Дроссельная заслонка двигателя автомобиля может служить для того, чтобы корректировать рабочие режимы силового агрегата. Располагается на ней пару дополнительных узлов, которые делают хорошую стабилизацию оборотов после самого сброса нагрузки, и еще, контроль за работой на холостом ходу. Когда авто эксплуатируют, то в дросселе постоянно могут накапливаться загрязнения, которые поступают как из стороны впускного коллектора, так и с воздушного тракта. В финале это приводит к нарушению корректировки самого входящего воздуха, могут быть сбои в работе силового агрегата. Чтобы этого избежать то тут поможет чистка.
Чистка дроссельной заслонки может под собой подразумевать то, когда производят ее полный демонтаж и разборку. Работа в таком случае будет зависеть от конструктивных особенностей каждой конкретной модели авто. Поэтому, дать правильный порядок работы будет довольно затруднительно, но несколько общих этапов у нее все же могут присутствовать.
В начале демонтажа дросселя необходимо чтобы защитный кожух был снят. Его обычно крепят на хомутах, но его еще, как принято, удерживает крышка воздушного фильтра. А саму дроссельную заслонку крепят на четырех болтах.
Помимо этого, к ней нужно чтобы подходили два шланга с толосом, также и электрический разъем, который необходим для подачи питания на сам клапан холостого хода. Прежде чем начинать выкручивать болты, все это должно быть снято. Проводятся данные работы только тогда, когда автомобиль работает на холостом двигателе, потому что когда шланги снимутся с толосом, то может наблюдаться маленькие утечки охлаждающей жидкости.
Когда шланги сняты, и разъем, уже приступают к откручиванию крепежных болтов, которые удерживают дроссель на впускном коллекторе. Когда выкручено, то дроссель легко снимают со своего места. Если нет, то делают легко несколько ударов молотком по верхней части заслонки. Когда сделан демонтаж, сам диск дроссельной заслонки, необходимо вокруг хорошо очистить.
Далее делают продувку клапана жидким растворителем, а труднодоступные места очищают любым подходящим инструментом. Когда продувка сделана, нужно чтобы клапан подсох на открытом воздухе. Собирают его тогда, если в местах посадки не осталось растворителя. Чистят дроссельную заслонку только при помощи растворителя, применять механические воздействия не рекомендуют категорически.
Собирают очищенный дроссель соответственно – в обратном порядке. На финише нужно обратить особое внимание на сами прикладки клапана холостого хода, ну и заслонки. Нужно чтобы прокладки обеспечили полную герметичность. В случае, если через них станет поступать немного хотя бы воздуха, то тогда стабильной работы мотора не удастся добиться.
