DataLife Engine - Softnews Media Group

Одной из самых желанных моделей отечественного автомобилестроения в 90-х годах были резвые  ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, которые не утратили своей актуальности и в наше время, благодаря динамике разгона и большому пространству для воображения в тюнинге.  По популярности, основным конкурентом ВАЗ 2108 и 2109 в начале их производства был мерседес W 124, видеообзор которого можно посмотреть  на videomercedes.ru, имеющий одну проблему, это его стоимость.
Если рассматривать восьмерки, девятки и их более молодых модификаций ВАЗ 2113, 2114 и 2115 с нейтральной стороны обозревателя, можно выявить очень большой ряд недостатков и некоторых положительных моментов. С самого начала производства в 1986 году, народные умельцы не перестают их переделывать, а некоторые экземпляры даже выигрывают скоростные заезды у именитых иномарок.
Модернизировалось семейство ВАЗ 2108 незначительно, рестайлинг  ограничивался появлением седана ВАЗ 21099 в 1990-м, удлинением крыльев, изменением панели приборов и добавлением силового агрегата объемом 1,5 куб.см. С 1997 года максимальный рестайлинг перевоплотил ВАЗ 08, 09 и 099 в ВАЗ 2113, 2114 и, соответственно, 2115. Автомобили приобрели новый внешний дизайн, оптику, салон и более мощные двигатели (1,6л и 1,7л). Стоит заметить что, судя по отзывам автолюбителей, модели ВАЗ с 2108 по 2115 являются самыми удачными автомобилями Волжского автозавода по настоящее время.  
Легендарные возможности моделей ВАЗ 2108-2115 на динамику разгона и скорость подтверждают тест драйвы на videovaz.ru, там же можно найти видео обзоры тюнингованных автомобилей.
Лучше не останавливаться на качестве сборки, которое далеко до совершенства и перейти на самое главное достоинство восьмерок и девяток - силовые агрегаты.
Разработка моторов производилась совместно с Porsche, изначально ВАЗ 2108 комплектовался 1,3 литровым мотором на 65 л.с. , самым популярным стал 1,5 литровый, который выдавал 71 л.с. Комплектации ВАЗ 2113-2115 расширились 1,6 (81 л.с.) и 1,7 (91л.с.), минус всех моторов ВАЗ недостаточный моторесурс, который компенсируется возможностью даже гаражного капитального ремонта.  Кроме того, как свидетельствует практика, моторы очень часто «путешествуют» с новых 13-15-х моделей на старые 08-09.
Мечта всех советских автогонщиков это ВАЗ с роторным мотором, в крупносерийное производство авто поставить не получилось, но те модели которые попали на дороги показывают солидные характеристики. Разгон о 100 км/ч  авто достигает за 8-9 секунд и держит скорость в 200 км/ч, это базовый роторный двигатель с объемом 1,3 и мощностью 135 л.с.