Дроссельная заслонка

здравствуйте. совсем не давно приобрёл MB 190 W201 102 двиг. KE-jetronic. автомобиль не много с проблемами, а точнее, двигатель не устойчиво работает на всех режимах(трясёт нещадно), переливает со страшной силой, свечи чёрные, из выхлопной чёрный дым, если газануть дизель позавидует если резко нажать на педаль газа то двиг на пару секунд задыхается а потом медленно набирает обороты. при всём при этом работает практически не слышно, шуршит=). пару дней у нас морозы -25 перестал заводиться, оно и понятно. ну да мы не из пугливых
пару дней изучал форум =) решился, сегодня снял весь дозатор полностью, с целью профилактики и настройки. обнаружил пару косяков не глобальных и один довольно не приятный. а именно, разобрав потенциометр расходомера воздуха я обнаружил что один ус на "бегунке" который бегает по резисторной плате практически уничтожен (какие то криворукие демоны полазили).
прошу прощения за телефонофото. ну смысл понятен. там плохо видно, но там где красным обведено нет практически половины усика. кстати резисторная плата даже не потёрта. как новая.
вопрос № 1: могли ли вышеперечисленные проблемы быть из-за это го косяка? или я рано радуюсь?
вопрос № 2: по ходу обнаружил что на заглушеном двигателе между дроссельной заслонкой и её корпусом нет зазора вообще. бенз как в стакане налит. так вот, должен ли там быть зазор? если да, то какой? и как правильно его там выставить?
спасибо, у меня пока всё.

...
вопрос № 2: по ходу обнаружил что на заглушеном двигателе между дроссельной заслонкой и её корпусом нет зазора вообще. бенз как в стакане налит. так вот, должен ли там быть зазор? если да, то какой? и как правильно его там выставить?
спасибо, у меня пока всё.

У меня чуть зазор имеется.Там есть два отверстия,вот у мну до них чуть недоходит заслонка.Сам нерегулировал,если до меня тока,и регулировочный обломан.

здравствуйте. совсем не давно приобрёл MB 190 W201 102 двиг. KE-jetronic. автомобиль не много с проблемами, а точнее, двигатель не устойчиво работает на всех режимах(трясёт нещадно), переливает со страшной силой, свечи чёрные, из выхлопной чёрный дым, если газануть дизель позавидует если резко нажать на педаль газа то двиг на пару секунд задыхается а потом медленно набирает обороты. при всём при этом работает практически не слышно, шуршит=). пару дней у нас морозы -25 перестал заводиться, оно и понятно. ну да мы не из пугливых
пару дней изучал форум =) решился, сегодня снял весь дозатор полностью, с целью профилактики и настройки. обнаружил пару косяков не глобальных и один довольно не приятный. а именно, разобрав потенциометр расходомера воздуха я обнаружил что один ус на "бегунке" который бегает по резисторной плате практически уничтожен (какие то криворукие демоны полазили).
прошу прощения за телефонофото. ну смысл понятен. там плохо видно, но там где красным обведено нет практически половины усика. кстати резисторная плата даже не потёрта. как новая.
вопрос № 1: могли ли вышеперечисленные проблемы быть из-за это го косяка? или я рано радуюсь?
вопрос № 2: по ходу обнаружил что на заглушеном двигателе между дроссельной заслонкой и её корпусом нет зазора вообще. бенз как в стакане налит. так вот, должен ли там быть зазор? если да, то какой? и как правильно его там выставить?
спасибо, у меня пока всё.

И еще, пропиши свою машинку в подписи с указанием года выпуска.

По поводу первого вопроса - не может быть. Потенциометр в основном влияет только на ХХ и из за него могут быть обороты пониженные или наоборот повышенные, ну или плавающие

Скорее всего проблема с форсунками или дозатором или со всем вместе.

Тебе прежде чем что-то крутить нужно проверить всю механическую часть КЕ вот по этой инструкции http://www.oldmerin....showtopic=26320, а потом уже браться за электрику!

И еще, пропиши свою машинку в подписи с указанием года выпуска.

ну а про дроссельную а точнее про её зазор, кто нибудь что нибудь скажет?
[/quote]

Зазора между заслонкой и корпусом нет в закрытом состоянии , А в остальном нуна проверять все по очереди такак ке-j работает когда все (воздух,топливо,и сигналы с датчиков) "дружат друг сдругом"

Зазора между заслонкой и корпусом нет в закрытом состоянии

..да плюс ко всему ещё и расходомер придётся искать..

..да плюс ко всему ещё и расходомер придётся искать..

А хорошо запомнил положение *усикодержателя* ?

неа. но это и не принципиально. потому как до меня там хрен знает сколько раз лазили. выставим с помощью приборов и опытным путём. благо данные по этой теме есть. лапку восстановил, сама плата как новая. на этот счёт не беспокоюсь.
про заслонку мне расскажите пожалуйста! неужели ни кто точно не знает?

принципиально по отношению к положению потенциометра,напряжение на ХХ можешь не выставить,просто не хватит запаса по регулировке.А опытный путь-снова снимать ,разбирать,собирать и ставить.Ну назачем лишняя работа.

А опытный путь-снова снимать ,разбирать,собирать и ставить.Ну назачем лишняя работа.

Сообщение отредактировал Валёк: 19 December 2009 - 20:40

другого выхода не вижу.

оке. тогда откуда на холостых в камеру сгорания попадает кислород?