В большинстве случаев водители воспринимают покрышки исключительно до тех пор, пока те держат дорогу. При этом состояние протектора оценивается чисто визуально, зимние шины вполне могут эксплуатироваться летом, а если резина полностью износилась, то ее можно выбросить, где придется. Но это неправильный подход, который нужно срочно переосмыслить.
В Европе законы регламентируют замену резины
Если кому-то приходится отправляться на автомобиле в Европу, то нужно помнить, что там очень строго относятся к такому аспекту, как замена резины по сезону. Например, в Финляндии законом определено, что с декабря по февраль автомобили должны ездить с зимней резиной, но если погодные условия требуют установить раньше, то это не запрещается. Нарушение закона чревато наказанием.
В Европе действует законодательная норма:
Кроме Финляндии, аналогичный закон действует на территории Прибалтики, Сербии, Словении, Боснии и Герцеговины, Австрии.
Шесть европейских стран требуют менять резину по сезону.
Три страны определяют условия использования покрышек согласно дорожным параметрам.
В России есть требования технического регламента, согласно с которыми купить шины в Армянске можно с соблюдением условий:
Законодательством установлены масса шипов и их количество на погонный метр покрышки.
Для легковых автомобилей масса шипа должна быть не выше 1,6 г.
Для грузовых шип должен весить не больше 2,8 г.
Максимальное количество шипов – 60 шт.
Разработчики могут менять количество шипов за счет изменения их массы.
Производители последним правилом охотно пользуются, доказывая тестами, что большее количество шипов не наносит вреда дороге. В Финляндии такие правила уже давно действуют, и производители спокойно их выполняют, не чувствуя каких-либо сложностей из-за существующих экономических и экологических рамок. Поэтому купить зимние шины высокого качества с шипами или без ни для кого не составляет сложности.
В области экономики шинники могут выбирать:
Можно создавать покрышки согласно точным параметрам, приведенным в законе.
Можно доказывать тестами, что увеличенное количество шипов не вредит дорожной поверхности.
Финский бренд активно использует второй вариант, так как в некоторых случаях, если следовать строго регламенту, можно создавать новые покрышке хуже предыдущих по техническим показателям.
Реинкарнация для покрышек в Финляндии
Мало кто знает, но покрышкам можно дать вторую жизнь. То есть, не просто их утилизировать, а отправить на переработку, а затем купить шины в Бахчисарае, как продукт той самой переработки и снова их эксплуатировать по полной программе. Такой способ борьбы с разбрасыванием резины где попало может оказаться взаимовыгодным для сторон.
Ярким примером правильной утилизации является Финляндия, где этой проблеме уделяют внимание на протяжении двух десятков лет. Выглядит она примерно так:
Управлять утилизацией должны производители или импортеры, работающие в близком контакте с управляющей компанией.
В управляющую компанию производители постоянно направляют информацию о количестве и номенклатуре резины.
На счет управляющей компании направляются средства за проведение утилизации.
Управляющая компания не может иметь прибыли, она лишь направляет полученные суммы в качестве оплаты за услуги операторов.
Операторы собирают изношенную резину в пунктах смены шин.
Следует отметить, что когда автолюбитель отправляется купить летние шины или другие по сезону, то он сразу же оплачивает утилизационный сбор, входящий в стоимость резины. Переработчикам разрешается зарабатывать на том, что получено после переработки. В Финляндии эта схема уже откатана и на сегодняшний день там утилизируется 100% покрышек, поступающих на рынок, а затем приходящих в негодность.
Утилизация в действии
По словам исполнительного директора одной из управляющих компаний Ристо Туомсинена, план даже перевыполняется на 20%, потому что происходит утилизация старых свалок, накопившихся до того, как была введена кардинальная реформа. При этом в компании Ристо работает всего два человека. Но прежде чем выйти на такие высокие результаты финны на законодательном уровне распорядились открывать пункты сбора покрышек в каждой губернии.
Сегодня в 330 губерниях Финляндии функционируют 2525 пунктов по сбору резины. И хотя закон такого большого количества не требовал, но сознательные финны сами активно включились в утилизацию ненужной резины. Было бы неплохо, если бы в скором времени было легко не только купить шины в Севастополе, но и затем утилизировать их. И хотя Финляндия – это, скорее, показательный пример, чем стандартный, но в большинстве европейских стран утилизация составляет не меньше 80%.
Сферы использования переработанной резины
Использовать продукты переработки можно по-разному. Финны активно отправляют резиновые чипсы на строительство спортивных площадок или дорог, дренирование или укрытие свалок, в качестве источников электроэнергии на цементные заводы. Небольшой процент резины восстанавливается путем наваривания нового протектора.
