Сообщений в теме: 8

[wingman]

Должен ли быть продольный люфт натяжителя на 103 двигателе? У меня скоба на плунжере натяжителя перемещается продольно вдоль всей плоскости выточки на плунжере, из-за этого сам плунжер "гуляет" вперед-назад в обойме на 5 мм. Это нормально?

[royk]

Должен ли быть продольный люфт натяжителя на 103 двигателе? У меня скоба на плунжере натяжителя перемещается продольно вдоль всей плоскости выточки на плунжере, из-за этого сам плунжер "гуляет" вперед-назад в обойме на 5 мм. Это нормально?

 

у тебя тоже самое что у меня.. а какой стоял, у меня Febi..
вот я недавно выяснял http://www.oldmerin....showtopic=48661

 

не должно быть так, я уже заказал новый ориджинал..

[wingman]

у тебя тоже самое что у меня.. а какой стоял, у меня Febi..
вот я недавно выяснял http://www.oldmerin....showtopic=48661
не должно быть так, я уже заказал новый ориджинал..

 

Спасибо, что откликнулся. Я конечно читал этот пост. Но вопрос созрел не с бухты барахты. Во-первых: натяжитель у меня после замены пробежал всего 165 км. Чего это с ним могло такое вдруг случиться, что он начал люфтить? Во-вторых: он люфтит именно в пределах выточки на плунжере, а это значит, что чисто конструктивно по другому быть просто не может!

 

Вот и спрашивается: это все-таки натяжитель дурака валяет, или этот люфт предусмотрен для того, чтобы он выбирался давлением масла?

[royk]

Спасибо, что откликнулся. Я конечно читал этот пост. Но вопрос созрел не с бухты барахты. Во-первых: натяжитель у меня после замены пробежал всего 165 км. Чего это с ним могло такое вдруг случиться, что он начал люфтить? Во-вторых: он люфтит именно в пределах выточки на плунжере, а это значит, что чисто конструктивно по другому быть просто не может!

 

Вот и спрашивается: это все-таки натяжитель дурака валяет, или этот люфт предусмотрен для того, чтобы он выбирался давлением масла?

 

да непонятно зачем там такая выточка широкая.. хотя по картинкам выточка для скобы должна быть глубже, т.е. ступенькой.. и потом я помню что при установке нового натяжителя не было такого люфта...

 

а ты как добрался до натяжителя, что тебя натолкнуло на мысль проверить его??
просто у меня двигатель на горячую на холостых стрекочет в последнее время.. вот я и полез смотреть всё что возможно.

[wingman]

да непонятно зачем там такая выточка широкая.. хотя по картинкам выточка для скобы должна быть глубже, т.е. ступенькой.. и потом я помню что при установке нового натяжителя не было такого люфта...

 

а ты как добрался до натяжителя, что тебя натолкнуло на мысль проверить его??
просто у меня двигатель на горячую на холостых стрекочет в последнее время.. вот я и полез смотреть всё что возможно.

 

У меня стук в двигателе что на холодную, что на горячую. Сначала думал, что клапан, заменил все гидрики, продул все масляные каналы, эффект тот же, правда перестали подстукивать гидрики.

 

Вчера отвернул пробку натяжителя с пружинкой, попробовал пальцем протолкнуть вперед плунжер и обнаружил люфт. При чем, судя по звуку, именно он, падлюка такая, и стучал в обойме.

 

А сначала эффект был плавающий: стук то есть, то нет. Иногда достаточно было просто хорошенько газануть, что-то щелкало и стук пропадал.

[wingman]

Отписываюсь по результатам, может кому пригодится.

 

Лежит передо мной на столе новенький натяжитель SWAG. Так вот этот натяжитель за счет выточки на плунжере ИМЕЕТ продольный люфт порядка 5 мм.
Вобщем, господа, не знаю как на M102, а на M103 дело обстоит именно таким образом.

[pavel0861]

Натяжитель должен иметь люфт для гашения колебаний цепи. Это нормально.

[wingman]

Натяжитель должен иметь люфт для гашения колебаний цепи. Это нормально.

 

Именно так я и подумал с самого начала. Просто вроде бы как везде говорится, что люфта быть не должно.

[pavel0861]

Ну нельзя же цепь зафиксировать намертво? При перегазовках цепь играет, и если ее зажать, то что-нибудь сломает, или цепь порвет.