Сообщений в теме: 204

[qabil]

MB 190E АКПП 1990г. Мотор 2,0
Решил проверить налив форсунок.
Снял реле бензонасоса. 30 и 87 контакт замкнул перемычкой.
Включил зажигание. (хотя не знаю правильно сделал или нет. На контакт 30 +12 В приходит
не зависимо от включения зажигания) Разъем ЭГРД снял.
2 новые форсунки купил. Старые думаю тоже рабочии.
Вот результаты: 1 минута на 1 канал

 

---------------------------------полная------------ тарельку------------тарельку
--------------------------------нагрузка-------------нажал----------------нажал
----------------------------------100%----------прибл.на 40-50%----прибл.на 15%
1-я форсунка (новая А)-----165мл----------------55мл-----------------4мл
2-я форсунка (новая В)-----164мл----------------55мл-----------------4мл
3-я форсунка (старая А)----167мл----------------64мл-----------------13мл
4-я форсунка (старая В)----163мл----------------56мл-----------------3мл

 

Потом поменял форсунки местами.
Результаты: 1 минута на 1 канал

 

---------------------------------полная-------------тарельку------------ тарельку
--------------------------------нагрузка-------------нажал----------------нажал
-----------------------------------100%---------прибл. на 40-50%----прибл. на 10%
1-я форсунка (старая А)-----163мл----------------54мл-----------------2мл
2-я форсунка (старая В)-----166мл----------------54мл-----------------2мл
3-я форсунка (новая А)------172мл----------------63мл-----------------12мл
4-я форсунка (новая В)------167мл----------------55мл-----------------2мл

 

Видно что, из одного выхода дозатора на 3-ю форсунку больше топливо
поступает. Или наоборот можно подумать, 1-ю, 2-ю и 4-ю форсункам меньше топливо
поступает от выхода дозатора. (Извините может я не грамотно объясняю ситуацию
я не русскую школу закончил) Не знаю дальше что делать. Менять дозатор?
Или чистить? Пока дозатор не трогал. Нижнюю гайку тоже не крутил.
Как вы думаете, по таким данным, может заводится и глохнут машина?
Если даже причина не в этом, объясните пожалуйста каким образом мне балансироват налив?
Просьба к знатокам. Нуждаюсь в вашей помощи.
Спасибо всем за внимание!

Сообщение отредактировал qabil: 05 March 2011 - 18:39

[tolstun66]

Здравствуйте. Зачем полезли настраивать налив? В первом случае у вас идеальный налив. Допускается расхождение по каналам 10%. Заводом, для тогдашних новых, 5%. Собирайте все назад и не морочте людям головы. Не ищите проблему там, где её нет. А то ещё накликаете, тьфу, тьфу, тьфу.
Форсунки если менять то все сразу. У вас сейчас , грубо говоря, две новые пружины на форсунках , а две подуставшие. Делать сравнение считаю не корректным. Разность открытия форсунок хорошо видно на малом нажатии на диск.

[qabil]

Разность открытия форсунок хорошо видно на малом нажатии на диск.

Здравствуйте tolstun66. Спасибо за отклик. Согласен, разность открытия форсунок хорошо видно на малом нажатии на диск. Прощу прощения, вы наверно не внимательно смотрели, я потом поменял местами форсунки, где старая форсунка стояла поставил новую форсунку. Налив почти тот же остался. Вместе 13 мл стал 12 мл.
С вами полностью согласен, если менять форсунки на новые, надо сразу все 4 менять.

Сообщение отредактировал qabil: 05 March 2011 - 22:02

[tolstun66]

В первом случае , на максимуме,у вас были идеальные показатели. На среднем близкие к тому. Если это ни как не отражается на работе вашего двигателя, то не мешайте ему работать.

Сообщение отредактировал tolstun66: 05 March 2011 - 22:16

[Ви124]

Здравствуйте tolstun66. Спасибо за отклик. Согласен, разность открытия форсунок хорошо видно на малом нажатии на диск. Прощу прощения, вы наверно не внимательно смотрели, я потом поменял местами форсунки, где старая форсунка стояла поставил новую форсунку. Налив почти тот же остался. Вместе 13 мл стал 12 мл.
С вами полностью согласен, если менять форсунки на новые, надо сразу все 4 менять.

Открутите трубки выходов на форсунки на дозаторе, включите насос как Вы делали при проверке налива и посмотрите -при неподвижном диске расходомера топливо в камерах подниматься не должно (предварительно его вымокать из камер). Думаю что одна из камер у Вас пускает, а это значит пробито уплотнительное кольцо на щелевое окно дозатора. Дозатор нужно будет перебрать и поменять резиновые колечки на щелевые окна. Форсунки желательно менять все, но не обязательно. В Вашем случае форсунка и старая и новая на одной камере работают по производительности одинаково. Проблема не в них, а в дозаторе. Удачи!

[qabil]

В первом случае , на максимуме,у вас были идеальные показатели. На среднем близкие к тому. Если это ни как не отражается на работе вашего двигателя, то не мешайте ему работать.

Спасибо еще раз. Дело в том что, машина заводится и через 3 секунды глохнет.
ВВ провода новый поставил, искра есть, бензин есть.

[Don Sanchess]

Спасибо еще раз. Дело в том что, машина заводится и через 3 секунды глохнет.
ВВ провода новый поставил, искра есть, бензин есть.

 

А если перемычку поставить вместо реле, глохнет? Глохнет холодным или горячим двигателем?

[tolstun66]

Если, как у вас в заголовке темы, "Машина заводится и глохнет", то такой мизерный разброс по каналам никак не может повлиять, как на пуск так и работу двигателя. Даже если подтекает кольцо на буксе.

