Владельцы автомобилей ставят в них ксеноновое оборудование не только для улучшения освещаемости дороги в ночное время, но и для престижа. Однако, покупая лампы по заоблачным ценам, они рискуют переплатить не за качество, а за мнимую «элитность». Колбы у них всех одинаковые, поэтому цена комплектов одной из трех категорий: высококлассные, средние и эконом – зависит от бренда и страны-производителя (рабочая сила в Китае стоит дешевле, чем корейская). Главным же критерием надежности является гарантия. У заводов, дорожащих своей репутацией, она составляет год, а у фирм, выпускающих низкокачественную продукцию, ее может и не быть.
На определенную модель устанавливается конкретный комплект ксенона, например, на автомобиль Авео Шевроле нужно купить лампы с цоколем H4 для ближнего и дальнего света и H3 для противотуманных фар. На ту же марку, но Espero, идут уже H1 и опять H3 соответственно. Нужно иметь в виду, что, приобретая лампу и блок розжига отдельно, автовладелец рискует получить два элемента с разными контактами. Линзы устанавливаются гораздо сложнее, ведь приходится демонтировать всю фару, обычный же ксенон можно поставить самостоятельно.
Перед началом работы необходимо отключить аккумулятор, отсоединив его клеммы. Руки должны быть чистыми, если же они замаслены, то их вытирают. А в том случае, когда механик уже успел прикоснуться к колбе, ее обезжиривают. Если пространство под капотом не оставляет свободы для маневров, его увеличивают путем демонтажа батареи. С фары удаляется заглушка, отсоединяется разъем кабеля питания, после чего можно снять старый галоген. В защитной крышке проделывается небольшое отверстие для выведения провода к блоку розжига, протянув которые, следует вернуть заглушку на место. Ксеноновая лампа устанавливается в обычное место и фиксируется до состояния неподвижности. Штатное место поддерживает определенный вид цоколя, который можно узнать еще в момент покупки автомобиля в Гранд Моторз. Черный и цветной провода питания подключаются к разъему.
Блок розжига крепится недалеко от лампы с помощью скобы на саморезах, хомутами либо жгутом. Он не должен расшатываться. Лучше, если точка его крепления будет удалена от тепловых узлов и мест сильного загрязнения, в противном случае он изолируется лентой ПВХ или скотчем. Питающий кабель подсоединяется к блоку розжига при условии соблюдения полярности, затем идет очередь высоковольтных проводов между ним и ксеноновой лампой. При этом должен быть отчетливо слышен щелчок, с которым они заходят в пазы. После повторения операции с другой фарой стоит проверить результат. Для этого заводится двигатель и фары включаются попеременно с интервалом в 5 секунд.
