Приобретая автомобиль на вторичном рынке, многие водители справедливо задаются вопросом о том, каков ресурс его двигателя. Ведь чем больше у машины пробег, тем быстрее понадобится капитальный ремонт. Поэтому необходимо знать, на какой срок эксплуатации рассчитан мотор той или иной марки, через какое время нужно будет производить реставрацию или замену двигателя. В этой статье мы попробуем разобраться, какой ресурс закладывают в свою продукцию производители, и сколько выдерживают современные марки у среднестатистических водителей.
Средняя продолжительность жизни иностранных двигателей
Самыми надежными и практичными моторами по-прежнему остаются иномарки, выпущенные в 80-90-е годы прошлого века. При соответствующем уходе эти машины способны служить верой и правдой вплоть до отметки в миллион километров. Нынешние производители больше не выпускают такие долгоживущие двигатели, считая это нецелесообразным. Объясняется это просто: чтобы проехать миллион километров, нужно потратить около 30 лет. За это время автомобиль, по мнению современных инженеров, морально устареет, и на него упадет спрос. Фирмам нет смысла вкладывать большие средства в производство таких моторов.
Так обстоят дела с европейскими марками. Японские производители тоже ушли не так далеко и поставили на конвейер двигатели, ресурс которых рассчитан на 300-350 тысяч километров. Так, если вы решили купить двигатель Субару пятилетней давности, знайте, что гарантированно вы сможете эксплуатировать его еще столько же, после чего понадобится его замена или ремонт.
Какова ситуация на отечественном рынке
Средний срок службы отечественных моторов еще меньше – 200-250 тысяч километров. Но стоит заметить, что это лишь средние показатели. При должном уходе и правильном использовании эти цифры можно увеличить. Чтобы убедиться в этом, достаточно внимательно последить за колоритом машин на крупных магистралях. Среди всего многообразия новых моделей еще можно встретить советские образцы автопрома, которым далеко за 50. Довольно часто бывают и обратные ситуации, когда из строя выходит совсем новенький двигатель.
Еще одним фактором, отрицательно сказывающимся на ресурсе мотора, является постоянно растущая технологичность автомобилей. Увеличивается степень сжатия, повышается температура термостатирования, заправляются обедненные смеси. Все это делается в целях экономии топлива, но на деле возникает дополнительная нагрузка на двигатель.