[qabil]

Открутите трубки выходов на форсунки на дозаторе, включите насос как Вы делали при проверке налива и посмотрите -при неподвижном диске расходомера топливо в камерах подниматься не должно (предварительно его вымокать из камер). Думаю что одна из камер у Вас пускает, а это значит пробито уплотнительное кольцо на щелевое окно дозатора. Дозатор нужно будет перебрать и поменять резиновые колечки на щелевые окна. Форсунки желательно менять все, но не обязательно. В Вашем случае форсунка и старая и новая на одной камере работают по производительности одинаково. Проблема не в них, а в дозаторе. Удачи!

Спасибо Ви124. Завтра буду проверять.

[qabil]

А если перемычку поставить вместо реле, глохнет? Глохнет холодным или горячим двигателем?

Спасибо Don Sanchess. С перемычкой тоже пробовал. Завелся и заглох. Глохнет холодным двигателем. Горячим не могу сказать. А как прогрет двигатель если глохнет.

[qabil]

Если, как у вас в заголовке темы, "Машина заводится и глохнет", то такой мизерный разброс по каналам никак не может повлиять, как на пуск так и работу двигателя. Даже если подтекает кольцо на буксе.

Да точно, схватывает сразу но глохнет. Хотель уточнить. Не знаю где искать причину. Misha 190E посоветовал проверить остаточное давление. Завтра буду искать манометр и проверью. Спасибо!

Сообщение отредактировал qabil: 05 March 2011 - 23:09

[Don Sanchess]

Спасибо Don Sanchess. С перемычкой тоже пробовал. Завелся и заглох. Глохнет холодным двигателем. Горячим не могу сказать. А как прогрет двигатель если глохнет.

 

1) При включённом зажигании напряжение в диагностической розетке в контактах №2 и №3 какое?
2) Резиновые трубки холостого хода не терял? Может нечаянно где-нибудь оторвал и подсос образовался.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 06 March 2011 - 11:16

[hellangels]

а без форс проверял????????

[qabil]

1) При включённом зажигании напряжение в диагностической розетке в контактах №2 и №3 какое?
2) Резиновые трубки холостого хода не терял? Может нечаянно где-нибудь оторвал и подсос образовался.

Привет Don Sanchess. В диагностической розетке между контактами 2 и 3 напряжения 3,6 В при включенном зажигании. Все трубки на месте захомутовал, подсосов нет. Спасибо!

[qabil]

а без форс проверял????????

Спасибо hellangels! Имеете ввиду налив? Нет не проверял, без форс. Надо проверить?

[qabil]

Открутите трубки выходов на форсунки на дозаторе, включите насос как Вы делали при проверке налива и посмотрите -при неподвижном диске расходомера топливо в камерах подниматься не должно (предварительно его вымокать из камер). Думаю что одна из камер у Вас пускает, а это значит пробито уплотнительное кольцо на щелевое окно дозатора. Дозатор нужно будет перебрать и поменять резиновые колечки на щелевые окна. Форсунки желательно менять все, но не обязательно. В Вашем случае форсунка и старая и новая на одной камере работают по производительности одинаково. Проблема не в них, а в дозаторе. Удачи!

Сегодня открутил трубки выходов на форсунки на дозаторе, включил бензонасос. При неподвижном диске расходомера топливо только в 3-ей камере чуть поднялась. Ждал 2 минуты, больше не поднялась
Спасибо!

Сообщение отредактировал qabil: 06 March 2011 - 16:03

[Don Sanchess]

Привет Don Sanchess. В диагностической розетке между контактами 2 и 3 напряжения 3,6 В при включенном зажигании. Все трубки на месте захомутовал, подсосов нет. Спасибо!

 

Если это так, то это хорошо.
1) Поступает ток на ЭГРД?
2) Если всё нормально, советую проверить, не перепутаны ли провода на ЭГРД. По схеме деталь Y1 это ЭГРД, прозвоните концы этих проводов до ЭБУ, т.е. чтобы контакт №1 у ЭГРД прозванивался на №12 в ЭБУ, хотя на схеме неясно, там 1 или 2.
3) А если нажать на газ, заведётся?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 06 March 2011 - 16:16

[hellangels]

конечно проверь,у меня было без форс один в один форсы подключаю и идет изменение,в итоге форсы пошли под замену!!и на сколько я знаю что 3.6 в. при вкл зажигании показывает что на мозги идет питание,по сути надо на заведенном смотреть,на форуме есть инфа гед обсуждали форсы если хоть одна плохо работае то в других больше будет налив,и еще тоже гдето обсуждалось что толи на 2 или 3 форсу идет не много больше в связи с устройством КЕ,поинтерисуйся у миши190е,и проверь налив без форс хоть определишся форсы мозг парят или сам дозатор,а СО пробовал крутить???

Сообщение отредактировал hellangels: 06 March 2011 - 16:26

[hellangels]

и при чем тут эгдр???у меня хоть всю электрику отключи все равно будет заводиться

[qabil]

Если это так, то это хорошо.
1) Поступает ток на ЭГРД?
2) Если всё нормально, советую проверить, не перепутаны ли провода на ЭГРД. По схеме деталь №35 это ЭГРД, прозвоните концы этих проводов до ЭБУ и сходится ли цвет изоляции проводов с номером контакта в штекере ЭБУ.
3) А если нажать на газ, заведётся?

1. Ток на ЭГРД еще не проверил. Придется резать провод.
2. Провода не перепутаны. Я прозвонил обрыва нет.
ЭГРД контакт 1-----ЭБУ ножка под номером 12
ЭГРД контакт 2-----ЭБУ ножка под номером 10
3. Если нажать на газ сразу глохнет. А если, не нажимаю на газ, секунды 3 поработает потом глохнет.