В этой теме нет ответов

[Kentavr]

Автор фотоотчёта: gerkoff

 

В продолжение темы

 

Реле перегрузки на W124 230E.

Ремонт, путем пропайки (на снятом реле). Описываю личный опыт.

 

1.Снятое с автомобиля:

 

 

2. Разбираем: поддеваем острым предметом ( у меня это был нож) край алюминиевого корпуса. И аккуратно (а не как я) отгибаем края.

 

 

/!\Особую осторожность необходимо прявить при отгибании в углах. Алюминий легко надрывается!

 

Получаем:

 

3. Фото внутренностей:

 

4. Зачищаем ножки реле мелкой шкуркой.

 

5. Пропаиваем все ( не как я - некоторые) пайки:

6. На всякий случай, я еще решил и ножки напаять (если разъем разболтанный):

 

Пропаял. Логично предположив, что заводская пайка лучше чем моя (у меня какой-то странный припой: олово как-будто пережженое), пропаял только некоторые места, которые мне показались сомнительными.. Но, рекомендую, во избежание повторного демонтажа и вскрытия, не скупиться, и пропаять сразу всё.

 

6. Собираем обратно:
Поджимаем, например шлицевой отверткой, завальцовку.

Странно, но поджать как на заводе в Штутгарте, на кухне в Теплом Стане почему-то не получилось, как и не получилось не повредить уплотнительную резиночку, то было принято решение загерметизировать корпус термоклеем:

 

7. Устанавливаем на автомобиль, обратно процессу снятия. Фоток нет, т.к. имею всего две руки.

 

 

 

Автор фотоотчёта: gerkoff