Ставим и подготавливаем к покраске заплатку на кузов авто

Обнаружив на кузове машины небольшое сквозное отверстие, приступаем к ликвидации «объекта». Изначально коррозийное место требуется зачистить, чтобы удалить ржавчину. С этой целью воспользуемся различными корщетками на дрели, обязательно - со специальной виниловой насадкой. Если отверстия достаточно большие по площади, то предстоит сварка, и потребуется помощь кузовщика. Мы же рассмотрим сейчас легкие случаи, при которых размер дырки не более спичечного коробка.

Способы залатывания проржавевших кузовов

Некоторые мастера убирают отверстия, используя шпатлевку со стекловолокном. Только работа тогда получится некачественная, у неё имеется значительный недостаток - шпатлевка гигроскопична, она пропускает воду. Поэтому через несколько дней, на свежепокрашенном автомобиле вновь появится некрасивый пузырь с влагой. Надежный и проверенный метод - припаивать заплатку. Такую заплатку можно вырезать из куска металла подходящего по толщине. Своим размером она должна перекрывать дырку в кузове на 2-3 см.

Припаиваем заплатку

Припаиваем фрагмент мощным паяльником, воспользовавшись кислотным преобразователем ржавчины в качестве флюса (это может быть ортофосфорная кислота). Перед пайкой края заплатки необходимо «облудить». Участки, которые обрабатываем преобразователем ржавчины, необходимо промыть. Обрабатываем поверхность, к которой запланировано закрепить заплатку.

Выполнив припайку (наносится сплошной шов, без пустых промежутков), требуется осуществить замеры – не наблюдается ли выступов над поверхностью пузыря. В противном случае предстоит слегка поработать молотком, утопить заплату. Небольшой провал, который получился, выровняем шпаклевкой.

Шпаклюем

Зафиксировав дыры, очистив металл от ржавчины, поверхность подготовим к шпаклеванию.Обработаем поверхность наждачной бумагой (абразив в 120 единиц). На глаз можно определить размер участков, которые предстоит «матовать». Места должны слегка превышать габариты шпаклюемого участка. Круговыми движениями теперь наносим адгезионную риску. В этом случае шпаклевка зацепится за поверхность. Потом уайт-спиритом обрабатываем тщательно зашкуренные поверхности, удаляем пыль, грязь.

Грунтуем

Далее приступаем к ответственной процедуре, совершаем предварительное грунтование. Поверхность металла, которая очищена, быстро ржавеет, следовательно, оставлять поверхность больше часа без защитного покрытия не нужно. Сразу наносим грунтовку. Потребуется два типа грунта. Изначально оформляем фосфатный слой грунтовки (кислотный), разводим в пластиковой емкости. Наносим в два тонких слоя, на голый металл. Первый слой фосфатной грунтовки высыхает практически мгновенно. Далее совершаем грунтование, используя акриловый грунт. Наносим в три слоя, совершая промежуточную сушку по 10 минут. Грунт можно использовать из аэрозольных баллонов. Поверхность сушится порядка 3 часов, если используется принудительный инфракрасный прогрев, то понадобится 30 минут.

Теперь можно приступать к покраске! А преобразователь ржавчины вы всегда можете купить на www.sigma-kraski.ru