Привет!
Попытаюсь проконсультироваться на пальцах.
Никуда не лазил, ничего не делал с коробкой и её настройками. Ездил радовался... Резко появились пинки при повышении передачи, с 1 на 2 и с 2 на 3 передачу ощутимо и при маленькой интенсивности разгона (светофорно-городской режим). В горку или при более интенсивном разгоне в пол педали пинков практически нет. Проблема видимо в вакууме.
Регулируя подачу вакуума на коробке, модулятором, ослабив давление, изменения коснулись только переключения при быстром разгоне - стала пробуксовывать. При спокойной езде пинки остались. Вернул "крутилку" в обратное положение.
Заметил, что после кап. ремонта коробки тросик регулировки удлинял передачи. Бредовая мысль скорее всего. Попробовал укоротить передачи, прокатился. Передачи стали переключаться быстрее, чуть легче, но всё равно пиночки остались, но слабее чуть чуть.
Последнее на что думаю, это вакуумный ключ (!!!), который установлен на топливном насосе. Как он правильно называется, поправьте пожалуйста меня.
Он тоже отвечает за регулировку мягкости переключения. Сейчас его носовая часть опущена в крайнее нижнее положение, изменения произошли, но ничтожные, потому что был выставлен где-то по центру до этого.
Кто что знает по поводу него. Мог ли он, этот "ключ" развалиться? Последний раз его меняли до капиталки двигателя 100 тыс. км. назад.
Попытаюсь проконсультироваться на пальцах.
Никуда не лазил, ничего не делал с коробкой и её настройками. Ездил радовался... Резко появились пинки при повышении передачи, с 1 на 2 и с 2 на 3 передачу ощутимо и при маленькой интенсивности разгона (светофорно-городской режим). В горку или при более интенсивном разгоне в пол педали пинков практически нет. Проблема видимо в вакууме.
Регулируя подачу вакуума на коробке, модулятором, ослабив давление, изменения коснулись только переключения при быстром разгоне - стала пробуксовывать. При спокойной езде пинки остались. Вернул "крутилку" в обратное положение.
Заметил, что после кап. ремонта коробки тросик регулировки удлинял передачи. Бредовая мысль скорее всего. Попробовал укоротить передачи, прокатился. Передачи стали переключаться быстрее, чуть легче, но всё равно пиночки остались, но слабее чуть чуть.
Последнее на что думаю, это вакуумный ключ (!!!), который установлен на топливном насосе. Как он правильно называется, поправьте пожалуйста меня.
Он тоже отвечает за регулировку мягкости переключения. Сейчас его носовая часть опущена в крайнее нижнее положение, изменения произошли, но ничтожные, потому что был выставлен где-то по центру до этого.
Кто что знает по поводу него. Мог ли он, этот "ключ" развалиться? Последний раз его меняли до капиталки двигателя 100 тыс. км. назад.
