Сообщений в теме: 30

[ЗоМер]

как можно тахометр от другой машины подключить (ВАЗ)?

Согласно инструкции к тахометру.

Где находится катушка?

Пойдем с другого конца : пройдись по центральному проводу от крышки трамблера : на другом конце этого провода будет болтаться катушка зажигания.
Удачи !

[Сим]

http://www.oldmerin....showtopic=78357
первая же тема по запросу в поиске катушка

[Doctor_ZLO]

Проще не бывает!Плюсовой провод к плюсу (аккумулятор),черный к массе (на двигатель),тот который считывает показание на катушку зажигания (ЗоМер, Сим объяснили где она) ....

Вот нашел ... Теперь если объединить все в кучу, то можно запросто разобраться... ЗоМер, Сим спасибо большое! Если что пойдет не так, обязательно напишу, ну или все получится - тоже напишу

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 05 October 2010 - 07:20

[Doctor_ZLO]

А с катушки зажигания это тот который на фотографии один? На выходе?

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 08 October 2010 - 08:26

[ЗоМер]

с катушки зажигания это это который на фотографии один? На выходе?

Если имеешь ввиду выход катушки зажигания (высоковольтный провод) - упаси тебя боже подать оттуда сигнал куда-нибудь. Там тысячи вольт.
Если твой тахометр работает от катушки зажигания, то надо вешать на один из винтов, куда прикручиваются провода.
Удачи !

[Doctor_ZLO]

Если имеешь ввиду выход катушки зажигания (высоковольтный провод) - упаси тебя боже подать оттуда сигнал куда-нибудь. Там тысячи вольт.
Если твой тахометр работает от катушки зажигания, то надо вешать на один из винтов, куда прикручиваются провода.
Удачи !

Спасибо большое, ЗоМер! Да у меня тахометр от ВАЗ 2106, купил сегодня. Вот он:

Пользуясь случаем изложу свое понимание того как его надо подключить, и что у него где, а Вы пожалуйста подправьте если я опять что то напутал...
Тахометр ТХ 193. У него имеется 3 разъёма для подключения (смотреть снизу вверх):
1. +12Вт - подключать на клемму аккумулятора +;
2. Вход с катушки зажигания (‘M’) - подключать к катушке на один из винтов, куда прикручиваются провода; (Не перепутать!);

3. Масса - Прикручивать к двигателю;

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 06 October 2010 - 14:57

[ЗоМер]

Тахометр ТХ 193. У него имеется 3 разъёма для подключения (смотреть снизу вверх):
1. +12Вт - подключать на клемму аккумулятора +;
2. Вход с катушки зажигания (‘M’) - подключать к катушке на один из винтов, куда прикручиваются провода; (Не перепутать!);
3. Масса - Прикручивать к двигателю;

Угу, все так.
Только если хочешь оставить его на постоянку, то
1. +12 вольт - надо подключить к зажиганию (в принципе, один из винтов катушки зажигания, где появляется +12 при включении зажигания).
2. На второй винт катушки зажигания (на первый ты уже прикрутил - см. пункт 1.).
3. Масса.
Удачи !

[Doctor_ZLO]

Угу, все так.
Только если хочешь оставить его на постоянку, то
1. +12 вольт - надо подключить к зажиганию (в принципе, один из винтов катушки зажигания, где появляется +12 при включении зажигания).
2. На второй винт катушки зажигания (на первый ты уже прикрутил - см. пункт 1.).
3. Масса.
Удачи !

На постоянку... Такое мне в голову не приходило - хорошая идея, наверное теперь подключу и некоторое время покатаюсь )... Спасибо еще раз за помощь, теперь уж точно подключу

[Misha190E]

боюсь что точность тазового таха никакая буит но попробуй раз купил

[Doctor_ZLO]

боюсь что точность тазового таха никакая буит но попробуй раз купил

Миш, не поверишь, но точно у него отменная! Я и сам не ожидал! Короче подключил его вчера... Это оказалось совсем не сложно! Спасибо ЗоМеру!

 

Подключал 12Вт и сигнал с тахометра на катушку, на 1ый разъем (головка ключа 10) и на 2ой разъем (головка ключа 8 ), масса на двигатель... Такой вариант самый простой и удобный... Перед подключением скидывал минус с аккумулятора

 

Так вот что у меня получилось:
1. Машина холодная, завожу - E190 = 1450 оборотов; ВАЗ 2106 = 1300 оборотов;
2. Через 30 сек обороты опускаются - E190 = 1100 оборотов; ВАЗ 2106 = 1000 оборотов;
3. Катаюсь - E190 = 1500 оборотов; ВАЗ 2106 = 1500 оборотов;
4. Катаюсь - E190 = 2000 оборотов; ВАЗ 2106 = 2000 оборотов;
5. Катаюсь - E190 = 2500 оборотов; ВАЗ 2106 = 2500 оборотов;
6. Катаюсь - E190 = 3000 оборотов; ВАЗ 2106 = 3000 оборотов;
7. Еду накатом (скорость в положении нейтраль, качусь) - E190 = 1100 оборотов; ВАЗ 2106 = 1100 оборотов; Через короткий промежуток времени опускаются ниже;
8. Еду накатом (скорость в положении нейтраль, качусь) - E190 = 1000 оборотов; ВАЗ 2106 = 800 оборотов;
9. Еду накатом (скорость в положении нейтраль, качусь) - E190 = 900 - 950 оборотов; ВАЗ 2106 = 700 - 750 оборотов;
10. Машина прогретая, завожу - E190 = 1100 оборотов; ВАЗ 2106 = 1000 оборотов;
11. Через 30 сек обороты опускаются - E190 = 900 оборотов; ВАЗ 2106 = 750 оборотов;

 

В целом оба тахометра показывают одинаковые значения, но есть разница на холостом ходу и прогревочных...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 08 October 2010 - 13:18

[Doctor_ZLO]

Уважаемые мерсоводы скажите, а регулировочным винтом на тахометре это можно убрать или проблема в самом тахометре?