Сообщений в теме: 14

[Dark Archon]

Здравствуйте! Может кто сталкивался с такой проблемой. Происходит все примерно так: машина заводится с полоборота и потом если отпустить газ глохнет, обороты падают где то до 500. Потом, значит, стою и долго прогреваю до тех пор пока не включится вентилятор, после чего температура соответсвенно идет вниз, но главное: двигатель начинает держать обороты (900) и перестает глохнуть. Что же с этим поделать то? Кто что посоветует...

[Dark Archon]

И еще: раньше проблема возникала только после долгой стоянки, а сегодня - ехал нормально, двигатель не глох, заехал на заправку, заправился, поехал и почти сразу заглох опять перед выездом со стоянки. Больше меня интересует, почему проблема исчезает после того, как поработает вентилятор

[Misha190E]

видимо РХХ отключен... правда деражать обороты должна уже через пару минут после пуска, но пониже, может 500-600...
http://misha.kmail.ru/rxx.jpg

 

а вообще пробей вин на мбслубе, мож не 91-ый год вообще...

[Dark Archon]

Ну как то так все и происходит, где то 500 они держаться. Но машина наровит заглохнуть, если не манипулировать газом. Потом вентилятор срабатывает, охлаждает, отключается, отпускаешь газ - 900 оборотов

[Dark Archon]

отключи разъем с РХХ это девайс что на картинке - проблема будет что после холодного пуска нуна будет газом поддерживать обороты пока температура не достигнет градусов 50ти, но на горячую все буит нормально. покатайся так, потом расскажешь... ну и инфы мало о машине, и о том как началось и т.п.

 

Похожая проблема была у человека, только у меня нужно подерживать обороты гораздо дольше нежели до 50, а до температуры включения вентилятора.

[Misha190E]

если разъем физически подключен, то видимо не приходит плюс от реле перегрузки, из-за трещин в пайке...
В обще на штекере или на самом РХХ не помню, есть обозначение 1 и 2, 1 это управление от ЭБУ, а 2 это постоянный плюс от реле перегрузки. Тебе нуна завести двигло, и относительно кузова(или двигателя, или минуса АКБ) замерить напряжение на ножке 2 РХХ - если там меньше 12Вольтей то смело разбирай реле перегрузки и пропаивай его. Само реле находится за АКБ, за пластиком... в этом реле еще предохранитель торчит (или 2 как вариант)...

[Misha190E]

походу дела еще и проблемы смесеобразования
В общем я думаю у тя букет по инжектору будет, так что кати в сервис лучше

[Dark Archon]

походу дела еще и проблемы смесеобразования Smile
В общем я думаю у тя букет по инжектору будет, так что кати в сервис лучше

Да охота самому поразбираться, в сервис всегда успею отогнать. Если не трудно, что за сервис посоветуете в Москве. (Да, надо еще и вин пробить)

[Misha190E]

VIN тут бей http://mbclub.ru/mb/vin

 

а про сервисы читай в одноименной конфе

[Anatoli_KZ]

У меня была такая трабла недавно. На PXX было напряжение АКБ. PXX не регулировал ниче - 900 об. и все. Заводилось тоже плохо. Видимо еще частота задается.
Снял реле перегрузки и пропаял.
Теперь все работает нормально.
Пайку надо тщательно проверять. А то сначало все идеально смотрелось, а потом немного пошевилил и объявилась непропайка - колпачок олова держался сверху.

[Misha190E]

ну реле питает и ЭБУ тогда у тя должна была и лампа АБС гореть, раз не было управления на РХХ а плюс был

[Anatoli_KZ]

В том то и дело что все остальное было в норме.
Только опорное напряжение потенциометра 3,9В - что маловато. По графику 4,4 минимум дается.

 

А раз негорела лампа АБС значит где еще есть косяк

[MAD3X]

Вот тут я боролся с РХХ и реле перегрузки...
http://oldmerin.club...?t=...light=???

[Dark Archon]

а вообще пробей вин на мбслубе, мож не 91-ый год вообще...

 

Пробил вин, все норм, год выпуска действительно 91-й, по проблеме ХХ советовался с мерсоведами знакомыми, тоже говорят, что РХХ. Как время выкрою, сразу займусь

[finger]

1. Давление в нижней камере распределителя количества топлива не соответствует норме.
2. Давление топлива в системе не соответствует норме.
3. Нарушена герметичность системы питания.
4. Неправильная установка напорного диска расходомера воздуха в исходном положении.
5. Неисправен датчик температуры ОЖ.
6. Плохое обогащение горючей смеси после пуска двигателя.
7. Неисправно реле защиты от перенапряжений.