Сообщений в теме: 13

[sepalych]

вот какая беда!вставляю в диагностическое гдездо -вольтметр,для определения как себя чувствует лябда,и что я вижу-ток 11.8 -11.7 даю газу показатель уплывает на 8.5 .так и сидит там пока газ не отпущю,отпустил-опять показывает 11.8 .крутил шестигранником СО ,показатель не изменяется.!
Отключаю лябду.завожу-вольтметр показывает те же 11.8 .граждане !-куда копать?:

[Airport]

"лябда зонт"-однозначно в мэмориззз!
Бу-Га-Га!

[Misha190E]

вставляю в диагностическое гдездо -вольтметр,для определения как себя чувствует лябда,и что я вижу-ток 11.8 -11.7 даю газу показатель уплывает на 8.5 .так и сидит там пока газ не отпущю,отпустил-опять показывает 11.8 .крутил шестигранником СО ,показатель не изменяется.!
Отключаю лябду.завожу-вольтметр показывает те же 11.8 .граждане !-куда копать?:

начни с протого - показание на незаведеном моторе должны быть чуток меньше 4В...
далее после пуска с отключеным ЛЗ или на холодном моторе около 7В...

[Misha190E]

скорее всего 11.8 на ХХ это кож 10% на микрик ХХ в составе ДПДЗ. в этом случае если ты размокнешь на ХХ серую кнопку с роликом то получишь другое напряжение... кстати при включеном зажигании тоже будет высокое напряжение, но там примерно около 11В

[sepalych]

скорее всего 11.8 на ХХ это кож 10% на микрик ХХ в составе ДПДЗ. в этом случае если ты размокнешь на ХХ серую кнопку с роликом то получишь другое напряжение... кстати при включеном зажигании тоже будет высокое напряжение, но там примерно около 11В

на заведенном моторе с отключенным зонтом в колодке тоже показывает 11.8 .микрик не дадумался отключить и завести без него так как микрик проверял описанным тут методом.за 10 замыканий -размыканий не одного раза не подвел.-или это не показатель?

[Misha190E]

ты какой микрик то проверял?
их 2.
серая кнопка с роликом
датчик ХХ в составе ДПДЗ на оси дросселя.

 

вот когда серая кнопка с роликом замкнута а ДПДЗ нет, то и висит ошибка 10% независимо от зонда и работы мотора...

[sepalych]

ты какой микрик то проверял?
их 2.
серая кнопка с роликом
датчик ХХ в составе ДПДЗ на оси дросселя.

 

вот когда серая кнопка с роликом замкнута а ДПДЗ нет, то и висит ошибка 10% независимо от зонда и работы мотора...

да.я проверял та что с роликом.а как проверить ту что "ДПДЗ"?

[Misha190E]

у меня в подписи есть фак КЕ, в нем ссылка на тему холостой ход и в ней есть про ДПДЗ. там прочитай...
но предле я бы посмотрел напругу на незаведеном моторе и убедился что она 10-11В и при размыкании микрика с роликом она становится менее 4В. в этом случае 100% что ДПДЗ не замыкается на ХХ

[sepalych]

у меня в подписи есть фак КЕ, в нем ссылка на тему холостой ход и в ней есть про ДПДЗ. там прочитай...
но предле я бы посмотрел напругу на незаведеном моторе и убедился что она 10-11В и при размыкании микрика с роликом она становится менее 4В. в этом случае 100% что ДПДЗ не замыкается на ХХ

хорошо.проврю ДПДЗ.а если он умер-или подверает.,что тогда делать?я щас посмотрел он стоит новый 20килорублей..,и идет тока в сборе(((

[Misha190E]

там обычные контакты, либо проводка косячит, либо дроссель кто крутил и контакты не замыкаются, либо сами контакты грязные - на мбклубе чел писал отчет как он чистил их.
если это код 10% то обороты на мозге Бош будут около 1500 на ХХ, на ВДО штатаные

[sepalych]

там обычные контакты, либо проводка косячит, либо дроссель кто крутил и контакты не замыкаются, либо сами контакты грязные - на мбклубе чел писал отчет как он чистил их.
если это код 10% то обороты на мозге Бош будут около 1500 на ХХ, на ВДО штатаные

у меня мозги ВДО,а ведь ты где то писал что есть как проверка ДПДЗ это взять отсоеденить вакуумный шланг от куда то(?) на работующем моторе и если дпоз не рабочий то мотор заглохнет.
прокоментируй пожалуйста .

[Misha190E]

ну на VDO не будет реакции оборотов от ошибки кнопки ХХ, а вот реакция мотора на снятие вакуума с EZL быть должна, но через секунду думаю комп скомпенсирует обороты... мотор не будет глохнуть а просто будет кратковременный провал оборотов при снятии вакуума

[Misha190E]

на диагностической колодке в разъеме 2-3 так и осталось висеть 11.5в(.а при снятии вакуумой трубки с камутатора обороты оч сильно проседали . и мотор работал ну оочень тяжело

 

после поехали на разборку местную и взяли сам непосредственно датчик ДПДЗ.
И о неожиданность-подключив его в разъем что на впускном коллекторе датчик показал на вольтметре в диагностической колодке теже 11.5в.
попытались покрутить его в ту или в иную сторону -эфекта ноль.
подключили этот датчик с разборки на др моторе благо фильтр скинуть не долга.и о чудо!датчик с разборки работает!

 

ну тогда скинь разъем с датчика и замерь вольтметром крайние ноги относительно мотора, а потом относительно центральго контакта.
в обоих случаях на крайних ногах должно быть напряжение 9-12В.
обрати внимание на сам разъем. на дальний от мотора контакт должно идти 2 провода (чтобы признак ХХ видел и KE и EZL). Если на этом контакте напруга присутсвует - посади на массу его - должна ошибка на диагностике исчезнуть... Если ошибка не исчезла то прозвони этот контакт на разъем КЕ нога 13, должно быть нулевое сопротивление, а так же прозвони его же на разъем ЕЗЛ вывод 2 той круглой фишки где нет обозначения 31 15 TD (грубо - если снимишь искомую фишку с ЕЗЛ при работе мотора то он будет продолжать работать, если не ту что нужно - заглохнет сразу)
вообще я удивлен - в теме про ДПДЗ было это все описано....

[Misha190E]

кстати, раз это VDO то неплохо бы поглядеть напругу с потенца на выклдюченом моторе и на ХХ горячего, может там вольтаж совсем не тот что нуна и комп видя например завышеный воздух (потенц расходомера) и сигнал ХХ тупо бракует сигнал ХХ и выставляет ошибку...

 

на потенце на выключеном 0.05-0.2В, на ХХ 0.4-0.8В (верхний и средний контакты, между верхним и нижним всегда 5В)