБ на 15 минут чтобы очистить адаптации накопленные при работе с мертвой ЛЗ.

 

А вообще тупление трудно лечить даже в реале а уж по инету тем более, разве что угадать, ну и самая главная цепочка в этом деле это владелец, его понимание работы системы, куча замеров, наблюдений и т.п.

[м124]

Спасибо за поддержку.Это точно,что сложно лечить . Но на холодную( мне кажется может)вроде резвее едет,а с нагревом ловит "тормоза". Посмотрю завтра на 11 ногу,может прояснится что то. Мозги у меня стоят 006 545 00 32ке 4zyl. Корпус "лопаты" помню-043, ez008 545 9232. И ещё вспомнил,что когда меряли,вкл. и откл. ламбду,а показания не менялись,тупо показівало 79%. Он вставил другой ДТВ,а он тоже самое показывает. Спасибо ещё раз.

[Misha190E]

Спасибо за поддержку.Это точно,что сложно лечить . Но на холодную( мне кажется может)вроде резвее едет,а с нагревом ловит "тормоза". Посмотрю завтра на 11 ногу,может прояснится что то.  

тогда уж смотри все ноги, вернее распиши которых нету... например не будет 4 ноги и еще некоторых других.
На машине 91 года (версия КЕ 3.5) не должно быть 11 ножки (у большинства)
Распиновка разъема ЭБУ по ссылке
http://misha.kmail.ru/KE_mama.bmp

 

двигло 102.963, ЛЗ
Мозги у меня стоят 006 545 00 32 ке 4zyl.  
Корпус "лопаты" помню-043  

дозатор должен быть 025(026)

 

смотри так же номер корректора КЕ около мозгов, а так же номер корректора EZL там где S/N

 

но весь секрет в том что электроника КЕ на горячем моторе практически не участвует в смесеобразовании, т.е. исправная машина с отключенной электроникой КЕ хорошо едет прогретая, а неисправная что с электроникой что без нее не едет.
но посмотреть нелишне будет.
Сразу скажу, мозги 006 545 00 32 (ставились в период ~ 07/86-09/88 ) это не KE 3.5 так что если проводка от КЕ 3.5 то с этими мозгами ощибка по ДТВ (80%) будет висеть до замены мозгов, но она ни на что не влияет

 

EZL 008 545 92 32

Это похоже на 91-ый год, вернее этот EZL применЯлся на 2-ух литровых двиглах выпуска после 9/89 года вместе с KE 3.5
Аналогичный коммутатор EZL 008 545 91 32 (применяются вместе)

 

И ещё вспомнил,что когда меряли,вкл. и откл. ламбду,а показания не менялись,тупо показівало 79%. Он вставил другой ДТВ,а он  тоже самое показывает.

посмотришь номера отсутствующих контактов и номера корректоров и все, думаю, станет ясно (с ошибкой 80%)