OLDMERIN.club » Автомобили1 » Ремонт АКПП ауди (audi), мерседес, тойота (toyota) и фольксваген
Информация к новости
  • Просмотров: 3542
  • Автор: bystropost
  • Дата: 6-11-2012, 22:33
6-11-2012, 22:33

Ремонт АКПП ауди (audi), мерседес, тойота (toyota) и фольксваген

Категория: Автомобили1

Ремонт АКПП ауди (audi), мерседес, тойота (toyota) и фольксваген

Отличительной чертой автоматических коробок передач концерна MERCEDES-BENZ является то,что компания использует трансмиссии только собственной разработки,рассмотрим основные типы АКПП и их неисправности.


Начнём наш обзор по порядку с четырёхступенчатых АКПП 722.3 - 722.4 серий,данная коробка устанавливалась с 1981 года по 1997,практически на весь модельный ряд автомобилей MERCEDES-BENZ и проявила себя как одна из самых надёжных коробок.

В 1990 году в эту трансмиссию добавили ещё одну передачу,так появилась пятиступка 722.5.Основной пакет который выходит из строя в этом семействе,это пакет реверс причём как правило меняется,весь пакет(тормозная лента,поршень,барабан и пружина),ну и фрикционы пакета сцепления директ.



С 1996 года вышла серия 722.6,на первых модификациях из за,износа втулки между валами выходил из строя планетарный ряд,позже втулку заменили на подшипник,таким образом устранив эту недоработку.Одна из самых заменяемых деталей в АКПП 722.6 -это электрическая плата с разъёмом,которая часто перегорает от перегрева.Практически в каждой,приходящей на ремонт в наш автосервис,с движками с большим объёмом,меняется передний планетарный ряд.



Кратко каснёмся автомата 722.7,для переднеприводных мерседесов А-класса.В этих коробках устанавливаемых до 2005 года,часто доставляет неприятности владельцам А-шек,гидроблок который мы как правило ремонтируем,а не меняем.Потом идёт барабан 1-ой передачи и корпус сцепления пакета пятой.



Ну и на последок,семиступенчатое детище ннмецкого концерна -Это 722.9 очень комфортная и надёжная,но не без изъянов.Из за грязного масла и перегрева,часто страдает гидроблок,вместе с электрической платой,хотя можно отделаться заменой последней.Из за некоректной работы гидроплиты,голодает и умирает масляный насос.Часто меняют колокол корпуса АКПП и фрикционы пакетов К1и К2.



Немаловажно уделять внимание системе охлаждения АКПП,так часто из за негерметичности радиатора системы охлаждения,антифриз попадает в масло автомата,что губительно для коробки в целом.Поэтому обязательно,при ремонте вашей коробки,нужно производить опрессовку системы охлаждения и почаще мыть радиаторы,для увеличения теплоотдачи.В нашем автотехцентре по ремонту АКПП вы можете получить,полный комплекс услуг по диагностике,ремонту и обслуживанию вашей АКПП,а главное гарантию на все комплектующтие,запчасти и проделаную работу.


Всего хорошего Вам и удачи.

Добавление комментария

Имя:*
E-Mail:
Комментарий:
Вопрос:
Напишите слово MЕRСEDЕS
Ответ:*