DataLife Engine - Softnews Media Group

Нынешним летом 2015 года стартовали продажи нового поколения Hyundai i40 в автосалонах официальных дилеров Хёндэ в МСК  "Автоцентр Сити Юг", который корейцы амбициозно относят к бизнес-классу. Обоснованно ли? Обновленный Ай-40 hyundai-avtocity.ru/auto/models/i40/ отличается 6-гранной радиаторной решеткой, би-ксеноновыми фарами с ДХО, светодиодными противотуманками в переднем бампере, измененными задними фонарями, дизайном колесных дисков. По большому счету от новинки не стоит ждать чуда, ведь даже у представительской Sonata ходовые качества так себе. Вот и у i40 подвеска не обеспечивает плавный ход, а мотор нормально не тянет.



Почти не изменился интерьер. Все черты марки узнаваемы. Изменился материал отделки руля, рычага КПП, подлокотника, для задних пассажиров появился подлокотник с емкостью. Рулевое управление такое же «синтетическое». Подвеска «хлипкая», гремит, чувствуя каждую ямку и выбоину. Особенно это ощущается, когда в салоне пятеро взрослых и полный багажник. Все это неприятно ощущается на кузове, руле и пятой точке. Комфортно подвеска отрабатывает только мелкие неровности. Зато управляется автомобиль предсказуемо, приятно входит в повороты. Характер Хендай ай40 не изменился и после обновления. Но до бизнес-класса он явно не дотягивает.



В дорогих версиях появилась новая мультимедиа с 7-дюймовым TFT дисплеем. У нее приятная графика и простой интерфейс. В скромных комплектациях ставится 4,3-дюймовый дисплей или монохромный. Не обошлось без «косяков». На ходу система не подключит телефон по Bluetooth, шрифт «гуляет».



В линейке моторов под капотом появился дизельный 1.7 л, выдающий 141 л.с. Он идет в тандеме с 7-ст. «роботом». Переключается почти незаметно, без рывков. При резком разгоне мотор не напрягает шумом, тянет с самого низа. При 2000 об/мин выдает 340 Нм! 260 Нм доступно уже на 1250 об/мин. Но динамикой он не поразит – 10,8 секунд до «сотни» это скучно. Зато он экономичный и легко вписывается в расход 7-8 л по городу. С таким мотором идет дополнительная шумоизоляция колесных арок и моторного отсека. 



Бензиновый 150-сильный 2.0 с 6 ст. АКПП показался слабым. Едет он обычно, без интриги. Только в режиме Sport есть намек на драйв, но не более.



Новый дизайн сделал Hyundai i40 на вид красивее и дороже. Интересней смотрится прямоугольная радиаторная решетка и прямые полоски ДХО. Салон комфортный, эргономика продуманная. Из полезного оснащения: безключевой доступ, 9 подушек безопасности, панорамная крыша, голосовое управление мультимедиа, память водительского сидения, вентиляция передних кресел, круиз-контроль и т.д. 



Хендай i40 – это комфортный семейный автомобиль, который является очень популярным в сегменте. Это благодаря кузову седан и универсал, 5-летней гарантии, приемлемой цене, комфортному салону, вместительному багажнику, хорошему оснащению, недорогому обслуживанию и страховке. На него не обращают внимания автомобильные воры. Думаю, этого достаточно для рядового гражданина.